優(yōu)雅與從容 試駕新款奔馳E級(jí)轎跑/敞篷

駕駛感受

逃離供暖季節(jié)的北方，來(lái)到西雙版納，由于熱帶季風(fēng)氣候，這里常年溫暖。這個(gè)逃離冬天的計(jì)劃來(lái)自一次試駕。11月12日，全新奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎跑車/敞篷轎跑車上市?？赐晷侣劊銘?yīng)該還是會(huì)對(duì)售價(jià)高達(dá)65.68萬(wàn)元的1.5T車型感到尷尬。所以此時(shí)此刻，我想說(shuō)，它可以質(zhì)疑它的高價(jià)，但它永遠(yuǎn)不能否認(rèn)它優(yōu)雅的姿態(tài)。

這次試駕體驗(yàn)到了新車型的體驗(yàn)，但新款E級(jí)轎跑車給我留下了深刻的印象。讓我們從每個(gè)人最關(guān)心的動(dòng)態(tài)方面開(kāi)始。

奔馳E級(jí) 2021款 E 300 轎跑車車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)59.88萬(wàn)

本次活動(dòng)提供的試駕車型為E 300轎跑車和E 260 4MATIC敞篷轎跑車。先說(shuō)動(dòng)力最強(qiáng)的那個(gè)。

E 300轎跑車是新轎跑族中最具活力的選手。2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的258馬力不可小覷。踩下油門后，可以感受到后輪釋放的澎湃能量。誰(shuí)說(shuō)優(yōu)雅不能狂躁？唯一美中不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很容易傳入車內(nèi)，并不討厭，但我覺(jué)得稍微控制一下會(huì)更好。

五種模式中，舒適模式最均衡，方向盤轉(zhuǎn)向力輕，油門踏板響應(yīng)慢。對(duì)于E級(jí)轎跑車來(lái)說(shuō)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，輕輕踩下油門，就能帶來(lái)從容優(yōu)雅的感覺(jué)。但是對(duì)于今天的試駕路線來(lái)說(shuō)，狹窄曲折的山路和陡峭的上坡下坡路段都需要運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式的加持。油門響應(yīng)速度直線上升，方向盤轉(zhuǎn)重精準(zhǔn)，駕駛樂(lè)趣就這樣出來(lái)了，但是...

對(duì)于一輛長(zhǎng)度4846mm的車來(lái)說(shuō)，山路彎真的不是它的強(qiáng)項(xiàng)。方向盤雖然指向性相對(duì)準(zhǔn)確，但尾部跟蹤不是很好。與老款車型相比，新款車型在懸架調(diào)節(jié)方面變得更加運(yùn)動(dòng)，橫向支撐也有所進(jìn)步。至少，你在山路開(kāi)車的時(shí)候還能在城市里保持冷靜，不會(huì)在副駕駛座的她面前尷尬。

E級(jí)轎跑車的駕駛品質(zhì)依然保持著高水準(zhǔn)，在短暫的駕駛體驗(yàn)中，我感覺(jué)并沒(méi)有失去E級(jí)的常規(guī)車型。如今的山路是那種平順性一般的水泥路，但懸掛依然能盡職盡責(zé)地過(guò)濾掉這些細(xì)微的震動(dòng)。對(duì)于E級(jí)轎跑車來(lái)說(shuō)，城市中的鋼鐵森林是更適合它的舞臺(tái)。它能讓你從容應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)合，展現(xiàn)你的品味。

奔馳E級(jí) 2021款 E 260 4MATIC 敞篷轎跑車車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)65.68萬(wàn)

與搭載大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的E 300轎跑車相比，E 260 4MATIC敞篷轎跑車的動(dòng)力水平下降了不少。它采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。結(jié)合65.68萬(wàn)元的價(jià)格，確實(shí)讓人覺(jué)得沒(méi)有性價(jià)比，但是你買這款車到底是在找什么呢？

