有詩(shī)有遠(yuǎn)方 測(cè)試MINI COUNTRYMAN 1.5T

外觀介紹

“生活不僅在你面前，還有詩(shī)和遠(yuǎn)方?！边@句話近年來(lái)影響了很多心中有領(lǐng)域的人。其實(shí)生活的浪費(fèi)已經(jīng)吞噬了我很久，直到遇見(jiàn)了這輛有著“詩(shī)與遠(yuǎn)方”味道的車，才讓我喚醒了心中的田野，說(shuō)它有詩(shī)是因?yàn)樗蓯?ài)有藝術(shù)的樣子。據(jù)說(shuō)很遠(yuǎn)，因?yàn)樗ㄟ^(guò)了我們的越野測(cè)試...

●外觀介紹

其實(shí)一開(kāi)始扣的帽子有點(diǎn)大。這個(gè)距離沒(méi)有牧民的透徹，這首詩(shī)也沒(méi)有MINI JCW（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的淋漓盡致。話說(shuō)回來(lái)，極致一直是少數(shù)人的追求。像我這樣的普通人可能更喜歡COUNTRYMAN的口味。

MINI COUNTRYMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5T COOPER ALL4 藝術(shù)家車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)29.18萬(wàn)

COUNTRYMAN的前臉富有詩(shī)意，圓形大燈，梯形進(jìn)氣格柵和兩個(gè)白色的耳朵。雖然是MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族中最大的車型，但并沒(méi)有被空抹去。

正常情況下，COLLETMAN的車身尺寸屬于同級(jí)別主流水平，也是MINI家族眾多車型中最實(shí)用的一款車。輪圈有11種選擇，我相信總有一種最適合你。

尾燈如果能換成米旗的尾燈會(huì)更有調(diào)性，而且單邊的排氣布局真的不是很強(qiáng)，看起來(lái)有點(diǎn)單薄。平心而論，COUNTRYMAN的整體造型圓潤(rùn)可愛(ài)，在這個(gè)棱角分明已經(jīng)成為主旋律的時(shí)代，它能給人不一樣的感覺(jué)，我個(gè)人很喜歡。

內(nèi)飾介紹

●內(nèi)部介紹

COUNTRYMAN的內(nèi)飾以圓形元素為主，可愛(ài)又缺乏科技感?？此婆c世界主流觀念格格不入，但恰恰展現(xiàn)了其獨(dú)特的一面。如今我們生活中任何產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，但還是有一些品牌能夠堅(jiān)持自己的傳統(tǒng)，我很欣賞這些堅(jiān)持的品牌。

多媒體系統(tǒng)沒(méi)有太多亮點(diǎn)，CarPlay需要選裝，配備藍(lán)牙電話等基礎(chǔ)功能，夠用但不夠方便。倒車影像功能也需要是可選的。如果能成為標(biāo)準(zhǔn)就好了。

COUNTRYMAN使用的杠桿讓整個(gè)車廂感覺(jué)像飛機(jī)機(jī)艙，使用方便，也很有儀式感，這已經(jīng)成為MINI品牌的一大特色。

必須嘔吐的是軀干。后備箱容量450-1390L，后排座椅放倒后實(shí)用性不錯(cuò)。但在日常條件下，很難遠(yuǎn)行，三個(gè)箱子不能同時(shí)放入后備箱。如果你真的想旅行，安裝一個(gè)頂盒，既美觀又實(shí)用。

駕駛感受、加速測(cè)試

●動(dòng)力總成

1.5T兩驅(qū)車型采用6AT變速箱，只有四驅(qū)車型采用8AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)大家都很熟悉，我對(duì)它的動(dòng)力性能也沒(méi)有太大的期待。

●駕駛體驗(yàn)

記得我第一次測(cè)試2.0T COUNTRYMAN的時(shí)候，第一次用它不純的心態(tài)去嘗試。后來(lái)，它在黃山的山路上征服了我。今天，當(dāng)我得到一個(gè)“不那么不純潔”的COUNTRYMAN時(shí)，它能再次征服我嗎？

