傳承與借鑒為主 成都車展新車裙底解析

哈弗H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

成都車展近一半的展覽已經(jīng)結(jié)束。作為每一屆車展的釘子戶，新車裙裝的底層解析再次與你相遇。前幾天，各種極具沖擊力的新車造型和內(nèi)飾充斥在人們的眼前。不知道大家會(huì)不會(huì)因此而感到一絲審美疲勞，但這一次，我想給大家展示的是隱藏在華麗外表下的底盤結(jié)構(gòu)，很少有觀眾會(huì)刻意去看。雖然很難接近漂亮前衛(wèi)這幾個(gè)字，但是一輛車的駕駛體驗(yàn)絕對(duì)離不開出色的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校。縱觀歷屆車展，新車的外觀和內(nèi)飾往往花樣百出，但底盤結(jié)構(gòu)大多采用繼承借鑒的方式。這次車展還是這樣嗎？今天請(qǐng)和我一起享受車展帶來的視覺盛宴，抽一口煙空靜靜品味新車裙的獨(dú)特風(fēng)格。

注:由于底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，本文不同車型使用的底盤結(jié)構(gòu)不盡相同。所以全文中各車型的介紹順序是前懸架、后懸架等底盤細(xì)節(jié)。

●自主品牌

◆哈瓦爾·H1

作為以SUV車型著稱的自主品牌，哈弗在本次車展上推出了兩款新車，哈弗H1就是其中之一。作為入門級(jí)車型，其底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校無(wú)法與哈弗H8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的越野車相提并論，但側(cè)重點(diǎn)的不同可能會(huì)迎合另一類消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

一句話評(píng)論:

作為定位低于哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的入門級(jí)車型，后懸架也采用了更適合這款車的扭力梁結(jié)構(gòu)。如果后面的車輛將配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，則需要調(diào)整后懸架結(jié)構(gòu)。

◆哈弗H9

與哈弗H1同時(shí)展出的還有哈弗H9，它在今年的北京車展上亮相。作為哈弗家族未來的旗艦產(chǎn)品，自發(fā)布以來備受關(guān)注。強(qiáng)悍的外形設(shè)計(jì)，合理的內(nèi)飾布局，良好的功能配置，使其在同類車型中不可小覷。裙子底部的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和外觀一樣死板嗎？

一句話評(píng)論:

毫無(wú)疑問，這是哈弗家族未來的旗艦車型，但也不經(jīng)意間讓我想起了哈弗H8。我不知道這輛車進(jìn)展如何，長(zhǎng)城一直對(duì)此保持沉默。

長(zhǎng)安悅翔V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/吉利GX9

◆長(zhǎng)安悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）V7

從商志XT到長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的作品可謂越來越漂亮，而在本次車展上亮相的長(zhǎng)安悅翔V7，在造型上絕對(duì)是極具沖擊力的杰作。作為一款面向家庭的緊湊型轎車，在自身尺寸和成本因素的雙重制約下，如何讓底盤設(shè)計(jì)更貼近用戶需求是設(shè)計(jì)中必須面對(duì)的問題。

一句話評(píng)論:

近兩年，長(zhǎng)安團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)上有了很大的進(jìn)步，但在底盤上與大多數(shù)企業(yè)相似，進(jìn)入了穩(wěn)定階段。當(dāng)然，對(duì)于車型本身的市場(chǎng)定位來說，這些都不是太苛刻，就夠了。

◆吉利GX9

從2021年到2021年，時(shí)隔五年，帝豪EX8終于成功轉(zhuǎn)型為如今的吉利GX9。這款車型已經(jīng)在今年的北京車展上與大眾見面了，但是我們當(dāng)時(shí)并沒有展示它裙下的風(fēng)景。所以，這次成都之行一定不能再錯(cuò)過了。

一句話評(píng)論:

總的來說，吉利GX9的底盤符合這個(gè)水平，底盤設(shè)計(jì)也為四驅(qū)車型做好了準(zhǔn)備。

奇瑞凱翼C3R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/東風(fēng)風(fēng)行CM7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

◆奇瑞伊凱C3R

伊凱是奇瑞集團(tuán)打造的全新品牌，本次車展推出的伊凱C3R也是該品牌的首款車型。作為一款基于奇瑞E2的小型家用車，在外觀上與原車有著很大的不同。圓潤(rùn)飽滿的造型營(yíng)造出活潑時(shí)尚的色調(diào)，更符合當(dāng)今年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

