城市通勤足矣 試駕天津一汽駿派A70E

外觀內(nèi)飾與A70幾乎一樣

上個(gè)月剛開電動(dòng)車從北京到廣州。雖然有一些小的波折，但總的來說是順利的。目前電動(dòng)汽車的移動(dòng)半徑比以前大了很多，一方面是因?yàn)槌潆娫O(shè)施越來越齊全，另一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)上電動(dòng)汽車的電池壽命在增加。就我們的京廣線而言，在三款車中，ERX5 MIIT的續(xù)航里程最短，為320公里。但是，今天我們的主角，雖然它的續(xù)航能力遠(yuǎn)不如參與電動(dòng)車騎行的三款車，相應(yīng)的，它的價(jià)格也更低。如果你說你不想開電動(dòng)車長(zhǎng)途旅行，你對(duì)車的需求只是城市通勤，這樣的電動(dòng)車是不是更適合你？

駿派A70E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.38萬

軍牌A70E，看這個(gè)名字就知道它和軍牌A70的關(guān)系了。因此，我們就不在這里花時(shí)間詳細(xì)介紹它的外觀和內(nèi)飾了。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看A70的詳細(xì)信息。

外觀上最明顯的區(qū)別是前臉前部封閉，表面為黑漆，邊緣加入代表其電動(dòng)車身份的藍(lán)線。因?yàn)檐娕艫70本身的中國(guó)網(wǎng)比較小，即使A70E擋住了中國(guó)網(wǎng)，看著也不奇怪。它仍然有一種“酷”的感覺。

或許你可以通過車尾的藍(lán)線和車標(biāo)來分辨它的A70，但如果你只看車側(cè)，估計(jì)只有打開油箱蓋后才會(huì)發(fā)現(xiàn)一些蛛絲馬跡。傳統(tǒng)的燃油加注口被交流慢加注口取代，而快加注口位于車輛的前部。A70E的電池容量為32.24kWh，快充時(shí)允許的最大電壓為350V V，在這種情況下，電池48分鐘即可充滿電至80%，而慢充后10小時(shí)內(nèi)即可充滿電。

中控臺(tái)的外觀毫無懸念，就像軍牌A70一樣。它是務(wù)實(shí)的，沒有復(fù)雜的線條。雖然不美觀，但功能區(qū)劃分清晰，看起來簡(jiǎn)潔明了，不錯(cuò)。

高配車型有7英寸觸摸屏，操作起來相當(dāng)流暢。友好點(diǎn)是它的界面簡(jiǎn)單，邏輯清晰，使用方便。缺點(diǎn)是屏幕兩側(cè)的按鈕也是使用觸控操作，按下時(shí)沒有物理反饋，而且按鈕之間距離較近，開車時(shí)使用更容易分心。

空間大/儲(chǔ)物空間差

這個(gè)多媒體系統(tǒng)支持百度CarLife，但是不支持蘋果的CarPlay。如果你使用蘋果手機(jī)，系統(tǒng)會(huì)提示你下載一款名為“EZ-Navi”的軟件。使用后，手機(jī)會(huì)映射到中控屏幕上。不過其實(shí)這只是一個(gè)車載導(dǎo)航軟件，內(nèi)部地圖還是高德的地圖，直接用手機(jī)導(dǎo)航更方便。此外，由于電動(dòng)車行駛時(shí)聲音很低，當(dāng)車速低于20km/h，倒車時(shí)，A70E會(huì)發(fā)出“滴滴滴滴滴”的電子聲，提醒周圍的行人注意車輛，非常貼心。

騎行空方面，身高175cm的體驗(yàn)者前后排可以有4指左右的頭空，后腿2拳以上空，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

目前市面上大部分電動(dòng)車都是將電池平放在車底，這樣會(huì)抬高車內(nèi)地板。但是為了保證車內(nèi)乘員的頭部空空間，只能降低座椅高度，座墊變薄，導(dǎo)致人坐在車內(nèi)就像坐在小板凳上一樣。君A70E就不一樣了，它的電池是工字形布局，也就是后排座椅下面有一部分，后排地板中間和前排座椅下面有一部分。空脫離了內(nèi)飾地板的位置，使得其坐姿幾乎與汽油版相同。是高度贊揚(yáng)！

不過我只能給它一個(gè)存儲(chǔ)空的低分。第一，前排沒有適合放手機(jī)的地方。中控臺(tái)下部設(shè)計(jì)成帶弧度的斜坡，中間有一個(gè)凸出的點(diǎn)煙器，這樣這部分只能放一些小零碎。其次，原來A70上“兩大一小”的三個(gè)杯架，在A70E上已經(jīng)縮水為“一大一小”。問題是，那個(gè)小杯架根本裝不下市面上主流尺寸的水瓶，有點(diǎn)尷尬。除了這兩項(xiàng)，其他部分的儲(chǔ)物格也太小了，只能排在同級(jí)別后面。

