重返中型車主力軍之位 試駕起亞新遠(yuǎn)艦

新遠(yuǎn)艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)外徹底煥然一新

在今年的巴黎車展上，起亞新一代Optima長途船正式發(fā)布，明年將在中國生產(chǎn)，最早將于明年3月上市銷售。為了讓更多國內(nèi)消費(fèi)者了解新一代Optima長途船，東風(fēng)大岳起亞近日組織了媒體試駕會(huì)，讓我們有機(jī)會(huì)提前體驗(yàn)即將國產(chǎn)的新長途船。

●起亞家族的外觀特征明顯，遠(yuǎn)航艦完全是全新的。

如果你對(duì)以前中國制造的長航艦印象深刻，那么當(dāng)你看到新的長航艦時(shí)，你的第一反應(yīng)一定是:??？！這是新的遠(yuǎn)處的船嗎？沒錯(cuò)，你看到的是一艘內(nèi)外全新的遠(yuǎn)航船。由彼得·希瑞爾設(shè)計(jì)的新遠(yuǎn)航艦外觀有著非常明顯的起亞家族新特征:虎臉啟發(fā)的黑網(wǎng)。我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)很成功，在之前的車型中已經(jīng)得到了大多數(shù)人的認(rèn)可，比如弗雷迪、凱尊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

蜂窩狀的黑色網(wǎng)眼真的很有氣勢(shì)，在運(yùn)動(dòng)推廣上也給加分。黑色背景上的氙氣大燈，翼子板上方的出風(fēng)口裝飾，LED日間行車燈，新源源船將立刻變得時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，必將贏得追趕潮流的年輕人和消費(fèi)者的喜愛。

新遠(yuǎn)航艦體的側(cè)面線條非常流暢，尤其是C柱后面。車頂自然的下邊緣和短行李箱蓋甚至營造出轎跑車的感覺。這種設(shè)計(jì)恐怕只能在像君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的中型車上看到。由此可見，新遠(yuǎn)航船是真正的重生了。

尾部也采用了大膽夸張的設(shè)計(jì):尾燈組從車側(cè)的油箱蓋開始，一直延伸到后備箱的三分之一。第一次看到這么夸張的尾燈組，印象非常深刻。

新遠(yuǎn)航艦車身尺寸長4845毫米，寬1830毫米，高1455毫米，軸距2795毫米，在同級(jí)別中型轎車中處于中上水平。而且由于外形的流暢設(shè)計(jì)，新遠(yuǎn)航艦雖然體積大，但一點(diǎn)也不“笨”。

為了突出新遠(yuǎn)航的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，起亞還為新遠(yuǎn)航提供了可選的運(yùn)動(dòng)套件，包括獨(dú)特的18英寸車輪和后擾流板?？偟膩碚f，鑫源船外觀動(dòng)感時(shí)尚，起亞家族特色得到很好體現(xiàn)。夸張的后尾燈令人印象深刻，車身尺寸不亞于同級(jí)別的任何一款競(jìng)品。

通風(fēng)座椅、全景天窗等配置

●通風(fēng)座椅、全景天窗等豐富配置是亮點(diǎn)。

既然是“脫胎換骨”，新遠(yuǎn)航的內(nèi)飾也是翻天覆地的變化:駕駛員9.6設(shè)計(jì)的中控臺(tái)與目前大多數(shù)采用“T”設(shè)計(jì)的中型車完全不同?？赡軓膱D片上看，這款中控臺(tái)有點(diǎn)斜，感覺有些別扭，但經(jīng)過體驗(yàn)，我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，當(dāng)你坐在駕駛座上時(shí)，各種操作都非常方便，布局符合人體工程學(xué)。

在這篇文章中，我想重點(diǎn)介紹一下新遠(yuǎn)航的豐富配置，比如多功能方向盤、藍(lán)牙電話、巡航控制、雙區(qū)空調(diào)節(jié)、外置音頻接口和無鑰匙啟動(dòng)，這些在新遠(yuǎn)航中都可以找到。而且，新遠(yuǎn)船還配備了通風(fēng)式前排電加熱真皮座椅。目前國內(nèi)中型轎車僅搭載在君威、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上。至于它的好處，任何經(jīng)歷過的人都必須欣賞。

此外，新遠(yuǎn)航艦的全景天窗也是中型車不可多得的配置，同價(jià)位只有君越和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有售。

