售10.98萬起 2022款本田凌派正式上市

凌派 參考價(jià)：11.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1849條)

今天，廣汽本田2022凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。新車共推出10款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10.98-16.98萬元。詳情見下表:

新車的特點(diǎn):

外觀方面，新車延續(xù)了目前在售車型的整體設(shè)計(jì)，但在車頭細(xì)節(jié)上有所不同。前格柵上方的鍍鉻飾條變寬，上邊緣線變成直線，不再是凹凸效果，視覺上更接近郝穎前格柵的鍍鉻風(fēng)格。

與現(xiàn)款相比，車身側(cè)面沒有變化，依然采用雙腰線設(shè)計(jì)，雙五輻鋁合金車輪的修長車頭凸顯動(dòng)感氣息。車尾方面，新車一如既往的干練，類似C型燈組，大面積留白設(shè)計(jì)，看起來簡潔大氣。尾部的新變化是保險(xiǎn)杠，兩側(cè)反光裝飾燈的樣式也發(fā)生了變化。

內(nèi)飾最大的變化是整個(gè)中控面板和這個(gè)區(qū)域的造型都進(jìn)行了升級(jí)，尺寸更大，視覺效果更好。新車有雙色內(nèi)飾和全黑內(nèi)飾。中控臺(tái)功能劃分清晰，有層次感。中控臺(tái)包裹在柔軟的皮革材料中，并用鋼琴漆裝飾。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L混動(dòng)系統(tǒng)。1.0T車型最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米，匹配6速手動(dòng)和CVT變速箱。1.5L混動(dòng)車型的綜合最大功率為154馬力，而混動(dòng)車型的最低綜合油耗為4L/100公里。

試駕體驗(yàn):

此前，我的同事王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平測試了2022款本田凌派，以下內(nèi)容摘自他的文章《人人都有廣汽本田2022凌派試駕》:

燃油版本:

據(jù)編輯介紹，這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，只要不開啟ECON模式，中低速都能輕松駕馭。油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出連接順暢，市區(qū)行駛，包括跟車、超車、正常加速，問題不大。全速時(shí)，起步階段輕快，但速度超過80公里/小時(shí)后，你會(huì)明顯感覺到加速度衰減了。

混合版本

三種驅(qū)動(dòng)形式之間的轉(zhuǎn)換過程不僅快，而且除了啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音外，身體幾乎沒有任何感覺。

此外，它還有三種駕駛模式，它們之間的區(qū)別相當(dāng)明顯。正常模式下動(dòng)力輸出線性但不充沛，中低速還好，中高速油門沒有預(yù)期的那么強(qiáng)。但是一旦切換到運(yùn)動(dòng)模式，不僅油門響應(yīng)更加靈敏，而且輸出功率也明顯更強(qiáng)，所以此時(shí)的加速體驗(yàn)非常過癮。方向盤后面有兩個(gè)撥片，當(dāng)然不是為了換擋，而是為了調(diào)節(jié)動(dòng)能回收。調(diào)節(jié)范圍分為3個(gè)檔位。進(jìn)入彎道時(shí)如果只用撥片一步一步減速，會(huì)有點(diǎn)燃油罐車進(jìn)行降檔制動(dòng)的感覺。

新款凌派的懸掛結(jié)構(gòu)沒有變化，但調(diào)整更加注重舒適性。工程師改變了懸架的衰減率和彈簧的設(shè)置，平衡了前后彈簧的剛度，同時(shí)調(diào)整了減震器，以帶來更好的高速穩(wěn)定性。此外，根據(jù)廠家介紹，魔夜版的懸架也有特別的調(diào)整，會(huì)讓它更具運(yùn)動(dòng)感。

懸架整體風(fēng)格是明顯的舒適性調(diào)節(jié)。行程足夠長，彈簧很軟。所以特別適合爛路，很容易過減速帶。后懸架雖然是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但凌派的后排乘坐舒適性相當(dāng)出色。更別說軟填充物的后排座椅，包括懸掛和彈簧設(shè)置都比較靈活，面對(duì)路面顛簸時(shí)過濾也相當(dāng)不錯(cuò)。雖然在通過大溝大埂時(shí)還是會(huì)感覺到一些明顯的晃動(dòng)，但我覺得這種表現(xiàn)在緊湊型車中屬于中高水平。

凌派的制動(dòng)系統(tǒng)采用了雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的電子助力制動(dòng)系統(tǒng)，新車經(jīng)過重新調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了低速時(shí)的減速控制和高速時(shí)的安心制動(dòng)感。從實(shí)用性來看，無論是燃油版還是混動(dòng)版，剎車踏板的腳感都不錯(cuò)，表現(xiàn)為空擋，制動(dòng)力分布均勻。它不僅日常駕駛舒適，而且對(duì)完全制動(dòng)充滿信心。

通過調(diào)整EPS軟件，工程師可以改善新領(lǐng)牌的轉(zhuǎn)向手感，提高低速時(shí)的操作便利性和轉(zhuǎn)向輕便性。新的凌派轉(zhuǎn)向確實(shí)表現(xiàn)出了很好的技巧。它沒有失去太多的操控性，也沒有讓我覺得車身有多重。方向盤的每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都是來自車頭的相對(duì)積極的反饋，可以給駕駛員很大的信心。再加上握感極佳的方向盤，駕駛它還是能給你一點(diǎn)快樂的。

凌派的NVH已經(jīng)被很多人吐槽了，廠商也希望在這方面多下功夫改進(jìn)。這次新凌派的試駕，可能是把燃油版和混動(dòng)版放在一起比較，給我的感覺就是混動(dòng)版的NVH性能越來越好，但是燃油版還是不能給你帶來什么好的感受。

新車背景:

2021年6月，第一代凌派作為廣汽本田首款緊湊型轎車正式上市。這款車型是在當(dāng)代車型底盤升級(jí)的基礎(chǔ)上專門為中國市場提供的，憑借著相對(duì)可靠的機(jī)械質(zhì)量、本田品牌良好的口碑以及滿足國內(nèi)消費(fèi)者喜好的出色性能空，在市場上獲得了不錯(cuò)的成績。2021年，新一代凌派上市，2021年新增混動(dòng)車型。這次上市的新款凌派，可以算是這款車系的中期改款車型。

競爭對(duì)手:

圖為豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)Sylphy。

競爭對(duì)手方面，豐田卡羅拉/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)Sylphy、大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等熱門主流海外品牌緊湊型車將是消費(fèi)者在考慮購買新凌派時(shí)會(huì)更多考慮的對(duì)象。

編輯評(píng)論:

總的來說，新靈牌的變化是相當(dāng)顯著的?？梢哉f，凌派對(duì)于自己的主場地位以及如何取悅消費(fèi)者還是非常清楚的。不過，相信很多消費(fèi)者可能更關(guān)心1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從試駕來看，它的動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的。與此同時(shí)，之前被詬病的領(lǐng)牌NVH，也通過換錢的機(jī)會(huì)被廠家升級(jí)了，但似乎只是針對(duì)混動(dòng)版，燃油版并沒有太大變化。然后，我們期待新領(lǐng)牌是否會(huì)受到優(yōu)惠券的青睞。