與大眾MQB相似 談PSA模塊化平臺EMP2

EMP2平臺特點(diǎn)

不久前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)正式發(fā)布了全新的EMP2模塊化平臺，將在該平臺上生產(chǎn)多款車型，與大眾集團(tuán)此前發(fā)布的MQB平臺類似。我們來看看EMP2平臺給我們帶來了哪些新的思路。

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在武俠小說中，俠客會在對抗法律之前報(bào)出自己的名字。EMP2是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)推出的全新平臺。EMP2的全稱是高效模塊化平臺2，中文直譯是高效模塊化平臺。

著名的MQB是奧迪公司的一個(gè)全新平臺。MQB是德語Modularer Querbaukasten，在英語中表示為模塊化橫向矩陣。中文直譯是橫向引擎模塊化平臺。聰明的你一定想到了。會有垂直發(fā)動機(jī)模塊化平臺嗎？答案是肯定的，縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺的名字是MLB，但是這個(gè)縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺更多的是為奧迪準(zhǔn)備的?？纯碋MP2和知名的MQB平臺有沒有共同點(diǎn)。

在進(jìn)一步了解EMP2平臺的特性之前，我們先來看一段講解EMP2平臺的視頻，視頻中展示了EMP2平臺的很多特性。我推薦你看。

​更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

共同點(diǎn):適用性強(qiáng)

EMP2的機(jī)箱前半部分是固定的。從這一點(diǎn)，我們可以推斷，EMP2和MQB平臺一樣，是為橫向發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的模塊化平臺。此外，EMP2平臺的軸距和長度可以自由調(diào)節(jié)，后懸架甚至可以選擇扭力梁或多連桿。這種多變的選擇也為這一平臺上的轎車、跑車、SUV、MPV、LCV等車型的未來進(jìn)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。模型的設(shè)計(jì)也從“選擇中式烹飪還是西式快餐”變成了“選擇套餐中的可樂是否應(yīng)該換成奶昔”。

MQB平臺生產(chǎn)的車輛還可以改變軸距、輪距、車身尺寸等參數(shù)。從下圖中，我們可以看到前懸架、前履帶、后履帶、軸距和后懸架都是可以調(diào)節(jié)的。

可以看出，兩大平臺對于前懸架的態(tài)度都比較“保守”。通過改變后懸架、軸距和履帶，可以區(qū)分不同級別的車輛。

共同點(diǎn):輕巧節(jié)能

​如果說模塊化平臺生產(chǎn)簡化了車型設(shè)計(jì)讓整車企業(yè)受益，那么接下來的輕量化和節(jié)能都是我們消費(fèi)者拍手稱快的原因。能否真正降低油耗，降低車輛成本，才是我們消費(fèi)者最關(guān)心的。

根據(jù)獲得的信息，輕量化也是EMP2平臺的主要特點(diǎn)之一。該模塊化平臺生產(chǎn)的車型將在關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金等復(fù)合材料制造。這位官員說，車身的重量可以減輕70公斤左右。

車身更輕不僅能帶來更好的操控性，還能提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，使用EMP2平臺制造車型還將減少發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)車輛等紅燈時(shí)不必要的碳排放，電動助力轉(zhuǎn)向有助于降低動力損失，可變進(jìn)氣格柵技術(shù)有助于發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到工作溫度并降低風(fēng)阻，底盤護(hù)板有助于底盤更平順，優(yōu)化空空氣動力學(xué)效果和低滾動阻力輪胎。其他配置方面，EMP2平臺生產(chǎn)的車型還將采用電子駐車制動和ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)結(jié)合第九代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，可以讓駕駛更加安全。

MQB平臺也有輕量化卡，用MQB平臺打造的新車重量將減輕約40公斤。其中白車身采用高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位采用熱成型鋼，比原廠低18kg，內(nèi)飾用料比老款輕10kg。以大眾為例，新一代高爾夫車型雖然科技配置更多，設(shè)計(jì)更安全，軸距更長，但第七代高爾夫的車身重量并沒有變得很重，重量也比第四代高爾夫更輕。