搭載B38 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI COUNTRYMAN的動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)讓你在遠(yuǎn)行時(shí)速度變慢，因?yàn)檎w動(dòng)力儲(chǔ)備不夠。當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出很大的嘶嘶聲，但車身的運(yùn)動(dòng)不會(huì)達(dá)到你的預(yù)期。我曾經(jīng)試駕過(guò)2.0T的COUNTRYMAN，但是和1.5T車型相比，只剩下這個(gè)皮包了。就權(quán)力而言，它沒(méi)有征服我。

匹配的8AT變速箱也沒(méi)能達(dá)到我的預(yù)期，因?yàn)樵诘退贂r(shí)，無(wú)論是升檔還是降檔，它都時(shí)不時(shí)像個(gè)不聽(tīng)話的孩子一樣跌跌撞撞。另外其他方面的表現(xiàn)還可以接受，換擋速度比較快，邏輯也不錯(cuò)。但這還不足以征服我。

懸架的表現(xiàn)還是有MINI的味道，調(diào)校很硬朗，起步階段比較硬，中后期可以感受到韌勁，即便是MINI的SUV車型依然保留了出色的操控性。說(shuō)到轉(zhuǎn)向，我們必須談?wù)勣D(zhuǎn)向手感。根據(jù)三種不同的駕駛模式，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)發(fā)生變化。在綠色和中間模式下，轉(zhuǎn)向感覺(jué)很柔和，駕駛起來(lái)不需要太多努力。但是，當(dāng)我切換到SPORT模式時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力變得很重，油門響應(yīng)變得很靈敏，這意味著有點(diǎn)性能車，這也讓我找到了一些原始的感覺(jué)。

●加速試驗(yàn)

加速測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以抑制到2800rpm左右，此時(shí)加速最快，四輪起步?jīng)]有打滑，但G值只有0.7左右，隨后加速感變慢，整個(gè)過(guò)程感覺(jué)沒(méi)有爆發(fā)力。

行駛感受、油耗剎車測(cè)試

●油耗測(cè)試

我們之前測(cè)試過(guò)2.0T車型的油耗，結(jié)果是9.2L/100km，說(shuō)明1.5T車型8.4L/100km的成績(jī)更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

●駕駛體驗(yàn)

在本書的最后一篇文章中，COUNTRYMAN不僅有性能車的轉(zhuǎn)向和油門的感覺(jué)，排氣的聲音也能給你帶來(lái)一點(diǎn)激情。之前測(cè)試2.0T COUNTRYMAN的時(shí)候，它的聲音讓我們?cè)谏铰飞闲旭倳r(shí)充滿了激情。1.5T車型雖然動(dòng)力稍有不足，但排氣聲依然悅耳，換擋時(shí)還能聽(tīng)到輕微的爆破聲。

既然聲音這么容易讓你聽(tīng)到，說(shuō)明噪音控制一般，我不認(rèn)為MINI的潛在消費(fèi)者會(huì)對(duì)它的噪音控制有太高的期待。COUNTRYMAN采用框架門，在MINI系列中整體噪音控制性能排名前列。但是在高速行駛時(shí)，還是會(huì)有大量的風(fēng)噪和胎噪傳入耳朵，發(fā)動(dòng)機(jī)在快速加速時(shí)噪音也可以直接傳入車廂。

剎車踏板的腳感有點(diǎn)硬，所以在日常駕駛中踩剎車踏板時(shí)需要用更大的力度，但很容易踩得太多，導(dǎo)致日常駕駛中剎車輕踩重踩，不舒服?？偟膩?lái)說(shuō)，在駕駛水平上，這個(gè)COUNTRYMAN沒(méi)能征服我。

●制動(dòng)測(cè)試

測(cè)試當(dāng)天溫度較低，測(cè)試開(kāi)始輪胎沒(méi)有達(dá)到合適的工作溫度，所以得分在40米以上，然后穩(wěn)定在39米+，多次測(cè)試沒(méi)有衰減。我之前說(shuō)過(guò)，剎車踏板的腳感有點(diǎn)硬，起步階段有點(diǎn)敏感，用起來(lái)不舒服，但是整個(gè)制動(dòng)力的釋放在圖上看起來(lái)還是挺線性的。

