超級(jí)播報(bào)：新設(shè)計(jì)和舊審美有沖突嗎？

這些“違反常理”的車(chē)，你喜歡嗎？

每周超級(jí)直播。2021年9月6日，慕尼黑車(chē)展拉開(kāi)帷幕。憑借全新的產(chǎn)品和理念，本次車(chē)展向我們展示了近50款全新車(chē)型，包括“丑”的奔馳EQ系列、“不可持續(xù)但不豪華”的寶馬i cycle概念車(chē)等等。有人說(shuō)電動(dòng)車(chē)悄悄做了很多改變，但很多都有點(diǎn)“違背常理”。那么今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這些新奇的設(shè)計(jì)是否真的與人們的審美相沖突。

首先，第一個(gè)與大家分享的“小奇跡”就是它，寶馬i Vision Circular，全球首款概念車(chē)。作為寶馬主場(chǎng)所在的國(guó)際車(chē)展，寶馬自豪地向人們展示了“不可持續(xù)、豪華”的全新設(shè)計(jì)理念。

這款概念車(chē)的主要亮點(diǎn)是“精簡(jiǎn)”，寶馬希望通過(guò)這一點(diǎn)傳達(dá)其對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思考，包括取消了前臉上的鍍鉻和表圈；車(chē)身材料重復(fù)利用，鋁材陽(yáng)極氧化成淺金色，避免使用車(chē)漆；甚至正面logo也是通過(guò)打磨來(lái)呈現(xiàn)，以減少額外零件的增加。

下一款是奔馳的VISION AVTR概念車(chē)。雖然這款車(chē)在上海車(chē)展上亮相，但慕尼黑車(chē)展上的版本加入了腦機(jī)接口技術(shù)，用戶(hù)可以通過(guò)腦電波控制用戶(hù)界面并與之互動(dòng)。

這款車(chē)有意思的是取消了傳統(tǒng)的方向盤(pán)，換成了多功能控制元件。汽車(chē)可以通過(guò)心率識(shí)別乘客的意圖指令。同時(shí)，你只需要佩戴一個(gè)連接到大腦后部的電極，就可以實(shí)時(shí)測(cè)量你大腦皮層的神經(jīng)元活動(dòng)，從而確定你想要做什么。

MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） VISION URBANAUT是我想和大家分享的第三款車(chē)。新車(chē)主要是展現(xiàn)“創(chuàng)造性地使用空房間”的理念，對(duì)未來(lái)城市和生活需求的響應(yīng)，同時(shí)結(jié)合自動(dòng)駕駛會(huì)展現(xiàn)出全新的出行體驗(yàn)，所以車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)也是車(chē)內(nèi)的關(guān)鍵部分。

新車(chē)前后座椅采用對(duì)置布局，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、油門(mén)踏板等駕駛工具都被隱藏起來(lái)，使車(chē)前座椅形成一個(gè)大平面，甚至可以作為躺椅使用，兩排座椅中間還可以看到類(lèi)似小桌板的設(shè)計(jì)。不管怎么看，我覺(jué)得這是一輛胖乎乎的“面包車(chē)”。我想問(wèn)你，你覺(jué)得這樣的MINI怎么樣？

對(duì)于新時(shí)代對(duì)豪華的理解，各大豪華品牌都給出了或多或少的答案，而在本次慕尼黑車(chē)展上，奧迪也展示了其對(duì)豪華的詮釋?；赑PE平臺(tái)的奧迪grandsphere（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車(chē)，是奧迪三款“球體”概念車(chē)中的第二款。

據(jù)說(shuō)這款車(chē)的方向盤(pán)、儀表、踏板都可以隱藏在L4級(jí)別的高度自動(dòng)駕駛能力之下，其目的是在空之間實(shí)現(xiàn)完全生活化的體驗(yàn)，就像你自己的客廳一樣。同時(shí)，這種做法也是為了迎合未來(lái)無(wú)人駕駛的時(shí)代。

編輯評(píng)論:

慕尼黑車(chē)展上亮相了許多以環(huán)保、可再生、可持續(xù)發(fā)展為主題的新能源汽車(chē)和概念車(chē)，這也是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)多年的演變，汽車(chē)行業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。電動(dòng)汽車(chē)在這條路上一直在悄然變化，但這種變化不可避免地會(huì)受到質(zhì)疑，這讓我們更加好奇。這些所謂的新奇設(shè)計(jì)是否與人們的審美相沖突？我們繼續(xù)找。

新設(shè)計(jì)和舊審美是否有沖突？

不知道大家有沒(méi)有注意到，隨著未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的變化，很多汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格都變得更加大膽。當(dāng)然，歷史上的創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)不乏爭(zhēng)議，汽車(chē)領(lǐng)域也是如此。有些“違背常理”的設(shè)計(jì)風(fēng)格一時(shí)難以接受。但還是有人提出了不同的看法，比如為什么電動(dòng)車(chē)一定要保留傳統(tǒng)燃油車(chē)那么多的設(shè)計(jì)元素？有必要嗎？那么，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)，當(dāng)油電車(chē)變成電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，新穎的設(shè)計(jì)和內(nèi)在的美學(xué)是否有沖突。

