緊湊型轎車篇 編輯選車2021春節(jié)特輯

廣汽豐田 雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎

農(nóng)歷新年就要到了，我們?cè)谶@里敬你一年。希望你們今年都能在工作生活中得償所愿，猴年給你們帶來大運(yùn)！同時(shí)，春節(jié)期間，我們將推出《編輯選車》春節(jié)特別版，緊湊型車是首款。我們將請(qǐng)廣州站的六位編輯選擇他們2021年最喜歡的緊湊型車。與以往強(qiáng)調(diào)客觀理性的導(dǎo)購文章不同，本編輯更多的是從主觀感受力的角度來選擇模式。習(xí)慣了循規(guī)蹈矩的導(dǎo)購文章的朋友，不妨看看編輯們選車的最真實(shí)想法。選車范圍和以前一樣，車型必須是2021年上市的全新或中期大改款車型。

■何賈蓉最喜歡的車型——Ralink雙引擎。

●喜歡理由1-外觀年輕動(dòng)感，經(jīng)久耐用。

廣汽雷凌是豐田全新設(shè)計(jì)理念打造的車型之一。它的設(shè)計(jì)完全擺脫了豐田過去過于中庸的風(fēng)格，變得更加與眾不同。此外，雖然與第11代卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一對(duì)“孿生兄弟”，但單從設(shè)計(jì)上來看，雷凌會(huì)顯得更年輕。

雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.98萬

Ralink雙引擎是一款基于普通版雷凌的混合動(dòng)力汽車。除了動(dòng)力系統(tǒng)的不同，它的外觀和內(nèi)部都做了相應(yīng)的修改，這些變化剛剛好。細(xì)節(jié)修改后，Ralink Twin Engine的外觀看起來比普通版更加科幻，符合其新能源汽車的定位。

事實(shí)上，從外觀上區(qū)分Ralink Twin Engine和雷凌師范版并不難。基本上一眼就能看出來。首先是前臉，除了把logo改成藍(lán)色背景外，也明顯改變了造型。有了新的大燈和前保險(xiǎn)杠，它看起來比普通版本的雷凌更有視覺沖擊力。

車身側(cè)面的變化不大，最明顯的是更換了新樣式的輪圈和安裝了鯊魚鰭天線；尾部也沒什么變化，但所有的修改都可以恰到好處。比如豐田車標(biāo)底色改為藍(lán)色，呼應(yīng)了新能源汽車的定位；“LEVIN”的閃電從金色變成了藍(lán)色；增加了“HYBRID”標(biāo)志，以顯示獨(dú)特的身份；最值得一提的是尾燈的變化，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更有層次感，LED光源的利用率更高。

●喜歡2的理由——車內(nèi)一些細(xì)節(jié)表現(xiàn)出科技感。

事實(shí)上，雷凌雙擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與常規(guī)車型不會(huì)有太大區(qū)別。當(dāng)然，與年輕、動(dòng)感的外觀相比，這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)要平庸得多。它根據(jù)自己的需要，在一些細(xì)節(jié)上做了相應(yīng)的改變，這些改變的細(xì)節(jié)也是我最喜歡的。

比如豐田專為混動(dòng)車型設(shè)計(jì)的變速箱手柄，其短小精悍的造型不僅手感好，而且看起來特別精致；混動(dòng)車獨(dú)特的儀表盤，中央有其4.2英寸行車電腦顯示屏，讓你時(shí)刻關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)的功率流，多媒體系統(tǒng)的“功率流圖”也有同樣的具體功能。在我看來，這些細(xì)節(jié)的變化還是值得一提的，都還是能展現(xiàn)科技感的小配置。

●喜歡3的理由——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)既能保證足夠的動(dòng)力，又能實(shí)現(xiàn)超低油耗。

Ralink雙引擎配備1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)8ZR-FXE，最大功率99馬力/5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩142?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。雖然與同等排量的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其低扭矩稍弱，但其燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。當(dāng)然，你不用擔(dān)心它的低扭矩。畢竟電機(jī)有充足的扭矩來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，既能滿足動(dòng)力又能滿足低油耗的需求。

