環(huán)保的小獅子 東風(fēng)標(biāo)致e2008技術(shù)解析

標(biāo)致e2008 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5條)

中國(guó)新能源汽車的浪潮已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始重新規(guī)劃新車型的布局，并將推出更多的新能源汽車產(chǎn)品，以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。大眾集團(tuán)、奔馳、寶馬等德國(guó)主要車企今年將推出大量具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品，這將使中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。同樣，來(lái)自歐洲的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，其電氣化之路并沒有大張旗鼓，但實(shí)際上卻在悄悄大動(dòng)作。即將在國(guó)內(nèi)上市的東風(fēng)標(biāo)致e2008是其在電氣化道路上的試水。這款新車的技術(shù)特點(diǎn)是什么？讓我們一起去發(fā)現(xiàn)。

● eCMP純電專屬平臺(tái)

CMP平臺(tái)是東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)的全新模塊化平臺(tái)。該平臺(tái)是集團(tuán)“加速超越”戰(zhàn)略規(guī)劃的產(chǎn)物。CMP平臺(tái)的誕生減少了全球范圍內(nèi)的平臺(tái)數(shù)量，降低了R&D成本，優(yōu)化了工業(yè)生產(chǎn)流程。在CMP平臺(tái)上，可以衍生出軸距為2540-2650mm、輪距為1485-1555mm的兩廂、轎跑、SUV車型，平臺(tái)零部件的通用化率可達(dá)80%以上。eCMP平臺(tái)是在CMP平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)，可以衍生出相應(yīng)的純電動(dòng)汽車。

eCMP平臺(tái)通過優(yōu)化電池組的外形和布局位置，最大化了客廂空之間的利用率，通過優(yōu)化整車重心和前后配重比，實(shí)現(xiàn)了更好的操控性能。此外，eCMP平臺(tái)車型將采用更加輕量化的材料來(lái)減輕整車重量，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更好的操控性能。

●配備三合一電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致e2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將搭載一臺(tái)最大功率163馬力，車輛前軸峰值扭矩260?！っ祝罡邥r(shí)速150公里/小時(shí)的電機(jī)，電機(jī)總成由大陸汽車系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)，型號(hào)為TZ190HSDFM，采用目前行業(yè)主流的三合一高集成度設(shè)計(jì)，電機(jī)總成集電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器于一體。

高集成度設(shè)計(jì)可以減少線纜的長(zhǎng)度，更重要的是可以實(shí)現(xiàn)更高水平的輕量化。這款三合一電機(jī)在e2008上的總重量不到80公斤，更輕的電機(jī)有助于車輛實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的電池壽命。

e2008的制動(dòng)能量回收強(qiáng)度可以選擇普通和強(qiáng)力兩個(gè)檔位。在正常模式下，駕駛員松開油門時(shí)的感覺與普通燃油卡車相似。在強(qiáng)模式下，駕駛員松開油門時(shí)會(huì)感覺到明顯的制動(dòng)阻力。強(qiáng)大的制動(dòng)能量回收強(qiáng)度有利于延長(zhǎng)車輛的續(xù)航性能。

東風(fēng)標(biāo)致e2008無(wú)論是與國(guó)外品牌的競(jìng)品相比，還是與中國(guó)品牌的競(jìng)品相比，在動(dòng)力性能和續(xù)航里程上都沒有優(yōu)勢(shì)，這在一定程度上削弱了其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。看來(lái)東風(fēng)標(biāo)致e2008只能從設(shè)計(jì)、配置等方面贏得消費(fèi)者的心了。

●電池和充電系統(tǒng)

目前根據(jù)工信部發(fā)布的信息，國(guó)產(chǎn)版e2008將搭載45kWh三元鋰離子電池，NEDC續(xù)航里程360km，工況下每百公里耗電量14.5kWh。相比國(guó)外版e2008的50kWh動(dòng)力電池，國(guó)產(chǎn)版電池容量降低，一定程度上限制了車輛的續(xù)航里程。

由于后排地板沒有因?yàn)殡姵亟M而抬高，后排乘客的腳可以放得更自由，提高了后排乘客的乘坐舒適性。同樣基于eCMP平臺(tái)的標(biāo)致e-208和歐寶Corsa（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-e的電池組都采用了類似的設(shè)計(jì)，以優(yōu)化客艙之間的利用率空。

