前車打燈后車怒加速 談路上那些臭毛病

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

我們通常說(shuō)在路上開(kāi)車需要很多的經(jīng)驗(yàn)和技巧，確實(shí)如此，但是在路上遇到的一些問(wèn)題都是非?！岸嘤唷钡募记?，比如并聯(lián)的動(dòng)作，更不用說(shuō)新手朋友了，就連開(kāi)了很多年車的司機(jī)都為此頭疼。我們來(lái)談?wù)劜⒙?lián)的問(wèn)題。

還原一個(gè)場(chǎng)景:我們?cè)诼飞闲枰喜⒌臅r(shí)候，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)遇到一些阻力，合并難的原因不是沒(méi)有空的間隔，而是有時(shí)候后面的車看到你打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈后會(huì)追上來(lái)，這是一種很無(wú)奈的情況。

說(shuō)這種行為屬于不文明行列絕對(duì)不過(guò)分，也是開(kāi)車上路的不良習(xí)慣之一。那么這種“條件反射”是如何產(chǎn)生的呢？

說(shuō)我們應(yīng)該盡最大努力使道路上的交通效率最大化，這是可以理解的，也是無(wú)可非議的，但如果每一分鐘都很重要，我們會(huì)拒絕任何稍微影響我們交通的外部因素。真的沒(méi)有必要嗎，一分半鐘就到了？究竟是什么讓我們?nèi)绱思?dòng)？

其實(shí)說(shuō)到底還是心態(tài)問(wèn)題。就像坐在自己的車前失去了什么。潛臺(tái)詞是:不要占便宜，這是我的立場(chǎng)！另外，如果合并過(guò)程中出現(xiàn)扭打，90%是合并車的責(zé)任，所以車道內(nèi)的車會(huì)被運(yùn)氣擠壓。真的沒(méi)有這個(gè)必要。如果其他車輛不野蠻駕駛，不開(kāi)燈合并，或者瘋狂合并，只是想合并，不應(yīng)該受到阻礙。

耳光打不出聲，問(wèn)題有兩面性。為什么有那么多想法害怕被別人利用？也是因?yàn)橄胝急阋说娜颂嗔?....走應(yīng)急車道，堵車，不開(kāi)燈，扎線。如果開(kāi)車半個(gè)小時(shí)，遇到這種行為10次，不管人脾氣多好，難免會(huì)失控。沒(méi)有人能保證自己會(huì)一直保持良好的心態(tài)，脾氣也會(huì)太好。

所以，當(dāng)這兩個(gè)因素重疊的時(shí)候，就變成了負(fù)能量疊加的惡性循環(huán)，堵塞的人還會(huì)繼續(xù)堵塞，這樣腳踏實(shí)地排隊(duì)的人就不再有任何容忍度了。到了一定程度之后，即使是正常需求的朋友也會(huì)不寬容。時(shí)間長(zhǎng)了，無(wú)數(shù)的“路怒”就會(huì)誕生。

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還記得三年前Top Gear做的中國(guó)特賣嗎？相信在那集進(jìn)度條不到一半的地方，你已經(jīng)會(huì)覺(jué)得不舒服了。先不談假貨。當(dāng)時(shí)，我們被國(guó)內(nèi)各種關(guān)于極度興奮的斯蒂格的爭(zhēng)論所駁斥?？赐鈬?guó)媒體這樣拍攝中國(guó)人的縮影，我真的很不舒服。想到路上偶爾的反駁和正常平行的冷眼，我真的無(wú)語(yǔ)了。

網(wǎng)上曾經(jīng)有一段很流行的話:“一輛車在路上正常行駛，其他車比他慢?！边@個(gè)傻X不會(huì)開(kāi)車嗎？" ;看到其他車比他快，“急什么？“如果他旁邊的車跟他一樣快，”嘿？競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)嗎？”】這就是所謂的“路怒”。這種司機(jī)真的太差勁了。不管別人是太慢還是太快，開(kāi)自己的車就好。別想那么多。

1、搶一步——不節(jié)省時(shí)間還會(huì)影響其他車輛

說(shuō)到開(kāi)車，真的比按部就班快不了多少。幾年前，我們做過(guò)“頻繁合并真的能快嗎？”結(jié)論是總共有50公里的路段，一個(gè)在穩(wěn)步行駛，一個(gè)在瘋狂合并，合并的那個(gè)真的很快，最后只快了6分鐘。但是由于魯莽的駕駛行為，會(huì)對(duì)他人造成很大的影響，一個(gè)并線可能會(huì)嚇到后面的車，更別說(shuō)卡住了。

