論汽車玻璃的自我修養(yǎng) 探訪圣戈班工廠

風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

玻璃是與我們的汽車生活息息相關(guān)的一部分，但卻常常被忽視——除非雨水和灰塵影響視線，或者高速公路上迎面而來的鵝卵石在前擋風(fēng)玻璃上砸出一個(gè)小洞，否則你不會(huì)想到去照顧它們。玻璃是大家熟悉的商品，但是對安裝在車上的玻璃有什么特殊要求？為什么市場上主要的汽車玻璃廠商不超過10家？制造一塊汽車玻璃需要幾個(gè)步驟？作為一名汽車編輯，這次來到一個(gè)不熟悉的領(lǐng)域，了解汽車玻璃的背后的秘密，以及著名汽車玻璃供應(yīng)商圣戈班上海工廠的一塊汽車玻璃的制造過程。

●汽車玻璃和普通玻璃有什么區(qū)別？

與普通玻璃相比，汽車玻璃不僅使用環(huán)境更差，而且還負(fù)責(zé)保護(hù)車內(nèi)人的安全，做隔音和阻擋有害光線，同時(shí)保證透光率。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在一些汽車玻璃已經(jīng)具備了隔熱、除霜、排水、電子顯示等功能。

此外，汽車玻璃的造型一般與車型同步開發(fā)設(shè)計(jì)，這就要求OEM與玻璃供應(yīng)商有良好的合作關(guān)系。同時(shí)，建造一條窗戶生產(chǎn)線需要高成本投資和涉及的核心機(jī)密技術(shù)，這導(dǎo)致汽車玻璃生產(chǎn)的壁壘非常高。因此，世界上只有少數(shù)幾家核心汽車玻璃制造商。

●汽車玻璃有哪些種類？

正如我們前面提到的，汽車玻璃有各種各樣的功能和不同的用途。我們來看看安裝在車身不同部位的玻璃的獨(dú)特性。

1.夾層玻璃

根據(jù)國家強(qiáng)制性規(guī)定，前擋風(fēng)玻璃必須是貼有PVB膜的雙層玻璃。前擋風(fēng)玻璃作為整車中最大、最重要的玻璃，承擔(dān)著許多“重要使命”。兩層玻璃之間的PVB膜起著最重要的“粘合”作用:它不僅可以固定兩塊玻璃，還可以在發(fā)生交通事故時(shí)將兩塊玻璃粘合在一起，從而避免對人造成二次傷害。通過在夾層中加入不同的功能材料，玻璃可以有許多意想不到的新功能。

通過夾層玻璃中間不同材料的研發(fā)，玻璃具備了一些創(chuàng)新功能，這也是玻璃企業(yè)重點(diǎn)研發(fā)方向之一。例如圣戈班開發(fā)了隔熱涂料和紫外線隔熱涂料，進(jìn)一步提高了車輛的舒適性。

隨著人們對車輛性能要求的不斷提高，夾層玻璃的優(yōu)勢逐漸凸顯。所以現(xiàn)在很多車型也在前門使用夾層玻璃，提高車內(nèi)的安靜度，隔絕有害光線。

2.鋼化玻璃

鋼化玻璃，顧名思義，就是高強(qiáng)度的玻璃。一般其沖擊強(qiáng)度是普通玻璃的3-5倍，破碎后會(huì)形成鈍角小顆粒，對人的傷害不大。鋼化玻璃的制造過程類似于鋼的“淬火”:將玻璃加熱到軟化點(diǎn)后迅速冷卻，使晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，整體強(qiáng)度提高。鋼化玻璃與夾膠玻璃相比，舒適度稍遜一籌，破碎后仍有可能傷人。因此，鋼化玻璃目前用于門窗和轉(zhuǎn)角窗。此外，由于鋼化玻璃強(qiáng)度較高，不允許作為前擋風(fēng)玻璃使用，否則與行人碰撞時(shí)會(huì)對行人頭部造成二次傷害。

3.隱私玻璃

如今，對于后門的后擋風(fēng)玻璃，目前更受追捧的趨勢是使用深灰色隱私玻璃。這種玻璃類似于太陽鏡的效果，為車內(nèi)的人提供了很好的私密性，不會(huì)影響他們對車外風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的看法。同時(shí)，深灰色玻璃還能提供良好的隔熱和防紫外線。

介紹完汽車玻璃的分類，我們?nèi)S房看看，制造一塊汽車玻璃需要多少步驟。

●如何打造一塊汽車玻璃？

玻璃看似簡單，但實(shí)際上稱之為“精密儀器”并不為過——窗戶不僅是擋風(fēng)遮雨的地方，還是精密的光學(xué)元件，尤其是采用夾層技術(shù)的前擋風(fēng)玻璃，因此必須控制加工精度，以保證光學(xué)精度，避免駕駛時(shí)出現(xiàn)頭暈?zāi)垦５炔涣挤磻?yīng)。讓我們?nèi)ナジ臧嗖Ａa(chǎn)線看看一塊汽車玻璃是如何制造的。

上圖簡要展示了一條玻璃生產(chǎn)線的主要結(jié)構(gòu)。一般來說，制造玻璃的主要過程是:切割-印刷-成型-層壓-組件安裝。由于夾層玻璃和鋼化玻璃的物理要求不同，加工工藝也不同。

切割和印刷后，原始玻璃板將被送到“烘箱”進(jìn)行熱彎。其實(shí)這是汽車玻璃整個(gè)生產(chǎn)過程中最核心、最復(fù)雜的工序。成形爐內(nèi)的溫度、工藝和模具的精度將對汽車玻璃的最終性能產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。據(jù)工作人員介紹，在圣戈班工廠，只有大約三個(gè)人掌握了這一工藝的“核心技術(shù)”。因此，由于涉及到核心機(jī)密，我們無法拍攝這個(gè)過程的設(shè)備和過程。請?jiān)徫摇?/p>

玻璃成型后，如果是夾層玻璃，將進(jìn)入PVB層壓工序。為了保證兩片玻璃的完全粘合，在前一個(gè)工序中，夾玻璃是成對加工的。白PVB經(jīng)擠壓和真空抽取空后具有附著力，可使內(nèi)外玻璃片緊密結(jié)合。此外，該工藝對潔凈度要求很高，需要在10000級潔凈室進(jìn)行。

至此，玻璃加工工藝流程的基本介紹已經(jīng)完成。沒有這次參觀，我無法想象制造一塊汽車玻璃有這么多門道。所謂“隔行如隔山”，如果把任何技術(shù)做到極致，都可以稱之為藝術(shù)。至于圣戈班玻璃，還有很多有趣的話題，比如剛剛上市的李ONE——圣戈班玻璃在行業(yè)內(nèi)有很多原創(chuàng)技術(shù)。

原裝玻璃性能堪比膠片？還能隔熱？我們會(huì)詳細(xì)講解這套玻璃的獨(dú)特之處，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注。