多一種選擇 試駕比亞迪G3R 1.5L尚雅型

比亞迪G3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(65條)

比亞迪G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為F3的升級(jí)車型，已經(jīng)逐漸為人們所熟悉。雖然銷量遠(yuǎn)低于F3，但月銷量已經(jīng)達(dá)到7000多輛。不過，今天的主角不是G3，而是它的衍生車型G3R。相信大家從名字就能明白，比亞迪G3R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是G3的兩廂版，也可以算是F3R的升級(jí)版車型。那么這個(gè)G3R有什么特點(diǎn)和表現(xiàn)呢？今天，我就為大家揭曉答案。

比亞迪G3R于上月8日上市。目前只有1.5L MT尚雅車型和1.8L CVT尚雅車型，售價(jià)分別為5.99萬元和7.39萬元。前者也是該車的主力車型，這也是我們今天試駕的車型。

●G3形狀的正面與F3R的車身相匹配。

R的后綴代表比亞迪產(chǎn)品線中的兩廂車，G3R自然代表尾巴被砍掉的G3。但是，如果從后面看，很難看出它和比亞迪F3R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的區(qū)別，這不能怪任何人，因?yàn)镚3原本是基于F3的，根本不是改頭換面，它的衍生車型G3R也是如此。

制造商比亞迪G3R以客戶為導(dǎo)向，面向年輕消費(fèi)者，因此除了黑色和灰色等傳統(tǒng)和中性顏色外，還有相對(duì)漂亮的白色和紅色可供選擇。這次試駕也是各種顏色的車輛。

我知道有些朋友看了上面的G3R照片會(huì)立刻厭煩，因?yàn)檎f白了，它只是之前車型的兩廂版，但我要照顧對(duì)G3R感興趣的朋友。讓我們從車前重新審視一下這款“新車型”。

車身尺寸方面，比亞迪G3R的長(zhǎng)度只比轎跑版G3短了220mm，而寬度和高度完全不變，這個(gè)長(zhǎng)度也是縮小后的后備箱部分。前臉的設(shè)計(jì)保持了G3的原貌，風(fēng)格沒有變化。然而，如果你仔細(xì)觀察，你仍然可以看到微小的差異。G3R的霧燈位置被擋住了！如果你注意價(jià)格，很容易找出原因。G3的最低價(jià)是6.29萬元，G3R的最低價(jià)是5.99萬元。霧燈的費(fèi)用必須包含在這3000元里。

相比F3，比亞迪G3的結(jié)構(gòu)沒有太大變化，但軸距加長(zhǎng)了10mm。奇怪的是，G3R已經(jīng)回到了2600毫米的F3級(jí)。而且從側(cè)面看，熟悉的F3R造型會(huì)再次出現(xiàn)在你面前，尾部看起來也是一樣的。LED的后尾燈雖然沒有什么新意，但晶瑩剔透的感覺還是不錯(cuò)的，標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)也是G3R的亮點(diǎn)。但是比亞迪不夠細(xì)致，比如尾門上沒有后雨刮器，這對(duì)于兩廂車來說是非常必要的。

兩廂車型的優(yōu)點(diǎn)是可以裝載比轎跑車型更大的物品，座椅掉在上面很正常。但遺憾的是，比亞迪G3R只支持后排的整體跌落，在實(shí)用性方面不夠靈活，后排座椅和后備箱地板有較大的凸起，不利于裝載大件物品。

●內(nèi)飾與G3完全相同

作為一款衍生車型，比亞迪G3R的內(nèi)飾不大可能發(fā)生大的變化。比亞迪G3R和G3的內(nèi)飾是一樣的，但是我覺得中控區(qū)域的整體氛圍看起來還是比較友好的，雖然有一些豐田的影子。

多功能中文顯示多功能儀表和一鍵啟動(dòng)依然是車內(nèi)最大的亮點(diǎn)。同價(jià)位車型中，除了比亞迪，目前在國(guó)內(nèi)找不到第二名，這也是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。之所以想再次體驗(yàn)空艙，是因?yàn)閮蓭囆偷能図斍€發(fā)生了變化，期待后排的空艙能否帶來驚喜。

