活潑無(wú)界限 試駕上汽通用雪佛蘭創(chuàng)界RS

動(dòng)力系統(tǒng)介紹

年輕人不必說(shuō)喜歡說(shuō)唱或搖滾來(lái)獲得關(guān)注。其實(shí)年輕人最耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的亮點(diǎn)就是不可阻擋的活力。一輛全新的緊湊型SUV也有一顆年輕的心，因?yàn)槟阋材芨惺艿狡渲胁豢勺钃醯幕盍Γ粌H設(shè)計(jì)動(dòng)感，而且不能閑著，無(wú)論是在城市還是野外，都可以到處游玩。就是這款雪佛蘭突破RS。

填補(bǔ)家庭空的空白。從這篇最早實(shí)拍文章的標(biāo)題可以看出，雪佛蘭創(chuàng)捷的新角色定位很明確。作為一款緊湊型SUV，針對(duì)的是創(chuàng)闊與探索者之間的市場(chǎng)空白色土地，所以名字直白，兩兄弟各取一詞時(shí)正式出現(xiàn)。

大家從之前的實(shí)拍文章中了解到，這款全新的動(dòng)感車真的很懂得玩?zhèn)€性。整個(gè)系統(tǒng)有五個(gè)模型。除了最低配車型，其余四款車型都有自己的外觀套件，中配車型叫Redline套件，高配車型叫RS套件，應(yīng)該會(huì)引起不少關(guān)注。雪佛蘭創(chuàng)捷將于9月5日正式上市。我們之前已經(jīng)詳細(xì)看過(guò)它的設(shè)計(jì)和靜態(tài)體驗(yàn)。今天是它展示才華的日子。要看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，先從整個(gè)部門(mén)的頂配開(kāi)始。

頂配車型是一個(gè)獨(dú)特的角色，因?yàn)橹挥兴鋫淞怂尿?qū)系統(tǒng)，也只有它配備了9速自動(dòng)變速箱，其他車型都配備了CVT變速箱。頂配車型甚至懸架結(jié)構(gòu)都有點(diǎn)不一樣，所以關(guān)心中低配車型的朋友今天可能收獲不大。下一次試駕會(huì)有更重要的CVT車型，屆時(shí)我們會(huì)和大家分享它的詳細(xì)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。但是既然頂配這么特別，那就讓我們看看它有多全能吧。

創(chuàng)捷RS可以說(shuō)是一款五顏六色的車模。有意思的是，整個(gè)系統(tǒng)中最低的車型沒(méi)有配備任何外觀套件，在形象上也比較素凈。它在顏色上?；ㄕ?，深海藍(lán)、熔巖棕、星月藍(lán)三種顏色選擇，只有低配車型才有。Redline和RS車型共有四種顏色可供選擇，RS車型尤其以雙色車身為特色。

18英寸的輪圈只會(huì)出現(xiàn)在RS車型上，視覺(jué)效果非常耀眼。輪胎配置也很給力。馬品牌UltraContact UC6系列的定位還是挺高的。官方對(duì)它的定義是鉆石品質(zhì)、鉆石切割花紋技術(shù)和鉆石級(jí)混合橡膠配方。特別注重制動(dòng)性能，在噪聲控制方面下了很大功夫。

作為全系四驅(qū)少年的唯一代表，自然要找個(gè)領(lǐng)域鍛煉一下筋骨。這個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)地是一條泥濘的路，但也不是特別難，包括陡坡和大坑洼。當(dāng)你通過(guò)它時(shí)，這是一個(gè)跨軸測(cè)試，簡(jiǎn)單的涉水和許多技巧。您可以體驗(yàn)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

創(chuàng)界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所有車型均搭載這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力，最大扭矩240牛·米。數(shù)據(jù)似乎沒(méi)什么好吐槽的，在同價(jià)位車型中甚至是搶眼的選手。然而，很多人更關(guān)心其三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身份，這在市場(chǎng)上仍然不是一個(gè)受歡迎的角色。不過(guò)，通用似乎對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很有信心，并將其視為主力。最新的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族中有1.0T和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在很多車型上都有搭載，絕對(duì)是非常重要的角色。

