最速自吸小型車 測(cè)飛度1.5L手動(dòng)舒適型

依然是很好開(kāi)的手動(dòng)擋車型

新飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，街上的新飛度越來(lái)越多。流行的飛度又回來(lái)了。與老款相比，新款飛度有了很大的突破。1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合很好地兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，所以廠家毫不留情地只保留了一款手動(dòng)變速箱車型。在之前的測(cè)試中，自動(dòng)變速箱車型從0到100 km/h的加速時(shí)間做了9.39秒，非常不錯(cuò)，但也讓我的老車主對(duì)手動(dòng)變速箱車型的性能更加期待，一般手動(dòng)變速箱車型可以更快。經(jīng)過(guò)努力尋找，一個(gè)朋友終于開(kāi)始了，經(jīng)過(guò)一些脅迫和誘導(dǎo)，我有了這篇測(cè)試文章。

我已經(jīng)測(cè)試了自動(dòng)變速器的新飛度。作為一個(gè)老車主，我對(duì)全新飛度手動(dòng)變速箱車型有兩點(diǎn)好奇。131Ps發(fā)動(dòng)機(jī)遇到手動(dòng)擋能跑多快？新款飛度的手動(dòng)變速箱也是全新的。據(jù)說(shuō)旅程比舊的短。我想試著看看感覺(jué)是否真的更好。

動(dòng)力總成:131Ps+5MT可玩性高。

這是一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它仍然采用了L15系列發(fā)動(dòng)機(jī)73 mm× 89.4 mm的缸徑和沖程，是標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，有利于低速時(shí)的扭矩爆發(fā)，這是它與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。技術(shù)上，這款L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)有很多亮點(diǎn)。雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)、i-VTEC智能可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)使其功率高達(dá)88ps/L，對(duì)于一臺(tái)民用級(jí)1.5L排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這是頂級(jí)水平。順便說(shuō)一下，負(fù)責(zé)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的Sumida Tetsushi先生在開(kāi)發(fā)F1和Indy Car賽車發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以不難理解為什么這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)這么不安分。新的飛度購(gòu)物車真的不容易。

對(duì)于飛度、嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的汽車用戶來(lái)說(shuō)，在用車過(guò)程中會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行不同程度的改裝，讓汽車更具可玩性。個(gè)人認(rèn)為，在眾多改裝項(xiàng)目中，改變懸掛等行走系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單有效。但是，如果你覺(jué)得自己沒(méi)有足夠的動(dòng)力去提升，那就難多了。除了成本高，安全性和耐用性也是你應(yīng)該三思的問(wèn)題。原廠飛度已經(jīng)有131Ps，加上手動(dòng)變速箱，足夠大部分用戶使用和游玩。

老款飛度配備的175/65 R15 Hankook輪胎從背面看像是摩托車輪胎，看著用著都不舒服，除了耐磨，幾乎沒(méi)什么用。新款飛度升級(jí)為UCHOMA BluEarth AE50系列輪胎，為靜音舒適輪胎，規(guī)格為185/60 R15，整體性能較老款有明顯提升。

試駕:帶手動(dòng)變速箱的小型車，好玩又好開(kāi)。

俗話說(shuō)，手動(dòng)擋車型看三樣?xùn)|西:踏板、座椅、變速桿。雖然每輛手動(dòng)變速箱的車都有，但綜合效果還是要自己去嘗試，才敢說(shuō)好，就像買內(nèi)衣一樣。全新飛度油門和離合踏板非常輕便包容，剛從駕校畢業(yè)的同學(xué)可以輕松駕馭。座椅亮點(diǎn)不多，但腰部支撐和包裹比老款更加到位，整體乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)。杠桿行程真的更短了，換擋速度更快了，但手感還是和以前一樣，沒(méi)有了歐系車的沉重感和吸力感。新飛度第一次感覺(jué)像小狗在搖尾巴。它很想和你一起玩。它非常親切友好。覺(jué)得手動(dòng)擋車型不好相處的朋友，不妨?xí)簳r(shí)放下成見(jiàn)。

