心平氣和 測(cè)試林肯MKZ 20H混合動(dòng)力

油耗及性能測(cè)試

3月底，我在三亞測(cè)試了林肯MKZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） H混合動(dòng)力汽車，三亞以陽(yáng)光和沙灘聞名。但是由于時(shí)間的限制，有很多事情我沒有深刻體會(huì)，比如性能測(cè)試，油耗水平。所以5月份，我又拿到了測(cè)試車，彌補(bǔ)了缺失的東西。

●那些缺失的細(xì)節(jié)

測(cè)試車型依舊是2.0H尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版，與三亞試駕車型最大的區(qū)別就是車身顏色不同，混動(dòng)版和汽油版本身差別不大，所以這里就不全面描述外觀內(nèi)飾了，只講解一些細(xì)節(jié)。

混合動(dòng)力車型通常會(huì)讓車內(nèi)的氛圍變得既酷又科技。比如MKZ H hybrid的儀表盤有很多自定義模式，中間儀表顯示速度，左邊可以手動(dòng)顯示信息，比如我會(huì)選擇有功耗的動(dòng)力輸出。另外，右邊的效率葉片會(huì)根據(jù)你的駕駛習(xí)慣長(zhǎng)出或掉落葉片和花朵。這是之前介紹過(guò)的，但是視頻拍攝并不理想。這次，加一個(gè)質(zhì)量更高的。

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拍照時(shí)我觀察到這款林肯MKZ H混動(dòng)車配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，通過(guò)電腦控制可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作溫度，相比普通格柵。我有過(guò)冬天在北京開其他品牌混動(dòng)車的經(jīng)歷。由于溫度低，電池功耗高，發(fā)動(dòng)機(jī)需要頻繁干預(yù)才能保證動(dòng)力。但是由于長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)行，很難達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致噪音較大，油耗較高，駕駛體驗(yàn)非常不理想。希望搭載該技術(shù)的MKZ H混動(dòng)在冬季能有更好的表現(xiàn)。

●油耗測(cè)試

混合動(dòng)力汽車最大的優(yōu)勢(shì)就是油耗低，所以這款MKZ H混動(dòng)會(huì)有怎樣的油耗表現(xiàn)應(yīng)該是大家最關(guān)心的。油耗測(cè)試時(shí)天氣比較悶熱，所以全程開啟空，路線為城市擁堵路段、環(huán)路、高速路段組成的綜合路況。

最終行駛距離為120.3公里，平均車速為32.4公里/小時(shí)，油耗為7.13升，平均油耗為5.9L/100公里在之前的測(cè)試中，2.0T車型的油耗為8.5L，混動(dòng)版本的油耗要低2.6L/100公里。

●性能測(cè)試:

☆加速測(cè)試:

起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)任何輪胎打滑的情況，電機(jī)能很快達(dá)到峰值扭矩，使得整車加速感相對(duì)較快，推背感不強(qiáng)。最終，0-100公里/小時(shí)的加速試驗(yàn)在9.5秒內(nèi)完成。像大多數(shù)混合動(dòng)力汽車一樣，當(dāng)動(dòng)力不足時(shí)，MKH混合動(dòng)力的加速性能也會(huì)下降。

☆制動(dòng)測(cè)試:

全制動(dòng)時(shí)車身相對(duì)穩(wěn)定。前懸架的壓縮和后懸架的拉伸都可以清楚地表明制動(dòng)踏板的阻尼很小，第一腳踩下的阻力很小。最終39.5米的成績(jī)合格。與汽油版相比，距離并沒有因?yàn)殡姵刂亓康脑黾佣黾印?/p>日常駕駛感受再體驗(yàn)

●啟動(dòng)混合動(dòng)力的正確方式。

從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，MKZ的混動(dòng)版在加速性能上不如汽油版，所以不要因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)電機(jī)就期待更高的性能，那樣得到的只會(huì)和預(yù)期不一致。實(shí)際上，9.55秒的0-100公里/小時(shí)加速就足夠日常駕駛了，超車時(shí)可以快速解決。

因此，混合動(dòng)力汽車的駕駛模式仍然盡可能平穩(wěn)，混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是安靜性好。汽油機(jī)介入時(shí)間越少，駕駛起來(lái)感覺越安靜。畢竟，就像我同事在之前的視頻里說(shuō)的，汽油機(jī)在快速加速的時(shí)候是有噪音的，這種感覺更多的是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的聲音缺乏磁性。

全車最大的優(yōu)勢(shì)在于舒適的懸架調(diào)節(jié)，而CCD連續(xù)可調(diào)阻尼減震器可以根據(jù)路況快速調(diào)節(jié)自身硬度，所以它的舒適性特別好。在碾壓破損路面時(shí)可以降低硬度，吸收顛簸，通過(guò)比較大的坑洼時(shí)也不會(huì)感覺到懸架松脫。在通過(guò)崎嶇不平的道路時(shí)，懸架還可以減少乘客在通過(guò)波峰時(shí)被甩出座位的程度。此外，轉(zhuǎn)向設(shè)置非常線性，可以輕松掌握車輛將要行駛的路線，這也是林肯MKH混動(dòng)在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)。

●不適合醬油。

有的產(chǎn)品推出是為了賺取暴利，有的是為了搶占市場(chǎng)，有的是為了體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，還有的是為了展示自己的實(shí)力。至于MKZ H混動(dòng)的上市，從一開始就發(fā)布了三款車型，只比同級(jí)別汽油車型高出2.5萬(wàn)元。林肯一定對(duì)這款車型的銷量有一定的期待。

三款車型的售價(jià)分別為32.98萬(wàn)元、35.78萬(wàn)元和40.88萬(wàn)元。至于如何選擇這個(gè)問(wèn)題，從配置來(lái)看，我覺得獨(dú)占版和獨(dú)占版差別不大。確實(shí)大輪圈會(huì)更漂亮，電動(dòng)后備箱和自動(dòng)駐車聽起來(lái)眼花繚亂，但其實(shí)沒有這兩個(gè)配置也不是活不下去?？紤]到價(jià)格差距，似乎沒有什么配置比節(jié)省2.8萬(wàn)更讓人興奮了。所以如果你只是想買一輛混合動(dòng)力MKZ，獨(dú)家版將滿足你所有的幻想。當(dāng)然，如果口袋里的鈔票足夠多，錢包足夠厚，可以提供一張長(zhǎng)長(zhǎng)的配置單作為獨(dú)家版，頂部40.88萬(wàn)。

●編輯摘要:

技術(shù)上，這款林肯MKZ H混動(dòng)的性能達(dá)到了預(yù)期水平，油耗、動(dòng)力、操控都達(dá)到了應(yīng)有的水平。這三款機(jī)型足夠豐富，可以盡可能滿足用戶的需求。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，MKH混動(dòng)在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，幾萬(wàn)元的差價(jià)很有吸引力，而在性能上的劣勢(shì)并不明顯，所以你還是有足夠的理由選擇它。

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不過(guò)通過(guò)幾次試駕，會(huì)發(fā)現(xiàn)林肯在尖端電子輔助系統(tǒng)方面的表現(xiàn)也需要盡快提升。雖然法律不允許雙手離開方向盤開車，但就自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等最新技術(shù)而言，林肯品牌和領(lǐng)導(dǎo)者在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)還不夠精準(zhǔn)。

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