從研發(fā)到技術(shù) NVIDIA全面進(jìn)軍汽車行業(yè)

設(shè)計(jì)階段輔助系統(tǒng)

如果你有過自己“拯救”電腦的經(jīng)歷，或者你是一個(gè)電腦游戲愛好者，那么你一定對(duì)英偉達(dá)這個(gè)品牌很熟悉。在我們的印象中，它是一家視覺計(jì)算公司。事實(shí)上，英偉達(dá)還在開展基因測(cè)序、蛋白質(zhì)折疊測(cè)試、智慧城市等研究項(xiàng)目。現(xiàn)在，英偉達(dá)需要做的更多。隨著移動(dòng)計(jì)算的發(fā)展，其業(yè)務(wù)將涉及更多與汽車行業(yè)相關(guān)的領(lǐng)域，包括汽車的研發(fā)和車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)的拓展。憑借其出色的R&D能力，它必將成為打破現(xiàn)有秩序的R&D汽車領(lǐng)域的“強(qiáng)力擋箭牌”。

目前，NVIDIA主要從五個(gè)方面涉足汽車領(lǐng)域，包括汽車設(shè)計(jì)階段的輔助系統(tǒng)開發(fā)、車載娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)字儀表開發(fā)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)和后排娛樂系統(tǒng)。

■設(shè)計(jì)階段的輔助系統(tǒng)

我們都知道，IT領(lǐng)域的產(chǎn)品更新速度極快，而車輛開發(fā)設(shè)計(jì)周期相對(duì)較長(zhǎng)，因此車輛開發(fā)設(shè)計(jì)階段的最新產(chǎn)品在真正量產(chǎn)時(shí)很可能會(huì)落后于時(shí)代。如何避免這種產(chǎn)品開發(fā)周期帶來(lái)的問題？捷信開發(fā)平臺(tái)是英偉達(dá)給出的解決方案。它可以用于從車載信息娛樂到高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)的整個(gè)范圍。

目前，不同類型的傳感器，如雷達(dá)、照相機(jī)和紅外線，被用于汽車。由于它們的原理不同，它們可以分別收集不同的信息。每一代處理器都專注于處理更豐富的信息，并將其轉(zhuǎn)換為對(duì)駕駛員有用的信息。Jetson就像一個(gè)開發(fā)模塊，可以連接目前車輛常用的所有傳感器，并基于它測(cè)試新的處理硬件的性能。測(cè)試成功后，這個(gè)開發(fā)模塊可以快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。在開發(fā)過程中，該平臺(tái)將連接向后兼容車輛的所有傳感器接口。如果量產(chǎn)時(shí)對(duì)車輛的處理模塊要求更高，可以在開發(fā)階段立即更換為支持所有現(xiàn)有傳感器的新處理系統(tǒng)，避免因it產(chǎn)品更新過快、車輛開發(fā)設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)而導(dǎo)致最新產(chǎn)品無(wú)法使用的尷尬局面。汽車領(lǐng)域只是捷信平臺(tái)涉及的領(lǐng)域之一，未來(lái)將成為多元化的加工中心。

■ 利用光線追蹤技術(shù)呈現(xiàn)逼真影像

如下圖所示，開發(fā)人員已經(jīng)通過光線追蹤高效地渲染了汽車模型的圖片。與3D打印技術(shù)在產(chǎn)品開發(fā)中的作用相比，這種技術(shù)不僅可以快速呈現(xiàn)開發(fā)者的想法，而且可以更直接地展現(xiàn)效果，從而可以大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

■數(shù)字儀器開發(fā)系統(tǒng)

這和我們之前經(jīng)常提到的全液晶儀表有關(guān)。它的出現(xiàn)讓車輛儀表更加個(gè)性化，不再像以前那樣受到儀表盤造型的限制。英偉達(dá)為全液晶儀表提供建模開發(fā)系統(tǒng)。

在本文開頭的合作品牌中，特斯拉的名字一定讓你印象深刻。它在中控臺(tái)上的巨大屏幕不僅可以處理多媒體信息，還可以控制車輛空調(diào)制系統(tǒng)。系統(tǒng)的視覺效果也非常符合特斯拉的品牌定位。它采用了英偉達(dá)提供的一系列解決方案。

