一輛時(shí)尚可愛的小車 自由俠長期測試

外形好看且細(xì)節(jié)有看點(diǎn)

送走自由之光一個(gè)月后，收到了弗里曼的長期測試。如果我對自由之光的感覺更多的是一種日常的交通工具，那么我有點(diǎn)想成為自由人。如今，能讓人們對復(fù)古設(shè)計(jì)感到興奮的產(chǎn)品并不多。以前的MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）算一個(gè)，現(xiàn)在的Freeman也算一個(gè)。拿到車鑰匙的時(shí)候，突然對接下來半年的長考有了一點(diǎn)期待。

●為什么選擇汽車智能版？

我的測試車是目前Freeman系列1.4T車型的頂配。官方價(jià)格17.88萬元，市場優(yōu)惠不多，幾千塊錢左右。由于地區(qū)不同，折扣幅度可能會(huì)有所不同?？紤]到價(jià)格接近很多緊湊型SUV，而且上面還有兩款2.0L車型，我覺得這款車未來會(huì)是1.4T的頂配車型。

為什么選擇頂級(jí)車型？我也這么認(rèn)為首先，頂配代表了Freeman系列能夠擁有的最高配置。當(dāng)然，這款1.4T車型沒有四驅(qū)版本。稍后，我們的同事將測試2.0L四驅(qū)車型。但總的來說，它仍然擁有Freeman系列中最豐富的舒適和娛樂配置。其次，這款小型SUV和之前的自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有一些區(qū)別，就是不會(huì)在小型SUV上放自適應(yīng)巡航、車道保持等高科技配置，高配配置還有一些提升舒適性的功能，所以接下來幾個(gè)月我會(huì)重點(diǎn)體驗(yàn)這些舒適性配置是否有必要，哪些可以省略，從而找到最適合日常使用、性價(jià)比最高的版本。

●弗里曼的第一印象

一個(gè)復(fù)古的小方盒，這是我對弗里曼的第一印象。在大多數(shù)車型越來越圓潤的時(shí)代，生產(chǎn)一個(gè)方盒需要勇氣，但結(jié)果卻很好。運(yùn)用了大量Jeep經(jīng)典元素，整車給人一種呆萌的感覺。如果說之前放出的自由之光有些不一樣，可能很多人不太容易接受，那么現(xiàn)在我覺得90%以上的自由人都會(huì)給出一個(gè)肯定的、正面的、非常高的評價(jià)。

七孔式進(jìn)氣格柵勢必會(huì)被繼承，圓形大燈也非常搶眼。俗話說眼睛是心靈的窗戶，眼睛大了會(huì)覺得很有活力。我認(rèn)為當(dāng)你延伸到前燈時(shí)也是如此。整個(gè)前臉繼承了Jeep家族的經(jīng)典元素，設(shè)計(jì)師表示這個(gè)創(chuàng)意來自二戰(zhàn)Jeep的產(chǎn)品威利斯。不過我覺得更多人的第一反應(yīng)可能是牧民，因?yàn)橥闺x我們有點(diǎn)遠(yuǎn)，周圍經(jīng)常能看到牧民。

頂部配有18英寸輪圈，造型也很漂亮。然而，在我拿到車的那天，我發(fā)現(xiàn)輪胎壁和輪輞基本在同一平面上。在這里，我也提醒所有車主，側(cè)身停車一定要非常小心。胎壁保護(hù)不了輪輞不被“倒鴨”撞。這和我之前測試的自由光不一樣。那輛車的美式亮環(huán)會(huì)受到胎壁的保護(hù)，所以側(cè)邊停車更省心，每次都需要把車窗放低，伸出頭看得更清楚。

方正的造型應(yīng)該能幫到后腦勺空的房間。我非常喜歡第二排使用的深色玻璃。一方面，它有更好的隱私。另一方面，這是最重要的。在夏天，可以減少陽光帶來的灼燒感，有助于降低車尾溫度。

尾燈采用了X型設(shè)計(jì)元素。這個(gè)靈感來自美國的汽油桶，這個(gè)靈感延伸到其他地方。例如，你會(huì)看到弗里曼的英文名字Renegade中的字母D也被采用?？偟膩碚f，弗里曼不僅外觀設(shè)計(jì)漂亮，而且非常注重細(xì)節(jié)描寫，這也說明了1977年出生的設(shè)計(jì)師比爾對這款車的執(zhí)著。