以上都是手動(dòng)擋車型本身的基本技能。新飛度的表現(xiàn)值得肯定，但做得好是對(duì)的。讓我們談?wù)勅绾巫呗?。新飛度一開(kāi)始比舊飛度更容易控制，主要是轉(zhuǎn)速上升更快。同樣是一檔20km/h的速度，老款飛度2600rpm，新款飛度3000rpm，說(shuō)明變速箱的傳動(dòng)比增大了，在斜坡上起步比較困難，0-40km/h的加速過(guò)程比老款要快。但歸根結(jié)底，加速更多的是由于發(fā)動(dòng)機(jī)。

我試駕新款飛度的時(shí)候，也會(huì)按照平時(shí)的習(xí)慣來(lái)駕駛。我只在2500轉(zhuǎn)/分或更高時(shí)換擋，換擋速度可能會(huì)回落到2000轉(zhuǎn)/分左右。我習(xí)慣了比很多網(wǎng)友更高的速度換擋，但我個(gè)人覺(jué)得這樣開(kāi)會(huì)感覺(jué)更好。因?yàn)樵?000-3000rpm的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供充沛的低扭矩，可以讓你擁有更愉悅的駕駛體驗(yàn)，油門也會(huì)有更好的響應(yīng)性，所以控制速度可以說(shuō)是收放自如，隨心所欲。當(dāng)然，喜歡本田的朋友會(huì)很樂(lè)意把速度開(kāi)得更高。這就是本田的魅力，也是我喜歡手動(dòng)擋車型的原因之一。一般自動(dòng)變速箱車型給不了這種感覺(jué)。

我嘗試過(guò)不同的換擋速度，換擋速度稍微提高不會(huì)直接導(dǎo)致油耗大幅度增加。如果是勻速巡航，即使是5擋2500轉(zhuǎn)/分以60公里/小時(shí)的速度行走，瞬時(shí)油耗也不高。真正耗油的操作是加速。那么，問(wèn)題來(lái)了，在油耗差不多的情況下，如何才能獲得更好的加速效果呢？我觀察過(guò)我的車，從1500轉(zhuǎn)開(kāi)始，從2500轉(zhuǎn)開(kāi)始。其實(shí)瞬時(shí)油耗差不多，但后者的加速性能會(huì)好很多。反正加速就是燒油。為什么不選擇更好的方式呢？想要省油，關(guān)鍵是要培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，減少加速次數(shù)，避免突然加速，盡量少踩剎車，保持勻速行駛。這就是秘密。

上圖數(shù)據(jù)顯示是120公里/小時(shí)4000轉(zhuǎn)，相信已經(jīng)超過(guò)了很多人的心理底線。是的，這個(gè)速度有點(diǎn)高，但是直到這個(gè)速度i-VTEC，氣門升程才被最大程度地打開(kāi)，高潮部分才正式開(kāi)始。也是在這個(gè)時(shí)候，本田獨(dú)有的迷人聲音出現(xiàn)了。新款飛度后期加速顯著，高速超車信心十足。這個(gè)時(shí)候油耗會(huì)相對(duì)高一些，但相信沒(méi)有人會(huì)介意。

刷新自吸小車加速最快記錄

加速試驗(yàn):

前面我說(shuō)了很多，前戲可能有點(diǎn)太長(zhǎng)了，該上主菜了。為了測(cè)試手動(dòng)變速器車輛，起動(dòng)操作非常重要。首先，選擇合適的速度，其次，控制離合器。轉(zhuǎn)速主要取決于輪胎的抓地力極限，而離合器的控制則是在起步時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)松開(kāi)太快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉低，不會(huì)很快上升。全新飛度首次以3000轉(zhuǎn)/分起步，185個(gè)輪胎完全不堪重負(fù)，地面留下兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的輪胎印。經(jīng)過(guò)幾次試驗(yàn)，我們認(rèn)為2000轉(zhuǎn)更合適，輪胎不打滑，離合器接合后可以充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使車輛達(dá)到最大加速度G值。