EMP2平臺特點(diǎn)及未來生產(chǎn)車型

共同點(diǎn):降低生產(chǎn)成本

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至于降低生產(chǎn)開發(fā)成本，從上圖的例子可以看出:目前幾款車型的儀表盤與防火墻之間的連接固定機(jī)構(gòu)有多種樣式，具體取決于平臺和車型的不同，但采用MQB平臺后，這款車型的配件都是一樣的。這只是模塊應(yīng)用的一個(gè)例子。我們可以認(rèn)為，通過標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化生產(chǎn)，可以幫助汽車公司大大降低生產(chǎn)成本。

MQB平臺不僅具有適用性高、重量輕的特點(diǎn)，還引入了發(fā)動機(jī)模塊的概念。汽油發(fā)動機(jī)模塊和柴油發(fā)動機(jī)模塊將在這個(gè)新平臺上使用。汽油機(jī)模塊的代表是全新的EA211系列，而柴油機(jī)模塊則是EA288系列。EA211系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)之前已經(jīng)在技術(shù)頻道詳細(xì)講解過了。請點(diǎn)擊“振動是難題大眾1.4T發(fā)動機(jī)閉缸技術(shù)”閱讀。

EMP2平臺，PSA只宣布將有一臺3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載在EMP2平臺上，還將有一臺新的EMP2平臺，用于由壓縮空氣體驅(qū)動的液壓馬達(dá)驅(qū)動的車輛和傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)。對于這款/[k0/]燃?xì)怛?qū)動，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的車型，技術(shù)頻道稍后會做技術(shù)解讀。

■未來的生產(chǎn)模式

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按照計(jì)劃，EMP2模塊化平臺將于今年下半年投產(chǎn)，但& # 8203；現(xiàn)有車型將繼續(xù)在自己的平臺上制造，如PF2和PF3。這些型號更換后，將采用EMP2模塊化平臺生產(chǎn)。EMP2平臺不能覆蓋小型車，這是它和MQB平臺的區(qū)別之一。據(jù)悉，新一代標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很有可能是在EMP2平臺上制造的首款車型，而新一代雪鐵龍C4畢加索車型也確定采用這一平臺進(jìn)行生產(chǎn)。除了歐洲使用EMP2模塊化平臺的工廠，PSA表示位于中國武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的工廠也將率先使用EMP2平臺。

同時(shí)，去年年初，通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)宣布形成長期、大規(guī)模的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，共享整車平臺、零部件和模塊；成立全球采購合資公司，負(fù)責(zé)采購原材料、零部件等產(chǎn)品和服務(wù)的消息顯示，通用汽車未來也可能利用這個(gè)平臺生產(chǎn)旗下部分車型。

MQB平臺未來將生產(chǎn)奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫、Scirocco、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型?？傮w來說，包括大眾集團(tuán)橫向平臺的大部分小型、緊湊型和中型轎車。

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“未來，大眾集團(tuán)的很多車型都將采用MQB平臺生產(chǎn)”

全文摘要:

在我們介紹MQB平臺文章之前，有網(wǎng)友評論道:“現(xiàn)在有一個(gè)MQB，以后連平臺都一樣。未來買車的時(shí)候，就像吃麥當(dāng)勞套餐一樣，選擇中號、小號或大號，有冰或無冰，感覺越來越?jīng)]有特色和創(chuàng)新?！笔聦?shí)上，使用模塊化平臺進(jìn)行生產(chǎn)并不完全等于使用家族設(shè)計(jì)。使用模塊化平臺生產(chǎn)可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，這意味著為消費(fèi)者降低汽車價(jià)格。2目前EMP2平臺發(fā)布的信息并不豐富，我們會持續(xù)關(guān)注這個(gè)新興平臺。你如何看待模塊化平臺生產(chǎn)？請?jiān)谖恼碌撞拷o我們留言。