一句話評(píng)論:

底盤設(shè)計(jì)更符合其車型特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)考慮了對(duì)車內(nèi)空的影響。然而，有一個(gè)問題一直縈繞在我的腦海里。全新的品牌定位和奇瑞有什么區(qū)別？或許可以看作是互聯(lián)網(wǎng)模式下造車的一種探索。

◆東風(fēng)風(fēng)行CM7

在本次車展上，東風(fēng)的熱門MPV車型CM7宣布上市，這也為其細(xì)分市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)增添了另一個(gè)變數(shù)。在使用方面，當(dāng)然內(nèi)飾空廂是MPV車型最看重的。但從駕駛體驗(yàn)的角度來看，舒適性也是不可忽視的重要指標(biāo)，而底盤設(shè)計(jì)的好壞是與其密切相關(guān)的客觀因素之一。

一句話評(píng)論:

對(duì)于自己的細(xì)分市場(chǎng)，熱門的CM7在底盤方面沒有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，對(duì)于MPV車型，空是第一位的。

東風(fēng)風(fēng)行景逸S50/東風(fēng)風(fēng)神A30

◆東風(fēng)風(fēng)行景逸S50

東風(fēng)時(shí)尚作為一家以生產(chǎn)MPV和SUV車型為主的企業(yè)，在人們心目中早已有之，但現(xiàn)在這個(gè)概念可能要改變了。在本次車展上，東風(fēng)推出了首款緊湊型轎車——景逸S50，這也是其將業(yè)務(wù)觸角延伸至家用車領(lǐng)域的第一步。

一句話評(píng)論:

這是東風(fēng)首次涉足汽車領(lǐng)域。總的來說，機(jī)箱亮點(diǎn)不多。如果它能堅(jiān)固耐用，那將是成功的第一步。至于控制，我們將在試駕后給出結(jié)論。

◆東風(fēng)沈峰A30

品牌利用合資品牌技術(shù)自主造車并不新鮮。作為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的合資伙伴，東風(fēng)汽車自然深諳此道。本次車展展出的風(fēng)神A30基于東風(fēng)汽車全新的DF1平臺(tái)打造，而DF1平臺(tái)的前身來自雪鐵龍的老愛麗舍車型。經(jīng)過改進(jìn)，它以今天人們的審美風(fēng)格再次走向大眾。

一句話評(píng)論:

基于舊愛麗舍改進(jìn)的新平臺(tái)可能只是開始，未來可能會(huì)有更多基于這種模式的平臺(tái)，但這對(duì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力來說并不是一件好事。

野馬F16/野馬T70

◆野馬F16

作為四川本土汽車公司，野馬汽車在國(guó)內(nèi)并不知名，但在自家門前舉辦的車展上，野馬汽車一氣呵成推出了多款新車，F(xiàn)16是其F系列車型的最新成員。外觀上，F(xiàn)16比家族其他車型大氣了很多。但是，在機(jī)箱上，作為小型企業(yè)，連續(xù)性和繼承性是最具成本效益的做法。

一句話評(píng)論:

底盤的使用為野馬F16的開發(fā)制造節(jié)省了一些時(shí)間，對(duì)于價(jià)格接近人民傳統(tǒng)的野馬車來說，這是一個(gè)明智的選擇。

◆野馬T70

國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)雖然沒有一線，但不回顧以往的車展，野馬也不會(huì)缺少行業(yè)的特別關(guān)注。為什么呢？原因主要是由于一個(gè)不太光彩的原因——山寨。在本次車展上展出的全新SUV車型野馬T70，自然難逃takenism的命運(yùn)。

一句話評(píng)論:

品牌獨(dú)立抄襲日系底盤并不少見，野馬只是其中之一。好在造型設(shè)計(jì)已經(jīng)開始有了一些自己的想法。

新思鉑睿/DS 6

●合資品牌

◆東風(fēng)本田全新鉑金芯量產(chǎn)版

與目前的車型相比，新款鉑金芯的外觀變化很大。雖然外界對(duì)這種做法的態(tài)度褒貶不一，但從新設(shè)計(jì)后的觀感來看，確實(shí)更加男性化。機(jī)箱部分和外觀一樣不一樣嗎？