● 3D懸浮式液晶儀表盤

E2008和它的燃油版2008一樣，配備了3D浮動(dòng)液晶儀表盤。3D浮動(dòng)液晶儀表盤在全新標(biāo)致208（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上首次亮相，現(xiàn)在將在2008/e2021年進(jìn)行配備，這是車內(nèi)最大的亮點(diǎn)。

在顯示功能上，3D浮動(dòng)液晶儀表盤可以顯示包括速度、警告等信息，還可以在高級(jí)駕駛輔助模式下投射從“前景”顯示向“背景”顯示移動(dòng)的3D動(dòng)畫。3D浮動(dòng)式液晶儀表盤給消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的視覺體驗(yàn)，絕對(duì)是你看到就會(huì)愛上的搶眼配置。

●二級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)

在駕駛員輔助系統(tǒng)中。E2008也能跟上潮流。新車將搭載2級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，功能包括正面碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)、全速自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志限速系統(tǒng)和自動(dòng)泊車系統(tǒng)等?；旧虾w了主流2級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能。

●多媒體系統(tǒng)

標(biāo)致e2008的多媒體系統(tǒng)配備了10英寸的浮動(dòng)觸摸屏，可以控制空調(diào)制系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)以及各種車聯(lián)網(wǎng)設(shè)置。國(guó)產(chǎn)版e2008的多媒體系統(tǒng)與標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保持一致，支持Apple CarPlay、百度CarLife和標(biāo)致Blue-i的互聯(lián)功能，Apple CarPlay和百度CarLife這兩個(gè)常見的手機(jī)投影功能大家應(yīng)該都很熟悉，而標(biāo)致Blue-I互聯(lián)功能則是官方開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)功能，可以為用戶提供導(dǎo)航、娛樂、電話、道路救援等服務(wù)。

標(biāo)致e2008上這套多媒體系統(tǒng)的界面采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。多媒體系統(tǒng)與目前搭載在標(biāo)致508上的基本相同，其官方Blue-i功能的體驗(yàn)相當(dāng)令人滿意。蘋果CarPlay和百度CarLife在一定程度上彌補(bǔ)了Blue-i功能的不足，提升了多媒體系統(tǒng)的體驗(yàn)。這篇文章中可以找到這個(gè)多媒體系統(tǒng)的詳細(xì)體驗(yàn)。

●懸掛系統(tǒng)

e2008配備了前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合，與同級(jí)別主流車型的配置一致。不過法國(guó)車在扭力梁的調(diào)校方面一直都有很大的成就，新車的底盤表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)讓人失望。從我同事黃2021年海外試駕的文章中可以看出，2021年的底盤調(diào)校并不太激進(jìn)，在不放棄舒適性和安全性的前提下，盡可能地為車輛提供駕駛樂趣。雖然2008和e2008的動(dòng)力系統(tǒng)完全不同，但鑒于這兩款車的定位相似，我預(yù)計(jì)e2008的底盤調(diào)校風(fēng)格應(yīng)該和2008差不多。對(duì)2008試駕感興趣的朋友可以參考這篇文章。

●編輯摘要:

作為東風(fēng)標(biāo)致在純電動(dòng)車市場(chǎng)的一次測(cè)試，標(biāo)致e2008的動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航里程并不突出，只能說是令人滿意，但100kW的DC快充系統(tǒng)讓新車在充電系統(tǒng)配置上極具競(jìng)爭(zhēng)力。3D浮動(dòng)式液晶儀表盤絕對(duì)是讓人一見鐘情的配置，它所創(chuàng)造的科技感和創(chuàng)造力大大超過了目前常見的全液晶儀表盤。E2008采用同級(jí)前麥弗遜和后扭力梁懸架的共同組合，但考慮到合法廠商對(duì)后扭力梁的優(yōu)秀調(diào)校水平，新車的底盤性能應(yīng)該有所保障。標(biāo)致e2008是一款有亮點(diǎn)的車，但它能在中國(guó)這個(gè)注重動(dòng)力和續(xù)航的市場(chǎng)脫穎而出嗎？新車上市后我們會(huì)得到答案。