英偉達(dá)提供的解決方案不僅僅是屏幕顯示，還包括對(duì)傳感器收集的信息進(jìn)行分析，并將其轉(zhuǎn)化為駕駛員能夠理解的東西。因此，像下圖第七代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣在儀表盤和中控臺(tái)不使用大尺寸屏幕的車型，也使用了英偉達(dá)提供的整套解決方案。

可以更精確分析傳感器信息的處理器

■高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)

如何讓車輛行駛更安全，是所有車企和供應(yīng)商都在努力做的事情。NVIDIA在這方面做出了自己的努力，利用其豐富的圖形計(jì)算和處理經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)了一套駕駛員輔助系統(tǒng)。常見的交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離預(yù)警、駕駛員預(yù)警監(jiān)測(cè)、輔助停車和夜視等都可以完成。

也許看到這個(gè)你心里會(huì)有些疑惑。英偉達(dá)推出的這些技術(shù)與汽車安全領(lǐng)域知名的博世、mainland China提供的產(chǎn)品有什么區(qū)別？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，英偉達(dá)推出的這些系統(tǒng)只是基于收集到的信息進(jìn)行的分析。他們會(huì)把收集到的所有信息都處理成驅(qū)動(dòng)可以理解的東西，NVIDIA暫時(shí)不會(huì)處理如何處理這些信息。

■汽車娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)

此前，我們的導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)歷了多次技術(shù)革新，現(xiàn)在正處于從2D顯示向3D顯示轉(zhuǎn)變的階段，這不僅是圖形顯示的進(jìn)步，也是信息處理能力的提升。除了從海量信息中過濾處理有用信息，速度更快，這無(wú)疑是對(duì)硬件性能的極大考驗(yàn)。

NVIDIA Tegra處理器為市場(chǎng)上最新最先進(jìn)的手機(jī)、平板電腦和便攜式游戲設(shè)備提供視覺效果處理。最新的Tegra K1將這項(xiàng)技術(shù)推向了一個(gè)新的高度。它集成了四個(gè)CPU內(nèi)核、一個(gè)省電內(nèi)核和一個(gè)192核高性能NVIDIA開普勒GPU。同時(shí)，它還包括一個(gè)視頻處理器、一個(gè)圖像處理器和一個(gè)音頻處理器，所有這些都包含在一個(gè)緊湊且節(jié)能的封裝中。

除了更華麗的顯示，處理器還可以處理音頻信號(hào)。這使得駕駛員能夠?qū)崿F(xiàn)更清晰的語(yǔ)音輸入，提高自然語(yǔ)音的動(dòng)態(tài)識(shí)別能力。因此，可以提高語(yǔ)音命令的準(zhǔn)確性，并減少駕駛員的分心。在不久的將來(lái)，你與車輛的對(duì)話可以簡(jiǎn)單到與客服中心的溝通，人機(jī)交互等于“雞同鴨講”的時(shí)代將一去不復(fù)返。

■后排娛樂系統(tǒng)

與上面提到的項(xiàng)目相比，后排娛樂系統(tǒng)似乎是最容易理解的。然而，這絕不是在前排座椅背面安裝兩個(gè)屏幕那么簡(jiǎn)單。瀏覽網(wǎng)頁(yè)、觀看高清視頻、媲美游戲機(jī)的內(nèi)容體驗(yàn)，甚至如何優(yōu)化操控體驗(yàn)，都是NVIDIA正在解決的問題。但是，與上述內(nèi)容相比，這些后置娛樂系統(tǒng)的問題對(duì)于NVIDIA來(lái)說(shuō)似乎是小菜一碟。

全文摘要:

擁有豐富電子產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的NVIDIA開始涉足汽車行業(yè)?？s短開發(fā)周期、提高研發(fā)速度、控制產(chǎn)品穩(wěn)定性，都是NVIDIA之前在開發(fā)電子產(chǎn)品時(shí)獲得的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)勢(shì)必會(huì)引入到整車制造領(lǐng)域，其在某些領(lǐng)域的電子產(chǎn)品R&D能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前的汽車公司，甚至很多知名供應(yīng)商都無(wú)法與之抗衡。NVIDIA在汽車設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域的角色是一個(gè)強(qiáng)大的showstopper，車輛的人機(jī)交互、用戶友好界面和客戶體驗(yàn)都將發(fā)生變化。