越矛盾越統(tǒng)一 雙人靜態(tài)體驗(yàn)奔馳CLS 350

外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

六七年前，幾乎所有的四門(mén)車(chē)型都與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。當(dāng)時(shí)無(wú)論是跑車(chē)、GT還是Coupe，都采用了標(biāo)志性的雙門(mén)車(chē)身設(shè)計(jì)。直到2021年第一代奔馳CLS級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)，人們才對(duì)轎車(chē)車(chē)型的概念有了新的分類(lèi)，這就是奔馳最早定義的“四門(mén)Coupe”轎車(chē)車(chē)型。隨后，眾多廠商紛紛效仿，證明這一新細(xì)分市場(chǎng)的吸引力，但即便是后來(lái)的保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型也開(kāi)始在各個(gè)層面展現(xiàn)出自己的優(yōu)勢(shì)。說(shuō)到四門(mén)轎跑車(chē)，我們首先想到的就是奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S級(jí)。

造一輛像奔馳CLS級(jí)這樣的車(chē)，不是一般人能做到的，更談不上做得好。這就像是兩個(gè)矛盾事物的融合。如果你成功了，你會(huì)被稱(chēng)贊為工藝精湛，但如果你失敗了，你會(huì)創(chuàng)造出一個(gè)毫不起眼的東西?，F(xiàn)在我們將看到奔馳如何將運(yùn)動(dòng)、豪華和舒適融入CLS水平。

●外形設(shè)計(jì)——這是一個(gè)經(jīng)典的開(kāi)始。

汽車(chē)史上有很多震撼人心的設(shè)計(jì)，但能算得上開(kāi)創(chuàng)性的經(jīng)典卻不多。無(wú)論是從正面看奔馳的CLS級(jí)，還是側(cè)面看45度后方，低矮的車(chē)身，兇悍的前臉，流暢的車(chē)頂曲線，都證明這是一款與眾不同的跑車(chē)。不過(guò)它確實(shí)有四個(gè)門(mén)，非常方便后排乘客進(jìn)出。而且四門(mén)的設(shè)計(jì)完全沒(méi)有破壞整體美感，比例分配也沒(méi)有做出任何妥協(xié)。雖然這一代奔馳CLS級(jí)采用的是上一代奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的W219平臺(tái)，但如果和奔馳E級(jí)放在一起，恐怕沒(méi)有人會(huì)關(guān)注E級(jí)。

賽車(chē)手和商業(yè)精英，對(duì)自己開(kāi)車(chē)的要求肯定會(huì)大相徑庭，甚至接近兩個(gè)極端。用不同的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)奔馳的水平，對(duì)來(lái)說(shuō)肯定是很有挑戰(zhàn)性的，但Eric只在乎前排，因?yàn)樗荒艹霈F(xiàn)在駕駛座上，而羅更注重后排，他更在乎生意伙伴、家人朋友的乘坐感受。在這種情況下，讓他們做他們的工作。

點(diǎn)擊進(jìn)入奔馳CLS實(shí)拍文章。

點(diǎn)擊奔馳CLS63AMG試駕文章。

前排綜合體驗(yàn)

●前排綜合體驗(yàn)文章——細(xì)節(jié)非常巧妙。

除了造型設(shè)計(jì)所透露出的生動(dòng)運(yùn)動(dòng)感外，Eric發(fā)現(xiàn)這也是他打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)運(yùn)動(dòng)感的一種體現(xiàn)。雖然不知道無(wú)框車(chē)門(mén)什么時(shí)候被當(dāng)成了跑車(chē)的標(biāo)志性元素，但確實(shí)很酷，而且對(duì)于稍微強(qiáng)調(diào)性能的Eric來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)也能減輕車(chē)的重量。

事實(shí)上，按照Eric強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的標(biāo)準(zhǔn)，不僅方向盤(pán)，中控臺(tái)內(nèi)部整體都不夠活躍。此外，奔馳未能提供更多的內(nèi)飾材料選擇。

在儀表盤(pán)上設(shè)置時(shí)鐘是奔馳的傳統(tǒng)之一。和其他車(chē)型一樣，這款奔馳CLS級(jí)的時(shí)鐘也不能隨意設(shè)置時(shí)間。車(chē)主只能告訴他在哪個(gè)時(shí)區(qū)，具體來(lái)說(shuō)，時(shí)鐘會(huì)根據(jù)衛(wèi)星定位的反饋信號(hào)自行調(diào)整，所以你永遠(yuǎn)不怕這個(gè)時(shí)鐘早幾分鐘或者晚幾分鐘。

作為進(jìn)口車(chē)型，儀表盤(pán)的行車(chē)電腦沒(méi)有中文顯示屏是可以理解的，但會(huì)在一定程度上讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者感到不方便。

奔馳CLS級(jí)與奔馳SL級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的敞篷跑車(chē)相同，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕設(shè)置在擋把頂部。不知道這個(gè)想法是不是源于戰(zhàn)斗機(jī)的操縱桿。簡(jiǎn)而言之，埃里克在啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，總是把自己想象成追逐敵機(jī)的湯姆·克魯斯。

