車燈定制化升級 海拉教你正確打開方式

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“汽車大燈的功能不再局限于照亮前方的道路，還充當了周圍行人和交通參與者‘交流’的社交平臺?！?月3日，海拉中國照明事業(yè)部R&D負責人克里斯·科欽鮑爾在接受媒體采訪時表示。

如果追溯汽車前100年的發(fā)展歷史，燈光唯一的作用就是照亮和提高夜間的辨識度。然而，隨著汽車變得越來越智能，傳統(tǒng)燈具和部件的角色正在發(fā)生微妙的變化。未來的燈，我們怎么玩？

■LED燈實現(xiàn)定制功能。

德國零部件公司海拉于1899年開創(chuàng)了自己的汽車大燈業(yè)務，見證了整個車燈的發(fā)展史。對于洞察消費者的需求和大燈未來的技術發(fā)展趨勢，海拉無疑有一定的話語權。

目前，汽車車燈已經(jīng)從鹵素燈和氙燈發(fā)展到主流的LED燈。此外，還出現(xiàn)了先進的激光燈和有機發(fā)光二極管燈。在海拉看來，未來汽車大燈全面改用LED燈是主流方向?！澳壳?，海拉幾乎100%的燈都變成了LED燈。”克里斯·柯興鮑爾說。

LED技術將不斷優(yōu)化，并賦予新的功能。在2021年第七屆上海國際汽車照明展覽會上，海拉帶來了一系列最新的汽車照明技術。它涵蓋了面向大規(guī)模生產(chǎn)細分市場和豪華市場的前照燈系統(tǒng)，包括新一代基于芯片的前照燈矩陣系統(tǒng)SSL 100和SSL|HD。

據(jù)悉，SSL 100照明系統(tǒng)提供多達102個像素排列成4行。每個像素都可以單獨激活。這種分布最大的優(yōu)點是自適應駕駛光束可以避免讓其他道路使用者眼花繚亂。自2021年年中開始，SSL 100大燈在中國嘉興的照明工廠投入生產(chǎn)。

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另一項SSL|HD技術是SSL 100技術的進一步升級。它可以進一步減少光源，使30000多個LED像素可以獨立智能控制，投射的畫面更加復雜多變清晰。同時也為主機廠在個性化車輛設計上提供了更多的靈活性，比如更緊湊的產(chǎn)品。

值得一提的是，SSL|HD技術還可以為OEM帶來新的商業(yè)模式。配備這種新技術的照明產(chǎn)品一般會成為整車的標準功能，但只有在消費者有需求時才會被激活充電。SSL |高清技術大燈將先在歐洲投產(chǎn)，2024年再在中國投產(chǎn)。

■燈的交互式“尺寸改進”

未來車燈的設計，不僅僅是“照明”二字那么簡單，還隨著人工智能的賦能，增加了更多的交互體驗。

燈光在實現(xiàn)照明功能的同時，通過與攝像頭、導航、雷達技術的融合，可以通過投影的方式傳遞信息，增強汽車與其他道路使用者的互動，提升各種場景的安全駕駛體驗。

海拉的大燈具有基于燈光的安全功能。例如，車道燈輔助可以在通過道路施工路障時提供最佳的車道指示，從而為駕駛員實現(xiàn)安全穩(wěn)定的車輛引導提供額外的支持；此外，海拉大燈還提供了更安全的功能，為騎行者或行人提供了保護區(qū)。

這些功能的實現(xiàn)離不開軟件?！昂＠诮ㄔO一個全球軟件中心，該軟件可以集成到燈控制組件中。”Chris Kirchenbauer說，“對于OEM來說，你可以選擇海拉的集成軟硬件大燈系統(tǒng)，也可以只購買硬件，將軟件交給其他供應商。”

"北極星北極星2"

在軟件控制方面，也可以更好的體現(xiàn)在貫穿式的后組合燈上。這一次，海拉展示的穿透式后組合燈是專門為北極星北極星2打造的。照明產(chǎn)品發(fā)光均勻，通過300多個led組成的窄條，可以無縫覆蓋整車寬度。

所有的燈光功能和動態(tài)效果，如迎賓、送別場景，完全由軟件控制。因此，汽車制造商可以根據(jù)需要通過軟件更新實現(xiàn)新的燈光動態(tài)效果，而無需改變硬件架構。事實上，海拉早些時候通過“歡迎”和“告別”的動態(tài)場景，為奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前后燈設計了動態(tài)燈光效果。

在本次展會上，海拉還展示了基于微透鏡陣列技術的地毯迎賓燈，可產(chǎn)生明亮的定制圖案，同向均勻投射4米以上的距離。這項技術已于2021年在中國投入生產(chǎn)。

正如Chris Kirchenbauer所說，“未來，燈光將扮演社交平臺的角色，讓周圍的行人和交通參與者‘互動’?！彪S著L3、L4智能駕駛時代的到來，車與人、車與車、車與司機之間的互動會越來越多，燈光的智能化也越來越重要。

■超過90%的照明業(yè)務是本地化的。

“10年前，海拉做了一個決定——全R&D，采購和生產(chǎn)都要本地化在中國，而不是歐洲R&D傳到中國?！?021年來到海拉南京R&D中心工作的Chris Kirchenbauer自豪地稱自己為“南京R&D中心9號員工”。

對海拉來說，今年是特殊的一年，恰逢南京R&D中心十周年?！?0年前，也許中國車企在技術和造型上更多地向歐美國家學習，但現(xiàn)在我感覺中國車企有了自己的自主設計和研發(fā)?！笨死锼埂た茪J鮑爾表達了自己的感受，“事實上，中國目前在很多領域已經(jīng)超越了其他國家?！?/p>

相關數(shù)據(jù)顯示，預計2023年中國汽車照明產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到643億元，2025年中國智能車燈需求規(guī)模將達到178億元。市場前景充滿樂觀，但對深耕汽車照明領域的海拉來說，也充滿挑戰(zhàn)。

近年來，中國汽車品牌一直在為智能電動汽車的高端化而努力。在與這些汽車公司的溝通合作中，克里斯·基爾希鮑爾表示“與過去有很大的不同”。

“對人們來說最大的不同是中國的速度?？蛻艚o我們的項目時間比較短，尤其是新能源汽車品牌。這就是為什么我們必須整合本地化的所有資源，這樣我們才能更快地滿足客戶的需求?！?/p>

克里斯·科欽鮑爾承認，對海拉來說，應對“速度”是一個巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車企的項目開發(fā)需要在SOP時間范圍內完全滿足生產(chǎn)要求，然后再重新投入市場生產(chǎn)。但中國造車新勢力對SOP的理解不同，在籌備階段往往被視為SOP，只要符合法律要求即可。

“李ONE 2021加長版6座版”

此外，中國消費者更注重個性化，海拉為車企提供的車燈設計不可能像傳統(tǒng)車廠那樣雷同，需要更大的差異化。比如為李ONE提供了貫穿式尾燈和貫穿式大燈。

“中國對創(chuàng)新、高科技汽車照明解決方案的需求正在增長。為了把握中國市場的增長機遇，我們在不斷提升本土化水平，比如照明業(yè)務的本土化程度目前高達90%。這使我們能夠以最佳價格為高端市場和大規(guī)模生產(chǎn)細分市場提供最新的照明技術。”克里斯·科欽鮑爾總結道。