對(duì)于排量1.5L的自吸小型車來(lái)說(shuō)，2000rpm是一個(gè)非常低的起步速度。除了良好的低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩之外，更多的是因?yàn)樽兯倨髟O(shè)置具有放大扭矩的效果。1檔起步轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm爬升到接近紅線，整個(gè)過(guò)程持續(xù)2.5秒以上，對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)相對(duì)較長(zhǎng)。1檔得到充分利用，對(duì)加速性能有積極作用。變速桿較短的換擋行程也有助于節(jié)省較短的換擋時(shí)間。最終8.79秒的成績(jī)一舉超越了Speedwing的1.6L CVT車型，成為目前榜單上最快的自吸車型，值得祝賀。

●8.79秒是什么概念？

8.79秒真的快嗎？對(duì)于自吸小型車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，同級(jí)別車一般都在10秒以上，尤其是自動(dòng)變速箱車型。嘉年華1.0T自動(dòng)擋跑進(jìn)9秒之前，已經(jīng)被譽(yù)為15萬(wàn)以內(nèi)最快的小型車，但全新飛度手動(dòng)擋依然打破了紀(jì)錄，足以秒殺偽鋼槍POLO GTI。

開(kāi)車做人都要有點(diǎn)自知之明。上下表是加速時(shí)間相近的其他車型。在渦輪增壓車型或2.5L自吸中型轎車面前，全新飛度的加速能力不值一提。等紅燈的時(shí)候遇到嘉年華ST這樣真正的小鋼炮不要沖動(dòng)。

全新飛度手動(dòng)變速箱的價(jià)值在于，全新飛度手動(dòng)變速箱的裸車價(jià)只有7.38萬(wàn)，而且市場(chǎng)上有一定的折扣，比福特嘉年華ST和鈴木Speedway便宜很多。新飛度只要簡(jiǎn)單升級(jí)就能有很好的可玩性，同時(shí)非常實(shí)用。我試過(guò)另一個(gè)朋友的車，也是全新飛度手動(dòng)變速箱。升級(jí)了大流量空空氣濾清器和195/50 R16輪胎，加速時(shí)間可達(dá)8.36秒，已經(jīng)是小型車加速排名第八的水平，升級(jí)潛力可見(jiàn)一斑。我還沒(méi)想到有什么車型性價(jià)比這么高。

制動(dòng)測(cè)試:

雖然新款飛度的輪胎尺寸升級(jí)到了185/60 R15，相比老款有所提升，但在加速測(cè)試中依然是最大的缺點(diǎn)。不過(guò)在制動(dòng)測(cè)試中，輪胎的性能還是足夠的。

與越級(jí)的加速性能相比，新款飛度在制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)并沒(méi)有那么耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。雖然屬于優(yōu)秀的范疇，但與同類車型相比，這恰恰是它應(yīng)有的表現(xiàn)。也許是因?yàn)樵囼?yàn)路面的摩擦系數(shù)不同。本次制動(dòng)測(cè)試的結(jié)果略遜于之前的自動(dòng)變速箱車型。

總結(jié):

飛度 2014款 1.5L LX 手動(dòng)舒適型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.38萬(wàn)

第一次買車的時(shí)候，我毫不猶豫的買了2011款1.5 Fit手動(dòng)豪華型，都花了10多萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格比當(dāng)時(shí)的嘉年華和Swift貴很多。說(shuō)白了就是針對(duì)120Ps發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱。相比之下，買了新車型的朋友比我開(kāi)心多了，不僅價(jià)格便宜很多，動(dòng)力總成也有了質(zhì)的飛躍。這是一款非常好玩的小型車，同時(shí)也能很好的滿足家庭用車的需求。作為人生第一輛車，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

特別鳴謝:SpecreW團(tuán)隊(duì)

車型參數(shù)配置