降價/補貼 新能源車企如何備戰(zhàn)金九銀十

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(76條)

市場銷售慘淡怎么辦？接替馬云衣缽的張勇表示，這將是另一個消費時代，因此“雙十一”被打造為一年一度的活動，也是如今人們的購物狂歡節(jié)?！半p十一”每年攀登交易高峰的秘訣在于大規(guī)模的打折促銷。現(xiàn)在汽車市場也迎來了“金九銀十”的銷售旺季。新能源車企如何備戰(zhàn)？他們有必要推廣自己的模式嗎？他們的促銷方式能給消費者帶來實質(zhì)性的好處嗎？本期我們將從市場側(cè)了解新能源汽車公司和經(jīng)銷商的推廣策略。

30秒閱讀全文:1。銷量下滑、用戶購車意向疲軟、車企自身壓力成為新能源車企備戰(zhàn)金九銀十的主要動力；2.終端價格優(yōu)惠、免息金融政策、汽車保險和維修服務(wù)等購車套餐成為新能源車企的主要推廣手段；3.新能源汽車公司和經(jīng)銷商的推廣力度不同，但多為短期政策，便于根據(jù)市場變化靈活調(diào)整。

◆汽車市場放緩，新能源車企也面臨壓力。

對于新能源車企來說，正面臨嚴峻的市場考驗，需要采取有效措施刺激用戶神經(jīng)，讓市場回暖?！敖鹁陪y十”的傳統(tǒng)旺季是他們要備戰(zhàn)的兩個月。他們行動的原因不僅僅是市場銷量的下滑，還有用戶購車意愿的疲軟趨勢以及車企自身的壓力。

首先，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，8月汽車銷量195.8萬輛，同比下降6.9%；新能源汽車也未能幸免，不僅產(chǎn)銷量下降，而且銷量降幅較7月份進一步擴大至15.8%，這是新能源汽車連續(xù)第二個月同比下降。經(jīng)過五年的快速增長，政策紅利支持的新能源汽車在補貼下降后的第六年6月25日開始退燒。

其次，大數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，新能源汽車用戶購車意向占乘用車的比例為1.7%，較7月微降0.1個百分點；從圖表來看，2021年5-8月，用戶購買新能源汽車意向比例呈下降趨勢，這意味著如果新能源汽車企業(yè)不能采取有效措施，近年來通過努力拓展的新能源市場將再次被燃油車搶占，被動壓縮自身生存空。

最后，從新能源車企自身來看，如果不能采取有效的營銷措施，可能很難完成銷售KPI。就發(fā)布銷售報告的新能源汽車企業(yè)而言，比亞迪前8個月累計銷量為17.89萬輛，而其新能源汽車年銷量目標為42萬輛，目前僅完成目標的42.6%。這意味著未來4個月需要完成超過24萬輛新能源汽車的銷售，可見市場壓力巨大。

北汽新能源前8個月累計銷量8.83萬輛，距離22萬輛的年銷量目標還有60%的進度條。此外，新能源銷售的車企包括吉利、江淮、長安、SAIC、奇瑞等。8月份均有不同程度的下降。因此，在補貼下降、汽車市場整體下行等不利因素下，新能源汽車企業(yè)需要像阿里巴巴CEO張勇一樣，制定自己的消費時點，在激烈的市場競爭中從燃油車陣營和競爭對手手中搶占客戶。

◆降價/購車狂歡/免息金融政策等車企主要手段。

既然是搶客戶，就要想出能吸引消費者的營銷手段。那么新能源車企及其經(jīng)銷商主要用什么樣的手段來籠絡(luò)消費者呢？根據(jù)對各大車企及經(jīng)銷商、新能源車企、經(jīng)銷商、官方直營店等的調(diào)研走訪。主要通過終端現(xiàn)金折扣、購車套餐、金融政策等推廣新能源。，而傳統(tǒng)車企的新能源推廣政策與新車企不同。