噪音、四驅(qū)滑輪組測(cè)試

●噪聲測(cè)試

COUNTRYMAN的噪音控制絕對(duì)是MINI系列中最好的之一。畢竟沒(méi)有無(wú)框門，對(duì)風(fēng)噪的抑制要好得多。

●四輪驅(qū)動(dòng)性能測(cè)試

COUNTRYMAN的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是基于前輪驅(qū)動(dòng)的適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。MINI稱之為ALL4系統(tǒng)。像大多數(shù)城市SUV一樣，它使用了集中控制的多盤離合器限滑差速器，用于軸分配和車輪之間的電子限滑。大部分動(dòng)力在日常駕駛時(shí)分配到前軸，前輪打滑時(shí)，通過(guò)多個(gè)離合器的接合將動(dòng)力分配到后輪軸。

在滑輪組測(cè)試中，只有單個(gè)后輪有附著力，沒(méi)有通過(guò)，其他項(xiàng)目都很容易通過(guò)。

越野場(chǎng)地測(cè)試

●越野測(cè)試

越野測(cè)試前，測(cè)量了接近角的離去角，接近角為21°，離去角為29.5°。同時(shí)，我也在準(zhǔn)備測(cè)量懸掛行程，但是COUNTRYMAN根本沒(méi)有上測(cè)量架。良好的...我為下一次越野測(cè)試感到很大的壓力...

剛開(kāi)始是36°坡起步，COUNTRYMAN沒(méi)有越野模式的選擇，只好直接走。中間坡前輪輕微打滑，然后后輪明顯能感受到動(dòng)力，然后輕松爬上坡頂。

沒(méi)有陡坡緩降的功能，只好踩剎車下坡。COUNTRYMAN的接近角離去角可以輕松應(yīng)對(duì)36°坡度，沒(méi)有任何觸底現(xiàn)象。

一開(kāi)始，包括我在內(nèi)的所有人都對(duì)42號(hào)坡沒(méi)有信心。有一段時(shí)間，他們想放棄這個(gè)項(xiàng)目，但他們甚至沒(méi)有嘗試就不愿意離開(kāi)。這一次也是，當(dāng)我們到達(dá)斜坡中間時(shí)，前輪開(kāi)始打滑，后輪的動(dòng)力很快就能釋放出來(lái)。但是因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備不夠，我們需要穩(wěn)定下來(lái)，慢慢的給大油門，然后速度上去之后才能成功的爬到頂。COUNTRYMAN的傳球角度不是太大，爬到頂會(huì)出現(xiàn)觸底現(xiàn)象。

用一個(gè)COUNTRYMAN挑戰(zhàn)300mm高的連續(xù)饅頭路不是不現(xiàn)實(shí)嗎？事實(shí)上，COUNTRYMAN出乎所有人的意料，成功通過(guò)了饅頭路。短軸距和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的快速介入是打通的兩個(gè)非常重要的因素。

如果饅頭包路可以連續(xù)通行，那么蝴蝶谷和邊坡不會(huì)給COUNTRYMAN帶來(lái)任何麻煩，很容易通過(guò)?？偟膩?lái)說(shuō)，COUNTRYMAN的野外越野測(cè)試能完成所有規(guī)定項(xiàng)目，確實(shí)超出了我的預(yù)期，讓我對(duì)這個(gè)胖乎乎的小個(gè)子有了新的認(rèn)識(shí)。我的同事問(wèn)我，如果你用兩輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試COUNTRYMAN，你是否會(huì)想到距離。如果是這樣的話，我想這個(gè)小胖子是逃不出他面前的鋼鐵叢林的。

●ah-100評(píng)分匯總表

●全文摘要

看完這篇文章，你可能會(huì)明白，對(duì)于這個(gè)1.5T的COUNTRYMAN來(lái)說(shuō)，詩(shī)和遠(yuǎn)方只能淺嘗輒止，但至少，它有能力去品味。只要你有勇氣擺脫鋼鐵叢林，它就能讓你享受詩(shī)和遠(yuǎn)方。

有錢就不要猶豫買四驅(qū)！

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