復(fù)雜的操作步驟肯定會(huì)阻礙速度，這也是Eric不喜歡奔馳CLS級(jí)手剎的原因。顯然，大多數(shù)跑車(chē)都不是這樣設(shè)計(jì)的。這一次，奔馳在傳統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)之間選擇了前者?？磥?lái)我們只能盡快適應(yīng)這種方式了。

前排綜合體驗(yàn)

雖然沒(méi)有找到標(biāo)志性的銀色旋鈕，但是從功能上來(lái)看，奔馳CLS級(jí)的ComandaAPS系統(tǒng)絲毫不亞于任何一款奔馳車(chē)型。但是操作起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)麻煩，因?yàn)橹骺刂贫荚诟瘪{駛側(cè)附近，所以司機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)候少動(dòng)這個(gè)系統(tǒng)比較好。

從之前的C級(jí)、GLK到C級(jí)旅行版，我們都表達(dá)了對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的不理解。不過(guò)這次不用擔(dān)心。梅賽德斯-奔馳CLS級(jí)導(dǎo)航可用且可用。羅不會(huì)花心思去回憶這條路，他對(duì)這條路很滿意。

如果你只看前排座位，埃里克會(huì)給它7分。但是坐在上面之后，他的分?jǐn)?shù)會(huì)更低，因?yàn)檫@一套座椅基本不運(yùn)動(dòng)，椅背的肋骨支撐看起來(lái)比較粗，但是實(shí)際感覺(jué)并不明顯。腿部的側(cè)向支撐基本沒(méi)有。然而，羅并不同意這一點(diǎn)。他覺(jué)得這個(gè)座椅很舒服，坐墊足夠長(zhǎng)，可以支撐整個(gè)大腿，而且它還有加熱和通風(fēng)功能，這就足夠了。

副駕駛座椅的記憶功能比較少見(jiàn)。其實(shí)我不太明白為什么奔馳CLS級(jí)要配備這個(gè)配置。難道只是為了羅這樣的年輕精英？

車(chē)頂?shù)牡颓€營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的外觀，但也會(huì)影響內(nèi)飾空。前排的乘客已經(jīng)有感覺(jué)了。但是，一個(gè)身高1.85米的人有三指頭空就夠了，但是Eric卻不能把心愛(ài)的頭盔放進(jìn)車(chē)?yán)铩?/p>

在前排，你可以找到兩個(gè)非常巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。雖然兩者都不是高科技配置，但也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師無(wú)微不至的關(guān)懷。

沒(méi)有全景天窗的原因完全可以歸結(jié)為奔馳CLS級(jí)的誕生較早，全景天窗在2021年并不時(shí)尚。但以今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這確實(shí)是這個(gè)級(jí)別應(yīng)該具備的配置。不過(guò)遮陽(yáng)板上的通風(fēng)格柵還是一個(gè)小亮點(diǎn)，可以隨時(shí)通過(guò)天窗給車(chē)通風(fēng)。

后排綜合體驗(yàn)

●后排-空房間的綜合體驗(yàn)區(qū)一般都配備齊全的周邊設(shè)施。

更注重后排表現(xiàn)的羅，一開(kāi)始并不滿意空。雖然奔馳級(jí)的軸距長(zhǎng)達(dá)2854mm，但身高1.85米的Eric坐在前排后，后腿的羅只剩下4根手指空。雖然不是頂腿，但絕對(duì)不舒服。此外，車(chē)頂造型的影響再次顯現(xiàn)，車(chē)頭空比較壓抑。

前排放下頭枕的功能可以幫助駕駛員更清楚地觀察車(chē)后情況，但在操作前，要注意后排乘客是否靠在頭枕上。

事實(shí)上，前排的孫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）威可以直接影響后排羅的舒適度，所以雖然有后擋風(fēng)遮陽(yáng)傘，羅還是有點(diǎn)郁悶，因?yàn)檫@已經(jīng)超出了他的控制范圍。

部分經(jīng)驗(yàn)總結(jié):

好在兩人體驗(yàn)奔馳CLS的標(biāo)準(zhǔn)不同，否則心態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)的反復(fù)轉(zhuǎn)換很難平衡。一般來(lái)說(shuō)，前后排的舒適度都很高，但這是針對(duì)身高在1.8m以下的乘客，因?yàn)楸捡YCLS的空尺寸確實(shí)不盡人意。按照Eric的運(yùn)動(dòng)性標(biāo)準(zhǔn)，奔馳CLS完全符合設(shè)計(jì)感，但內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)性并不能讓他滿意。但是，Eric還沒(méi)有做出最終的結(jié)論，因?yàn)樾枰谠囼?yàn)田上找到答案，是否是一個(gè)稱(chēng)職的運(yùn)動(dòng)模特。我希望奔馳CLS不會(huì)讓我們失望。

車(chē)型參數(shù)配置表