與普通版的雷凌相比，它多了幾個(gè)核心部件，比如PCU動(dòng)力控制總成和電池。這兩部分基于第三代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在國產(chǎn)化過程中進(jìn)一步優(yōu)化，提升性能，減少體積和重量。至于電池包，依然采用鎳氫電池，8年/20萬公里質(zhì)保期是您安全使用的保障。此外，電池包的核心部件仍為進(jìn)口，未來國內(nèi)獨(dú)家電池工廠建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

在之前的加速測(cè)試中，Ralink Twin Engine交出了一份令人滿意的答卷，10.74秒的0-100km/h加速測(cè)試成績比1.8L汽油版略快，而且這個(gè)成績和一些同級(jí)別的競(jìng)爭對(duì)手相比也有一定的優(yōu)勢(shì)，所以我覺得你不用擔(dān)心它的動(dòng)力是否足夠日常使用。

作為一款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的家用緊湊型轎車，燃油經(jīng)濟(jì)性比動(dòng)力更重要。在這方面，Ralink Twin Engine的表現(xiàn)非常出色，實(shí)測(cè)其在綜合路況下的百公里油耗僅為4.1L，這個(gè)分?jǐn)?shù)比官方數(shù)字4.2L低了0.1L，比雷凌1.8L CVT汽油版的7.8L/100km低了將近一半。

混合動(dòng)力汽車能否僅在擁堵的路況下展現(xiàn)其低油耗的優(yōu)勢(shì)？至少雷凌雙引擎不是這樣！在之前的高速公路油耗測(cè)試中，它的百公里油耗只有4.9L，成績也很優(yōu)異！

●喜歡的理由4——駕駛質(zhì)感比雷凌普通版“高級(jí)”。

雖然Ralink Twin Engine是在普通版雷凌的基礎(chǔ)上打造的，但隨著動(dòng)力系統(tǒng)的更換，相信它的服務(wù)質(zhì)量、車身前后配重都會(huì)相應(yīng)調(diào)整，主觀駕駛體驗(yàn)的變化也會(huì)隨之而來。

在制作《油耗精算師測(cè)試Ralink雙擎1.8V豪華版》一文時(shí)，我們特意同時(shí)借用了雷凌1.6L汽油版和Ralink雙擎，以便進(jìn)行更直觀的對(duì)比。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，兩車在轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校方面存在明顯差異。

Ralink所有車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是電動(dòng)助力，但Ralink雙擎在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力會(huì)比汽油版輕。隨著速度的提升，它們的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)相應(yīng)變得更加平穩(wěn)，而Ralink Twin Engines的感覺則更加扎實(shí)穩(wěn)健，即使轉(zhuǎn)彎很快，也會(huì)更加實(shí)用。

與普通版本相比，Ralink Twin Engine增加了電池等部件，車輛的維修質(zhì)量和車身前后部的配重也會(huì)隨之改變，因此需要對(duì)底盤進(jìn)行重置。從主觀駕駛體驗(yàn)來看，Ralink Twin Engine的底盤更扎實(shí)，高速行駛時(shí)動(dòng)力性能更穩(wěn)定，比普通版重了一點(diǎn)。說白了，Ralink雙引擎的駕駛質(zhì)感給人更有檔次的感覺。在我看來，它的駕駛質(zhì)感相當(dāng)歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

●編輯評(píng)論:

在緊湊型車層面，雷凌本身就是一個(gè)強(qiáng)大的成員。隨著Ralink雙引擎車型的推出，其競(jìng)爭實(shí)力將大大提升，尤其是在廣州這個(gè)特別照顧Ralink雙引擎的城市，注定會(huì)成為熱門車型。

目前只有四款Ralink Twin Engine在售，我個(gè)人推薦第二低的版本搭配1.8H GS CVT精英天窗版本。其配置足夠豐富，如LED大燈、多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)、換擋撥片、VSC+TRC、6氣囊等。最重要的是配置水平與14.18萬元的官方售價(jià)非常兼容，可以算是Ralink雙擎車系中性價(jià)比較高的選擇。