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2.造成不必要的危險(xiǎn)

在城市中，合并線路導(dǎo)致的事故占很大比例。如果道路中間的魯莽行為導(dǎo)致的事故實(shí)際上弊大于利，那么延誤的時(shí)間就不是一點(diǎn)點(diǎn)了。如上所述，合并線路節(jié)省下來(lái)的分鐘數(shù)會(huì)淹沒(méi)在處理事故的半天時(shí)間里，損失由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，延遲則無(wú)人承擔(dān)。下面兩個(gè)視頻案例是由于魯莽。

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3.你越是搶流量，越是堵流量。

作為一個(gè)個(gè)體單位，沖可以快一點(diǎn)，但放大到交通環(huán)境中，這種行為只能讓交通效率更低。比如在人多的街區(qū)，沒(méi)有紅綠燈的小路口，或者排隊(duì)的停車場(chǎng)的出入口，我們都可以看到，有些人耐不住寂寞，搶在了堵車的前面。結(jié)果，唯一能通過(guò)的空車道也被堵了，然后再堵，就這樣。

在其他很多國(guó)家，如果有無(wú)人值守或沒(méi)有紅綠燈的小路口，從四面八方駛來(lái)的汽車都會(huì)默認(rèn)遵守“一車一向”的通行方法，即過(guò)一車、站一車、再過(guò)一車。還有一個(gè)小邏輯，就是最先到達(dá)路口的車會(huì)先通過(guò)，所以通過(guò)效率其實(shí)是最高的，因?yàn)椴还芏嗦貌涣艘环昼姟?/p>

★做自己，保持心態(tài)。

路上開(kāi)快車是對(duì)的，也是必要的，但不能太猛，也不能太傻。為什么說(shuō)的更快？是的。比如一條路的限速是80公里/小時(shí)，如果路上所有車的速度都保持在70-80公里/小時(shí)之間，就不會(huì)有明顯的速度差，會(huì)有各種花式的平行運(yùn)動(dòng)。跟著車流走就行了。所以我一直在給身邊的朋友建議一個(gè)建議，就是如果市區(qū)道路沒(méi)有特殊情況，盡量開(kāi)到這個(gè)路段的限速，我們不提倡龜速行駛。談?wù)撀飞夏切斔倨嚒?/p>

如果打算合并，其實(shí)做好三件事，就可以順利超車，不會(huì)給別人帶來(lái)麻煩。首先要找一個(gè)合適的空擋位，不要卡在前后車中間，這樣就只有多一個(gè)車位可以合并了。二是超車前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，告訴后車一定要這樣做；第三，連接時(shí)不要猶豫，加大油門加速連接。你應(yīng)該知道，如果你猶豫要不要連接剎車，汽車會(huì)有多無(wú)助。如果你這樣做，好吧，如果出了什么問(wèn)題，那是別人的問(wèn)題。

★寬容待人是美好的。

如果看到路上有車輛想要合并，禮貌的打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。如果你能讓他進(jìn)來(lái)，就關(guān)掉油門。如果他真的排錯(cuò)了隊(duì)或者錯(cuò)過(guò)了合并的最佳時(shí)機(jī)，需要借個(gè)座位，你就搶，這可能是你心里的“自尊”，但可能會(huì)導(dǎo)致后面更多的車被車道外的停車位擋住。

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就像上面視頻里的這個(gè)，很極端。遇到魯莽駕駛、無(wú)燈越線、強(qiáng)行插隊(duì)等行為怎么辦？誰(shuí)給他戴上都會(huì)生氣，但要看怎么解決。還是那句話，開(kāi)斗氣車在任何情況下都是弊大于利，這是肯定的。打架后什么都沒(méi)發(fā)生，只是運(yùn)氣好，被欺負(fù)后不要在他面前踩地板油憋著。這種征服感不能給你帶來(lái)更多，但危險(xiǎn)會(huì)更大。如果你真的咽不下這口氣，那就用吧。

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事實(shí)上，大多數(shù)人現(xiàn)在仍然遵守規(guī)則。我在上面寫了很多。其實(shí)我還是希望能呼吁更多人在力所能及的范圍內(nèi)，向文明駕駛再邁一步。當(dāng)你習(xí)慣了玩燈，連接文明，讓位，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的心情并沒(méi)有受到影響。當(dāng)你看到別人的感激，你的成就感比你的成功好得多。面對(duì)每天緊張的工作和生活，為什么還要在路上奮不顧身？