一句話評(píng)論:

此前，雅閣前懸架的設(shè)計(jì)變更引起了不小的爭(zhēng)議。不知道白金核心會(huì)不會(huì)遭遇同樣的命運(yùn)。

◆長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 6

面對(duì)國(guó)內(nèi)火熱的SUV市場(chǎng)，每個(gè)車企都想分一杯羹，DS自然不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。這并不是DS 6最終上市的首款SUV車型。結(jié)合DS Wild Rubis概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和家族化的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，充滿了濃濃的法式浪漫情懷。當(dāng)然，這種獨(dú)特的個(gè)性很可能會(huì)將其再次拉入小眾車行列。

一句話評(píng)論:

作為最早進(jìn)入SUV市場(chǎng)的車型，采用成熟的底盤可以將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

奔馳GLK200/昂科威ENVISION/凌渡/英菲尼迪ESQ

◆北京奔馳GLK200

GLK200將國(guó)產(chǎn)的消息早已不脛而走，本屆成都車展也正式與大眾見面。作為奔馳GLK家族的最新成員，其外觀除了金屬行李架和細(xì)節(jié)修飾外，與其他車型沒有太大區(qū)別。在底盤上，想必不會(huì)有明顯的區(qū)別，畢竟它只是同一款車的新車型。

一句話評(píng)論:

它只是汽車系統(tǒng)中的一個(gè)新車型，在底盤上使用是合理的。

◆上海通用別克Encore ENVISION

作為本次車展的明星車型，別克昂科威ENVISION的展臺(tái)人頭攢動(dòng)。從基于高端SUV標(biāo)準(zhǔn)的全新平臺(tái)D2UX開始，自曝光以來就不缺熱議和追捧，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手究竟是途觀還是夏普也成為了討論的焦點(diǎn)。當(dāng)然，不管對(duì)手是誰(shuí)，都要有材料。

一句話評(píng)論:

全新的平臺(tái)和全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)可以預(yù)見，Encore ENVISION對(duì)其細(xì)分市場(chǎng)的影響不會(huì)小。

◆上海大眾凌渡

在本次車展上，上海大眾公布了全新大眾NMC凌渡的中文名，這是一款基于大眾MQB平臺(tái)的緊湊型轎車。不過由于廠家保密，我們只拍了機(jī)箱的照片。即便如此，我們還是可以看到底盤和之前的上海大眾緊湊型車的區(qū)別。

由于凌渡還沒有上市，這個(gè)廠家展示的細(xì)節(jié)非常有限，有點(diǎn)遺憾。更多詳情請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道，我們會(huì)盡快為您披露該車的最新詳情。

●進(jìn)口品牌

◆英語(yǔ)finidi ESQ

作為日產(chǎn)的高端品牌，此次車展上新推出的英國(guó)菲尼迪ESQ就像是換品牌的產(chǎn)物?；谌债a(chǎn)小型SUV JUKE的改進(jìn)，如果不看車標(biāo)，真的很難區(qū)分兩者，而在底盤上，自然很難擺脫原車的影子。

菲尼迪ESQ和日產(chǎn)JUKE一樣，有一款車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但是它的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和我們平時(shí)看到的不一樣。該系統(tǒng)在后輪軸配備了兩套多片式離合器，其中一套用于控制車軸之間的動(dòng)力分配，另一套負(fù)責(zé)后輪之間的動(dòng)力分配。

一句話評(píng)論:

只是一輛車。只要換個(gè)logo吸引眼球就行了。

編輯摘要:

通過這15款新車的底盤盤點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，在車輛外觀和內(nèi)飾不斷創(chuàng)新的今天，底盤結(jié)構(gòu)依然基于延續(xù)和傳承的策略，不難理解。相比設(shè)計(jì)的閃光，機(jī)箱設(shè)計(jì)需要更加嚴(yán)謹(jǐn)和精細(xì)。如今各大車企都在尋求模塊化造車，以降低整車的開發(fā)成本和周期，這使得多輛車共用同一個(gè)底盤變得更加普遍。當(dāng)然，這對(duì)消費(fèi)者來說并不是一件壞事。成熟的底盤降低了風(fēng)險(xiǎn)和成本，更多的資金將用于增加車輛配置，以更直接的方式體現(xiàn)車輛的價(jià)值。