首先，由于2021年新能源補貼政策在6月26日或之后正式實施，國家補貼的減少和土地補貼的取消將直接導(dǎo)致新能源汽車價格上漲。因此，一些新能源汽車公司通過宣布補貼下降后不會漲價來吸引消費者。比如為了保證9月和10月更好的市場表現(xiàn)，比亞迪表示，10月31日前購買比亞迪新能源汽車產(chǎn)品的消費者，可以享受“2021年新能源全額補貼”，這意味著比亞迪作為廠商，消費者的自行車最高需要補貼9.9萬元。

由于2021年補貼較2021年下降了50%以上，所以拿出廠商補貼維持終端售價的車企相對更能吸引消費者。除了比亞迪，長安、長城、奇瑞、魏瑪、小鵬等車企也加入了“保價”俱樂部，旗下部分車型在經(jīng)銷商處也有不同的終端價格優(yōu)惠。

值得一提的是，雖然6月26日小鵬官方宣布其車型在補貼坡度下降后不會漲價，但其車型在3月份已經(jīng)漲價，目前在終端享受降價優(yōu)惠的只有小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019車型。

其次，一些車企通過購車狂歡提供優(yōu)惠促銷。與傳統(tǒng)車企的“財大氣粗”不同，蔚來作為一家新造車企業(yè)，并沒有加入“保價”行列，而是直接體現(xiàn)了車型終端售價補貼的降低。據(jù)北京蔚來體驗中心銷售人員介紹，蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和ES6除國家補貼外沒有終端價格優(yōu)惠，但消費者可以享受購車狂歡，包括價值過萬元的一年車險等其他優(yōu)惠。

根據(jù)的研究，包括蔚來和何忠在內(nèi)的新成立的汽車公司大多采用購買汽車套餐的方式來吸引消費者，而不是直接在終端降價。

第三，在金融政策方面，新能源汽車公司和經(jīng)銷商均表示，將針對不同期限的不同車型提供免息金融政策。比如長安逸動EV460不僅提供1.5萬元的終端價格優(yōu)惠，在金融政策方面還提供18、24、36種金融方案。消費者可以根據(jù)自己的需求選擇不同額度的免息固定貸款。

值得一提的是，在對新能源汽車公司及經(jīng)銷商的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在4S門店申請免息貸款需要繳納3.5萬元至3.5萬元不等的金融費用，但部分新能源汽車公司官方直營店不僅提供了免息金融政策，還免除了金融費用。例如，蔚來為其ES8和ES6車型提供三年免息政策，不收取任何財務(wù)費用。

最后，由于新能源汽車的充電需求，部分車企隨車贈送充電樁或充電折扣。江淮汽車新能源乘用車公司副總經(jīng)理王光宇向介紹，9月至10月，購買江淮新能源汽車時，除了享受最高6000元的終端優(yōu)惠外，還贈送了智能充電樁。

●總結(jié)全文

從新能源車企和經(jīng)銷商的調(diào)研走訪來看，9-10月最大的促銷是6月26日宣布不漲價的車企，隨后在終端提供2000-15000元不等的降價折扣，并提供包括車險、維修或充電服務(wù)在內(nèi)的購車套餐。與新創(chuàng)車企相比，傳統(tǒng)車企普遍以保價和終端現(xiàn)金折扣上陣，而新創(chuàng)車企在促銷方面“誠意不足”。除了國家補貼和免稅，很難激發(fā)消費者只買汽車禮包的欲望。畢竟大數(shù)據(jù)顯示，新能源車主還是一群對價格相對敏感的用戶。

但目前車企制定的短期政策大多靈活多變，未來可能會從市場銷售反饋中及時調(diào)整促銷。新能源車企的促銷政策也將極大影響9-10月份的銷售業(yè)績，同時決定新能源車能否在銷量下滑的斜坡上踩下剎車。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長陳士華也在9月11日的數(shù)據(jù)發(fā)布會上表示，“金九銀十”銷售旺季的表現(xiàn)將是今年汽車市場復(fù)蘇的關(guān)鍵，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車市場。