為了建立消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的信心甚至有好感，廠商在控制抖動(dòng)等方面做了很多努力。您可以查看我們之前的技術(shù)介紹文章。9AT和4WD的組合并不陌生。在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型中，9AT的配置確實(shí)讓人感覺(jué)比較大方。畢竟對(duì)手的主流配置是CVT或者6AT，至少對(duì)手要想在氣田贏回來(lái)，就得拿出一個(gè)10AT。

操控：動(dòng)力來(lái)得敏捷舒暢

●操控:動(dòng)力敏捷舒適。

油門(mén)足夠靈敏，起步表現(xiàn)利落，2000 rpm以下加速力一般，但很少遇到這樣的尷尬，因?yàn)轶w貼的動(dòng)力響應(yīng)總會(huì)很快帶到2000 rpm以上，此時(shí)應(yīng)對(duì)城市道路的氣勢(shì)自然特別活潑。

令人驚訝的是，創(chuàng)界中段的提速表現(xiàn)也有靈性的一面。到了4,000 rpm左右，強(qiáng)度更加高調(diào)，感覺(jué)還有很多庫(kù)存可以繼續(xù)殺，讓人感覺(jué)相當(dāng)興奮。另外，在整個(gè)提速過(guò)程中，動(dòng)力輸出的連接比較順暢，同時(shí)也不會(huì)給人反應(yīng)慢的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)會(huì)更輕更舒服。至于很多人關(guān)心的三缸平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟時(shí)輸出“風(fēng)平浪靜”，沒(méi)有惱人的抖動(dòng)傳遞影響心情。但是，當(dāng)停下來(lái)掛D擋時(shí)，反而能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

如前所述，動(dòng)力輸出裝置的順暢連接也是變速箱的優(yōu)勢(shì)。在大多數(shù)情況下，它換擋溫和，升檔積極。但是如果猛踩油門(mén)，變速箱降檔會(huì)有點(diǎn)太大，整體反應(yīng)不會(huì)太快。

這輛頂配車的懸掛結(jié)構(gòu)有點(diǎn)特別。車輛系列中的其他車型是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)。頂配車型的后懸架在扭力梁的基礎(chǔ)上增加了瓦特連桿，似乎有必要給操控增加一些材料。其實(shí)它的底盤(pán)調(diào)校更注重舒適性，手感更柔軟，在連續(xù)起伏的坡道段甚至感覺(jué)有點(diǎn)被拋起來(lái)，所以在支撐方面不是特別自信。當(dāng)然創(chuàng)捷的濾振性能還是不錯(cuò)的。它對(duì)連續(xù)的細(xì)微顛簸處理的很好，動(dòng)作也很簡(jiǎn)單。傳入車廂的只是清脆的震動(dòng)。完全沒(méi)有糾纏的意思。創(chuàng)杰可以非常從容地通過(guò)這些路段。

創(chuàng)捷的方向盤(pán)轉(zhuǎn)了兩圈半多一點(diǎn)。轉(zhuǎn)向性能方面，創(chuàng)捷感覺(jué)不是特別犀利直接的風(fēng)格，味道更偏向主流家居，性能更輕更柔和，車頭動(dòng)作跟進(jìn)足夠流暢，彎道處的動(dòng)作感覺(jué)非常合拍。最后，創(chuàng)捷采用的是越來(lái)越常見(jiàn)的電傳剎車，剎車踏板的腳感好，力反饋均勻，不需要什么特別的適應(yīng)。

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):