內(nèi)飾材質(zhì)厚重有質(zhì)感

車門打開后，副駕駛前方的把手采用了類似陽極氧化的處理，使得整個(gè)飾板非常有質(zhì)感。此外，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)很多細(xì)節(jié)都采用了Jeep七孔格柵和圓形大燈的經(jīng)典圖案，等待你去發(fā)現(xiàn)。

只有前排的車窗是通過一個(gè)按鈕提升的，這是美系車的一貫特點(diǎn)，即使在更高級(jí)別的凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上也是如此。不如四窗一鍵升降方便。因?yàn)檫@個(gè)原因，后窗沒有完全關(guān)閉，我淋了一整夜的雨。但是，后窗降低到一個(gè)按鈕，這比以前的自由燈更好。

內(nèi)飾材料手感很好，大部分都是軟質(zhì)材料，一般來說在這個(gè)級(jí)別都很優(yōu)秀，各個(gè)部位之間的接縫也很均勻。美國品牌很久以前在他們心中留下的制造工藝印象正在逐漸改變。中控臺(tái)的風(fēng)格和牧民很像，副駕駛前的把手更像。這是對前輩的致敬，也顯示了一種要去野的決心，雖然只是一個(gè)小人物。

前面的按鈕很大，這和它的尺寸形成了鮮明的對比。當(dāng)然，大按鈕有很多優(yōu)點(diǎn)。比如冬天即使帶著手套開車，操作空時(shí)按錯(cuò)按鈕的幾率也小很多。此外，方向盤底部包裹有柔軟的海綿，減少了腿部觸碰方向盤底部帶來的不適感。這種設(shè)計(jì)可以出現(xiàn)在這類車輛上，并不常見。

空，前排座椅非常時(shí)尚，但為了改善兩側(cè)的包裹性，不會(huì)對車身施加太大壓力。它們是寬敞的座位，可以適應(yīng)各種各樣的人。后排空房間對于這類車來說還是可以的。由于目前我們已經(jīng)很久沒有坐后排了，舒適性還有待后期的長時(shí)間測試。

動(dòng)力系統(tǒng)為1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配有7速雙離合變速箱。150馬力和230牛米的數(shù)據(jù)對于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說還是不錯(cuò)的。但是我們之前的性能測試顯示，F(xiàn)reeman從靜止加速到100公里/小時(shí)的時(shí)間是9.89秒，比安哥拉好，和XR-V性能差不多。另外，7速雙離合變速箱能否滿足日常使用，與9AT搭配自由光相比表現(xiàn)會(huì)有怎樣的不同，我后面會(huì)有很深的體會(huì)。

●微觀體驗(yàn)

數(shù)一數(shù)弗里曼有趣的細(xì)節(jié)，這是我第一次拿到車就想知道的。后來仔細(xì)觀察，我想我已經(jīng)把所有精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)都找出來了。如果網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)更多，也可以在留言中回復(fù)。

●第一個(gè)總結(jié):

很遺憾，我還沒有完成完整的油耗測試，所以我需要出差。下次更新我會(huì)寫下這款車的油耗水平。從之前的測試結(jié)果來看，平均每百公里油耗在9L左右，略高于推薦的油耗。那么，在日常使用中，這樣的油耗會(huì)對使用成本產(chǎn)生怎樣的影響呢？答案將在半年度測試后給出。

從拿到車到寫文章的短短幾天，弗里曼給我留下了很好的第一印象。當(dāng)然，主要原因是它是一輛獨(dú)特而漂亮的車，走在街上有一些回頭路。所謂的面值就是正義。乍一看，你自然會(huì)忽略一些小細(xì)節(jié)。當(dāng)然，我更喜歡那些舒適的材質(zhì)，比如方向盤下的厚海綿。隱藏在細(xì)節(jié)中的小細(xì)節(jié)其實(shí)很值得探究。也許有一天會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)，就像電影《雞蛋》一樣。但是，雖然面值高，但汽車仍然是一個(gè)需要長期使用的工具。一個(gè)好看的外觀可以吸引你一段時(shí)間，但是時(shí)間長了，如果其他品質(zhì)跟不上，也會(huì)影響一輛車的整體評價(jià)。所以，在這半年的長期測試中，拋開面值因素去體驗(yàn)更重要的實(shí)用性。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●