還有一個(gè)有趣的配置:前輪位置提醒。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，前輪的位置將被監(jiān)控。如果此時(shí)前輪沒有朝前，將在儀表板中央的顯示屏上提醒駕駛員前輪傾斜的位置以及需要如何操作方向盤來使車輛轉(zhuǎn)向。我覺得這樣的配置對(duì)馬達(dá)哈的新手和司機(jī)都很有幫助，可以降低前輪位置不對(duì)，啟動(dòng)車輛向其他方向移動(dòng)而導(dǎo)致事故的概率。

最后再來看看新遠(yuǎn)船在乘坐期間的表現(xiàn)空:身高1.78米的體驗(yàn)者坐在駕駛座上，將座椅調(diào)整到最低且合適的坐姿。這時(shí)從頭頂?shù)杰図斢腥齻€(gè)手指，說明新遠(yuǎn)船前排的頭空不夠滿意；當(dāng)體驗(yàn)者坐在駕駛座后排時(shí)，我們可以看到他頭頂?shù)杰図數(shù)木嚯x是三個(gè)手指，膝蓋到前排座椅靠背的距離是兩個(gè)拳頭以上，甚至可以在里面翹腿?？紤]到后車頂造型的影響，應(yīng)該說新遠(yuǎn)船后排空的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

6AT變速器的表現(xiàn)很稱職

● 6AT變速箱勝任，駕駛體驗(yàn)與動(dòng)力外觀相稱。

動(dòng)力方面，未來國產(chǎn)新遠(yuǎn)船將提供2.4L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙CVVT技術(shù)，最大功率132kW /6000rpm，峰值扭矩231N·m/4000 rpm。2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也采用雙CVVT技術(shù)，最大功率121千瓦/6200轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩198?！っ?4600轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)可選擇6速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱。

我們的試駕車型是2.4L+6AT。這個(gè)組合看起來眼熟嗎？是的，與進(jìn)口凱尊的動(dòng)力總成相同:發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為θII，全鋁材質(zhì)，搭載雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，同時(shí)采用鏈傳動(dòng)，是現(xiàn)代、起亞近兩年使用的主力車型之一；6AT變速箱是現(xiàn)代和起亞自主研發(fā)的全新產(chǎn)品。

與開尊略有不同的是，新源源船配備了方向盤換擋撥片，駕駛員可以通過撥片在手動(dòng)模式或D模式下?lián)Q擋:手動(dòng)模式下，變速箱在接到上/下指令前不會(huì)輕易移動(dòng)，除非達(dá)到保護(hù)極限；在D擋模式下，駕駛員還可以通過撥片換擋。換擋約30秒后，如果沒有手動(dòng)換擋動(dòng)作，變速箱會(huì)自動(dòng)回到D擋。這種設(shè)計(jì)給D擋降擋超車帶來了很多樂趣，也為車輛提供了更多動(dòng)力。

其實(shí)無論是哪一種模式，6AT變速箱都可以用“稱職”二字來形容，其中正擋是一方面，更重要的是換擋速度，尤其是用撥片降擋的時(shí)候，變速箱反應(yīng)非常迅速直接，幾乎沒有延遲，就像開手動(dòng)變速箱一樣，需要的時(shí)候可以連續(xù)降兩檔，太刺激了！同級(jí)車找不到對(duì)手。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的結(jié)合展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)之外，新遠(yuǎn)船的底盤訓(xùn)練也偏于運(yùn)動(dòng):懸架彈簧硬度適中，減震器阻尼到位，所以過欄時(shí)懸架支撐和操控都非常好，不會(huì)有很多同級(jí)中型轎車常見的“軟糖”感。

此外，通過方向盤傳遞的路感也能讓駕駛員感覺清楚，指向更準(zhǔn)確。需要注意的是，高速行駛時(shí)，方向盤會(huì)顯得比較輕，與凱尊有很大區(qū)別。希望起亞能改善這一點(diǎn)。

總結(jié):

雖然前幾年國產(chǎn)老長途船在國內(nèi)表現(xiàn)不佳，在中型車市場(chǎng)不被消費(fèi)者接受，但起亞從未放棄過中型車市場(chǎng)。隨著福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱尊、智跑等新車引入中國市場(chǎng)的熱銷和全新家族特色，起亞的品牌知名度得到提升。這時(shí)，新的長途船被移交給東風(fēng)大岳起亞進(jìn)行國內(nèi)生產(chǎn)，似乎起亞對(duì)其充滿信心。在試駕的解說會(huì)上，起亞毫不猶豫地與本田雅閣、豐田凱美瑞進(jìn)行了直接對(duì)比，這也證明了起亞不僅希望新遠(yuǎn)航成為起亞的主力，更希望新遠(yuǎn)航成為中型車市場(chǎng)的主力。

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