事實(shí)上，比亞迪G3R在空的表現(xiàn)與G3基本一致。前排雖然有不錯(cuò)的頭空，但坐姿明顯偏高，即使將駕駛位調(diào)整到最低位置，看起來還是有些尷尬。如果身高超過180cm，估計(jì)坐著會(huì)更不舒服。此外，比亞迪喜歡用皮革材料包裹座椅，很容易打理。

●總結(jié)

比亞迪G3R和F3R在外觀上幾乎沒有區(qū)別。只是F3R的一次整容。和老式的F3R相比，它更時(shí)尚，但這樣拉來拉去似乎沒有什么意義。G3R的內(nèi)飾和G3一模一樣，同樣車型的衍生版也不會(huì)改變。不同的是尾巴沒了，就這么簡(jiǎn)單。

●試駕體驗(yàn)

比亞迪G3以前搭載的是類似F3的三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在逐漸被代號(hào)為BYD473QB的動(dòng)力系統(tǒng)所取代。這款車型是比亞迪自主研發(fā)的，最大功率和最大扭矩比原來的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)增加了5馬力和9n·m，排量依然是1.5升。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。其實(shí)比亞迪和G3R也可以配備CVT無級(jí)變速器，但只能搭配1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。

我很喜歡這個(gè)手動(dòng)變速箱。齒輪比較清晰，所需強(qiáng)度很小。在自主車型中的表現(xiàn)處于上游水平，換擋感不亞于部分合資車型。難怪同事上次也說比亞迪的變速箱手感好。G3R的方向盤和油門踏板都比較輕，駕駛起來也很方便，但是你可能需要習(xí)慣離合器踏板。關(guān)節(jié)點(diǎn)有點(diǎn)低不清楚，在比亞迪其他車型上也能找到類似的感覺。

這款由比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能提升不僅僅是數(shù)量上的，還有駕駛上的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，電源開始啟動(dòng)。這時(shí)，如果你繼續(xù)用大腳踩油門，車輛會(huì)以相對(duì)平緩的方式加速。雖然與生命力無關(guān)，但加速感比4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。這很容易感覺到，超車也變得更容易，因?yàn)檫@兩款車型我都開過。

比亞迪G3R的懸掛訓(xùn)練比較生硬，路面上的小起伏很容易傳遞到車身上，變成彈跳。說白了就是有車身壓不到彈簧的感覺，在小顛簸的路面上行走不舒服。另外，身體共振也是一個(gè)問題。G3R從90公里/小時(shí)開始顫抖，高速時(shí)方向盤發(fā)軟、空車，這讓我對(duì)繼續(xù)加速信心不足。當(dāng)然，繼續(xù)深踩油門是可以的，但最好不要太快。如果速度太快，人們會(huì)感到不安。。

●總結(jié)

價(jià)格便宜，配置高是比亞迪車型一貫的優(yōu)勢(shì)。這款比亞迪G3R售價(jià)5.99萬元。具有倒車?yán)走_(dá)、一鍵啟動(dòng)、強(qiáng)力行車電腦等功能。雖然沒有什么新意，但這個(gè)價(jià)格對(duì)于其他自主品牌的入門級(jí)車型來說可能是沒有的，更不用說任何配置了。低價(jià)和高配置的概念也在G3R得到推廣。

當(dāng)然，比亞迪還是有自己的缺點(diǎn)。車型總是一樣的，給有眼光的人看。作為G3和F3R的組合版，G3R只能給消費(fèi)者帶來更多的選擇，卻沒有能直接打動(dòng)消費(fèi)者的亮點(diǎn)。目前G3R只有兩款車型，主要車型也只有今天測(cè)試的這一款。比亞迪應(yīng)該推出不同的產(chǎn)品線，配置豐富，以滿足未來不同消費(fèi)者的需求。

比亞迪G3始終將競(jìng)品定位為合資車型，G3R也在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上對(duì)比了飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、POLO等車型。比如電動(dòng)窗、手搖窗只是配置問題。在車輛最關(guān)鍵的底盤和駕駛感受方面，比亞迪遠(yuǎn)沒有資格與進(jìn)口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，至少在外人看來是浮躁的。然而，價(jià)格往往是老百姓最關(guān)心的問題，尤其是低端車。畢竟59900元的價(jià)格很有吸引力，作為日常交通工具也沒什么不好。

●比亞迪G3R參數(shù)配置