剎車制動很重要！常見的汽車制動器解析

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在車輛的日常行駛過程中，最常用的動作就是剎車。下坡行駛時為了避開前方障礙物或保持車速問題，需要車輛的制動系統(tǒng)，而實現(xiàn)這一切動作的核心部件就是制動器。最常見的兩種制動器是鼓式制動器和盤式制動器。今天，我們將詳細(xì)介紹這兩種制動器。

●鼓式制動器

鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄。制動時，制動蹄在作動裝置的作用下向外轉(zhuǎn)動，外表面的摩擦片壓在制動鼓的內(nèi)圓柱面上，在鼓上產(chǎn)生制動摩擦力矩。所有向閘瓦端部施加力以使閘瓦旋轉(zhuǎn)的裝置統(tǒng)稱為閘瓦致動裝置，包括輪缸、凸輪和楔塊。

根據(jù)助力方式的不同，制動器可分為以下三種類型:以液壓制動輪缸作為制動蹄執(zhí)行裝置的制動器稱為輪缸制動器；以凸輪為驅(qū)動裝置的制動器稱為凸輪制動器；以楔子為執(zhí)行機構(gòu)的制動器稱為楔式制動器。我們最常見的制動器之一是車輪制動器。這里有幾種車輪制動器。

1、引自蹄式

其特征是兩個閘瓦各有一個支點，一個閘瓦在輪缸的驅(qū)動下打開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱為領(lǐng)瓦；另一只鞋打開時，旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為從鞋。

2.雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄

汽車向前行駛時帶有兩個前導(dǎo)蹄的制動器稱為雙前導(dǎo)蹄制動器。雙領(lǐng)蹄制動器的結(jié)構(gòu)特點是每個制動蹄由單活塞制動輪缸驅(qū)動，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對稱的。雙向雙從蹄制動器使用兩個雙活塞輪缸，無論汽車前進還是倒車，都是雙領(lǐng)蹄制動器，因此稱為雙領(lǐng)蹄制動器。

3.雙從動蹄式

汽車前進時，兩個制動蹄都是從動蹄，制動器是雙從動蹄制動器。

4.單向和雙向自增壓型

單向自增壓制動器

其特征是兩個閘瓦只有一個單活塞制動輪缸，第二個閘瓦的驅(qū)動力來自第一個閘瓦對頂桿的推力。兩個剎車蹄都是汽車前進時的前導(dǎo)蹄，但汽車后退時產(chǎn)生的制動力很小。

雙向自增壓制動器

其特征在于:兩個制動蹄上方有一個雙活塞制動輪缸，輪缸上方有一個制動蹄支承銷，兩個制動蹄下部通過頂桿連接。無論汽車是前進還是倒車，都相當(dāng)于自增力剎車，所以叫雙向自增力剎車。

評論:

鼓式制動器有兩種:內(nèi)拉式和外束式，都是依靠摩擦原理。鼓式制動器由于成本低，應(yīng)用廣泛，但有很多缺點:制動力不穩(wěn)定，容易控制；由于散熱性能差，制動過程中會聚集大量熱量；在高溫的影響下，制動塊和制動鼓容易發(fā)生極其復(fù)雜的變形，容易導(dǎo)致制動衰退和抖動，從而導(dǎo)致制動效率下降等。，而盤式制動器可以改善一些缺點。

前面我們介紹了幾種常見的鼓式制動器，但在現(xiàn)實生活中，越來越可靠的制動方式是盤式制動器，也就是我們經(jīng)常聽到的“盤式制動器”。隨著盤式制動器的優(yōu)勢逐漸被認(rèn)識，越來越多的制動器開始使用盤式制動器。

盤式制動器有哪些優(yōu)點？我們先來看看:

盤式制動器沒有摩擦力，制動力矩受摩擦系數(shù)影響較小，即具有良好的熱穩(wěn)定性；

盤式制動器浸入水中后，其效率下降不大，只需要一兩個制動器就能恢復(fù)正常，即基本不存在水變質(zhì)問題；

在相同制動力矩輸出的情況下，盤式制動器的尺寸和質(zhì)量一般較??；

制動盤沿厚度方向的熱膨脹極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣顯著增加制動間隙，從而導(dǎo)致制動踏板行程過大；

更容易實現(xiàn)自動間隙調(diào)整，其他維護操作也更容易。

盤式制動器有兩種:卡鉗盤式制動器和全盤式制動器?？ㄣQ盤式制動器是現(xiàn)代汽車中使用最廣泛的一種。它的旋轉(zhuǎn)部件是制動盤，固定部件是制動鉗。根據(jù)制動鉗的運動方式，可分為固定鉗盤式制動器、滑動鉗盤式制動器和鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應(yīng)用較為廣泛。

卡鉗盤式制動器的工作原理與自行車制動器相似。制動過程中，卡鉗將剎車片擠壓到剎車盤上，并隨著剎車盤與剎車片的摩擦逐漸減速。滑動卡鉗盤式制動器是指制動卡鉗可以相對于制動盤軸向滑動；只有油缸布置在制動盤的內(nèi)側(cè)，而外側(cè)的制動塊附在卡鉗體上。

在使用盤式制動器的過程中，也會出現(xiàn)故障，其中常見的有氣阻、制動力不足、制動時有噪音等。

盤式制動器的發(fā)熱部位集中在狹窄的剎車片上，單位壓力大于鼓式制動器。制動片與制動鉗體的活塞直接接觸，因此制動過程中的熱量很容易傳遞到制動液中。這樣，盤式制動器就容易氣鎖。但是，如果采取適當(dāng)?shù)拇胧?，也可以防止氣鎖的發(fā)生。

植物油制動液不能滿足盤式制動的要求，必須使用高沸點的合成制動液。然而，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件下，沸點會迅速下降。為了防止制動液的沸點明顯下降，通常采用以下措施:

1.定期更換制動液。夏季3個月或5000公里；；冬季或1000公里6個月后，制動液將很快更新。

2.不同性質(zhì)的制動液不能互換或混合。3.保持制動液緊密。

盤式制動器制動力不足時，可采用以下方法解決:1。更換剎車片材料，換成稍微軟一點的剎車片材料，這樣摩擦系數(shù)相對提高，制動力變大。2.清除制動片芯片槽中的異物。如果剎車片的芯片槽被異物覆蓋，剎車時會失去排塵和刮除水分的功能，從而降低制動力。

制動時，如果有“吱吱、吱吱”的噪音，可用以下方法消除:

1.在制動鉗體活塞和制動襯片之間加一塊防噪音板，使活塞傾斜。從而保證制動時剎車片與剎車盤的靈活接觸，使剎車片在正常磨損情況下沒有異常噪音。

2.選擇材質(zhì)較軟、密度較低的剎車片材料。

3.剎車時，剎車片向一側(cè)移動，可能會產(chǎn)生撞擊聲。這是因為剎車片和卡鉗體之間的間隙太大，可以通過鍍焊料來消除。但是需要注意的是，焊料應(yīng)該鍍在與驅(qū)動方向相反的一側(cè)，防止在制動力的作用下失效。

評論:

今天我們簡單了解一下盤式制動器的優(yōu)點和工作原理，以及日常制動過程中遇到的問題。它的優(yōu)點很明顯，但也有一些缺點。比如液壓制動因為管路壓力大，需要一個伺服裝置，停車制動時還需要冒充停車傳動裝置。因為整體結(jié)構(gòu)會比較復(fù)雜，所需成本也會增加。因此，在一些價格較低的汽車中，將采用前輪制動和后輪鼓式制動。