在這次慕尼黑車(chē)展上，很多“奇怪”的車(chē)型第一次與大家見(jiàn)面，隨之而來(lái)的問(wèn)題也不斷出現(xiàn)，比如一個(gè)典型的問(wèn)題，“為什么純電動(dòng)車(chē)的前艙沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，設(shè)計(jì)就不能更激進(jìn)一些？”接下來(lái)我們從設(shè)計(jì)原則、碰撞安全、審美習(xí)慣三個(gè)方面來(lái)看。

純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，設(shè)計(jì)之初也不必顧及兩者的位置安排，可以盡量將a柱前移，縮短前機(jī)艙長(zhǎng)度，以滿(mǎn)足風(fēng)阻系數(shù)或車(chē)內(nèi)空。還記得第一次看到ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，和其他大眾車(chē)型相比，突然覺(jué)得這款車(chē)的車(chē)頭太短了。后來(lái)我才意識(shí)到，對(duì)于電池布置在車(chē)輛底部的電動(dòng)車(chē)，就空車(chē)廂的尺寸而言，加長(zhǎng)軸距可以容納更大的電池，對(duì)車(chē)內(nèi)的空車(chē)廂也有好處，但會(huì)壓縮前懸架和后懸架之間的距離，這也是為什么會(huì)給人一種縮短車(chē)輛車(chē)頭的視覺(jué)效果。

從碰撞安全的角度來(lái)看，車(chē)輛前艙的長(zhǎng)度不能設(shè)計(jì)得太短。以燃油車(chē)為例，防撞梁到動(dòng)力總成前端的距離L2和動(dòng)力總成后端到防火墻的距離L3。一般來(lái)說(shuō)，這兩部分之間的距離越大，車(chē)身前端的吸能潛力越好，侵入乘員艙對(duì)乘員的傷害也越小。

和影視明星一樣，不凡的價(jià)值通常都有不凡的外表，這一點(diǎn)在豪車(chē)上也得到了印證。車(chē)展上，豪車(chē)加長(zhǎng)的前艙給我留下了深刻的印象。自從汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，這一趨勢(shì)似乎保持了一百多年不變。因此，由于造型美學(xué)的慣性發(fā)展，人們很容易下意識(shí)地將“長(zhǎng)前艙”等同于“豪車(chē)”，所以這種美學(xué)很難在短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)。

此外，當(dāng)Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)時(shí)，很多網(wǎng)友都吐槽了?！斑@款車(chē)外觀(guān)看起來(lái)不像SUV，更像是跨界車(chē)型?！笔聦?shí)上，汽車(chē)也受到電池的影響。由于電池侵占了車(chē)底的空部分，車(chē)內(nèi)的垂直空空間被壓縮，用戶(hù)的頭部空空間也受到限制。

最后想跟大家說(shuō)的是車(chē)輛的風(fēng)阻。為了延長(zhǎng)純電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命，風(fēng)阻是至關(guān)重要的一環(huán)。大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)越來(lái)越圓滑。比如特斯拉就是整個(gè)系統(tǒng)的外形，甚至很多燃油車(chē)都在拼命通過(guò)空的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)降低油耗。在慕尼黑車(chē)展上，奔馳帶來(lái)了奔馳EQG純電動(dòng)的概念車(chē)，以及方形的大盒子造型，一經(jīng)亮相就受到了很多網(wǎng)友的質(zhì)疑。

然而，無(wú)論是S級(jí)的“豪華”代名詞，還是競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的贏(yíng)家AMG，他們都帶來(lái)了電氣化的相關(guān)產(chǎn)品，其中就包括德國(guó)硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）G級(jí)，它原本是應(yīng)軍方的要求而研發(fā)，卻在民用汽車(chē)市場(chǎng)上光芒四射。經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，現(xiàn)在它可能不僅僅是一款產(chǎn)品，更是奔馳的ICON。那么你覺(jué)得這款純電動(dòng)奔馳EQG怎么樣？歡迎大家評(píng)論一下。

編輯評(píng)論:

燃油車(chē)的長(zhǎng)期存在讓我們有了先入為主的判斷，所以新能源車(chē)的造型設(shè)計(jì)會(huì)讓我們對(duì)原有的美學(xué)產(chǎn)生質(zhì)疑，但我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題需要時(shí)間來(lái)消化。一方面，新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)可以找到自己的“軌跡”，另一方面，我們會(huì)習(xí)慣新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和方向，對(duì)于新能源汽車(chē)未來(lái)的變化，我們會(huì)拭目以待。