啟動(dòng)速度可達(dá)2300轉(zhuǎn)/分。松開(kāi)剎車沖出去后，能感覺(jué)到速度突然下降，我覺(jué)得應(yīng)該馬上加一檔。好在第一節(jié)加速力挺好的。此外，在整個(gè)加速過(guò)程中，升檔非常頻繁，但不要太快，這也會(huì)對(duì)加速結(jié)果產(chǎn)生影響。最終成績(jī)是10.15秒，和官方9.3秒的成績(jī)有點(diǎn)不一樣，但是測(cè)試溫度比較高，這一輛還是測(cè)試車。等拿到量產(chǎn)車型的試駕，我們?cè)僮鲆淮卧敿?xì)的測(cè)試，到時(shí)候天氣會(huì)稍微涼快一點(diǎn)。達(dá)到官方分?jǐn)?shù)應(yīng)該不難?，F(xiàn)在，這個(gè)10秒出頭的成績(jī)?cè)谕?jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型中依然是主流，比很多搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先很多。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:

上面提到的馬牌UltraContact UC6輪胎非常勇敢，因?yàn)閯?chuàng)捷拿下了37.56米的搶眼剎車成績(jī)，里面肯定有不少輪胎功勞。不幸的是，這個(gè)輪胎只出現(xiàn)在高姿態(tài)。如果能覆蓋更多的車型，殺傷力會(huì)更大。356米的成績(jī)一直領(lǐng)先于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，其結(jié)果一直非常穩(wěn)定，值得稱贊。

靜態(tài)體驗(yàn)回顧補(bǔ)充

●靜態(tài)經(jīng)驗(yàn)回顧補(bǔ)充:

作為一款入門(mén)級(jí)緊湊型SUV，創(chuàng)捷外觀最大的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)感的味道。其他主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如日產(chǎn)Hacker和現(xiàn)代ix35都比較保守。

找一些熟悉的SUV玩家對(duì)比一下創(chuàng)捷的外形，可以看出它在高度上特別有優(yōu)勢(shì)。有了強(qiáng)大的前臉設(shè)計(jì)，創(chuàng)捷真的看起來(lái)威武無(wú)比。

內(nèi)飾也是運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。今天用更多的細(xì)節(jié)來(lái)談?wù)剟?chuàng)捷的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)。

只有上下雙向調(diào)節(jié)的方向盤(pán)幾乎不能忽略。作為一款新車，真的有必要拿出四向調(diào)節(jié)的方向盤(pán)，更好地取悅消費(fèi)者。

儀表盤(pán)最討喜的不是高調(diào)的紅圈裝飾。菜單上的胎壓監(jiān)測(cè)是更有效的法寶，或者說(shuō)是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，值得點(diǎn)贊。

多媒體系統(tǒng)功能強(qiáng)大，有很多應(yīng)用可以玩。年輕人的口味得到了充分的照顧。但同價(jià)位的中國(guó)品牌車型大多在語(yǔ)音功能上有所放大，動(dòng)動(dòng)嘴就能解決問(wèn)題，創(chuàng)意板塊在這方面還需要追趕。

在乘坐空段，可以看看我們之前的體驗(yàn)圖，整體表現(xiàn)還是令人滿意的。

頂配車型的后備箱看起來(lái)并不特別，但是因?yàn)閭鲃?dòng)軸的布置會(huì)對(duì)后備箱空空間有一些影響，所以它的容積會(huì)小一些，只有359升，而其他車型的容積是375升。

●總結(jié):

從個(gè)性來(lái)看，雪佛蘭的打造相當(dāng)徹底，設(shè)計(jì)足夠活潑，配置到位，動(dòng)力也不讓人失望。吸引年輕人的注意力并不難。然而，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，僅僅取悅年輕人是不夠的。畢竟更多的消費(fèi)者還是會(huì)喜歡形象大方的緊湊型SUV。對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，創(chuàng)造一個(gè)世界可能太運(yùn)動(dòng)了。另外，創(chuàng)捷以上的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速性和平順性方面都取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，可能需要一段時(shí)間大家才能接受。驚喜的價(jià)格是每個(gè)人接受它的好機(jī)會(huì)。讓我們期待價(jià)格即將公布。

●