駕駛輕松 適合城市

君派A70E搭載最大功率109馬力的永磁同步電機(jī)，電池續(xù)航由32.24kWh的三元鋰電池保證，最大恒速續(xù)航280km。但是這個(gè)數(shù)字并不是我們工信部常見的續(xù)航，只是以60km/h的恒定速度行駛得到的，對(duì)我們來說參考意義不大，因?yàn)闆]有人能在這樣理想的條件下行駛，它的實(shí)際續(xù)航是205km?？吹竭@個(gè)數(shù)字，我覺得應(yīng)該只為城市通勤而生。

試駕結(jié)束后，我對(duì)自己之前的想法更有把握了。首先在動(dòng)力方面，雖然109馬力不大，但在主觀感受下，軍牌A70E的初始加速并不弱。雖然完全踩油門時(shí)不會(huì)像特斯拉那樣出現(xiàn)輕微的“頭暈”，但相比同等續(xù)航水平的電動(dòng)車，君牌A70E的加速已經(jīng)可以算是中上水平了，會(huì)持續(xù)到70km/h左右，然后逐漸減弱，在城市道路的限速范圍內(nèi)。

軍牌A70E的動(dòng)力回收系統(tǒng)只有一檔。當(dāng)它被放入B檔時(shí)，意味著它已經(jīng)啟動(dòng)。其實(shí)油門松開后制動(dòng)力不強(qiáng)，拉拽感輕微。它的強(qiáng)度和其他三檔動(dòng)能回收的電動(dòng)車差不多，但是當(dāng)你踩剎車的時(shí)候，動(dòng)能回收的效果突然好像被放大了，它會(huì)隨著剎車一起作用，給你比平時(shí)更大的制動(dòng)力。

其次，轉(zhuǎn)向整體也不錯(cuò)。君牌A70E有速度輔助轉(zhuǎn)向。低速時(shí)轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕，即使是女司機(jī)也可以單手原地操作。隨著速度的增加，你需要在方向盤上更加努力，但你不會(huì)覺得方向盤在和你的手臂競(jìng)爭(zhēng)，整體力量適中。方向盤在中間位置會(huì)有一個(gè)短暫的空位置，但不影響指向精度和車頭的響應(yīng)速度。作為家用車，這樣的表現(xiàn)讓我很滿意。如果有缺點(diǎn)的話，你可能會(huì)覺得方向盤過程中的反饋力不夠細(xì)膩，但是考慮到它的價(jià)格，再要就有點(diǎn)吹毛求疵了。

懸掛也適用于城市路況。軟調(diào)節(jié)確保舒適。遇到路面接縫或一些細(xì)小雜物時(shí)，幾乎感覺不到車內(nèi)有任何震動(dòng)。通過減速帶大小的障礙物時(shí)，也能感覺到?jīng)_擊力已經(jīng)化解了不少，但此時(shí)懸架的殘余振動(dòng)會(huì)更加明顯?？涌油萃輹?huì)讓懸架有些無法承受，持續(xù)的震動(dòng)會(huì)疊加，讓車內(nèi)乘客不舒服。

是隔音俊派A70E的短板。實(shí)際上，整車的胎噪和風(fēng)噪都在正常范圍內(nèi)，主要噪聲來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙。按理說，作為電動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音是最不用擔(dān)心的，但坐在軍牌A70E的駕駛座上，馬達(dá)“河馬小廚師”的聲音總是縈繞在我的耳邊。加速更明顯。這種高頻嘯叫與耳鳴的聲音非常相似，以至于經(jīng)常給駕駛員造成耳鳴的錯(cuò)覺。建議你一上車就把音樂打開，不然聽久了真的很煩。

總結(jié):

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，軍牌A70E的優(yōu)勢(shì)是空非常大，駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)，但坦白說，它的劣勢(shì)也很明顯，那就是續(xù)航里程?，F(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)踏入了300公里的門檻，A70E的205公里續(xù)航里程還有很大的差距。而且在性價(jià)比方面，剛上市的A70E可能還不如上市一段時(shí)間的A70E，優(yōu)惠也不一樣。不過話說回來，如果你的活動(dòng)半徑只是在市區(qū)，那么205公里的續(xù)航完全夠用，省下的幾萬塊錢真的是真金白銀。此外，一汽還與相關(guān)機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來A70E很可能會(huì)進(jìn)入出租車、分時(shí)租賃等公共領(lǐng)域，以另一種方式與大家見面。