它是一輛軟頂敞篷車，20秒內(nèi)可以以不到50公里/小時(shí)的速度打開(kāi)和關(guān)閉；它是你指尖藍(lán)天的自由呼吸，是你打開(kāi)汽車時(shí)拂過(guò)臉頰的風(fēng)。誠(chéng)然，這種動(dòng)力系統(tǒng)并不能帶來(lái)太過(guò)暢快的駕駛體驗(yàn)。雖然增加了48V輕混系統(tǒng)，但科技的力量很難撼動(dòng)薄弱的基礎(chǔ)。但是除了動(dòng)力稍有欠缺，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的流暢度可以給高分。變速箱換擋速度快，幾乎沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力輸出也很線性。它更適合愉快地駕駛。

與大自然有更親密的接觸，必然會(huì)導(dǎo)致回歸寧?kù)o。關(guān)上雨棚后，我能明顯感覺(jué)到風(fēng)噪被抑制了。以前我以為選擇了敞篷車，選擇了噪音，但是這款車給了我很大的提升，值得表?yè)P(yáng)。此外，還有兩點(diǎn)必須提及。第一點(diǎn)是自動(dòng)導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)，可以通過(guò)前后導(dǎo)風(fēng)板在乘客艙內(nèi)形成“暖風(fēng)區(qū)”。第二點(diǎn)是頭頸部暖風(fēng)系統(tǒng)，通過(guò)座椅頭枕上的空空氣噴嘴輸出暖風(fēng)。結(jié)合這兩點(diǎn)，即使回到炎熱的北方，我想我也能打開(kāi)帳篷。

靜態(tài)回顧

從第一次看到2015 S 500 4MATIC轎跑車開(kāi)始，我就對(duì)奔馳轎跑車印象深刻。你覺(jué)得好看嗎？其實(shí)也不完全是真的，但那種優(yōu)雅從容的氣質(zhì)從第一眼看到就深深地刻在了我的心里。當(dāng)這種氣質(zhì)從S級(jí)傳承下來(lái)，味道絲毫不減。

其實(shí)我個(gè)人感覺(jué)轎跑車版優(yōu)于優(yōu)雅版，整體感覺(jué)更飽滿。我沒(méi)說(shuō)敞篷版不行，因?yàn)樗奈兜啦灰粯印Ｖ档靡惶岬氖?，新款E級(jí)轎跑車提供了11種車身顏色。選擇這款車作為座駕的朋友一定有獨(dú)特的審美和追求，所以相信這11種顏色中會(huì)有一種最適合自己。

在敞篷車中，我更喜歡軟頂敞篷車的感覺(jué)。座艙蓋提供四種顏色選擇，試駕的黑色座艙蓋屬于個(gè)性不如經(jīng)典的類型。簡(jiǎn)而言之，在設(shè)計(jì)上，E級(jí)轎跑車和敞篷轎跑車將氣質(zhì)結(jié)合在一起，車隊(duì)行駛在西雙版納的街道上，路人的目光緊緊跟隨車隊(duì)中的兩輛車。

新款E級(jí)轎跑車的內(nèi)飾與E級(jí)常規(guī)車型基本相同。優(yōu)雅的內(nèi)飾和優(yōu)雅的外觀可以說(shuō)和外觀一樣。方向盤采用翼子板造型，與目前E級(jí)運(yùn)動(dòng)一致。

頭部暖風(fēng)系統(tǒng)有三檔可調(diào)，試駕還配備了座椅加熱功能。對(duì)于那些想在冬天開(kāi)汽車的朋友來(lái)說(shuō)，奔馳做得很好，讓大家即使在寒冷的冬天也能優(yōu)雅從容。

全文摘要:

回到開(kāi)頭提到的價(jià)格，E級(jí)轎跑車/敞篷轎跑車的價(jià)格確實(shí)不便宜，全系大部分車型都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這多少有些讓人無(wú)法接受，但不得不說(shuō)，大多數(shù)無(wú)法接受的人都不會(huì)考慮這種“雞肋式”車型，這款車的潛在消費(fèi)者可能根本不在乎它使用的是1.5T還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只要能帶來(lái)自己需要的優(yōu)雅就行。正是因?yàn)檫@些低成本小眾車型的存在，世界才有了燦爛獨(dú)特的汽車文化。