一次改頭換面的進(jìn)化 試駕長(zhǎng)安鈴木驍途

車(chē)頭變化明顯

小，說(shuō)到這個(gè)名字，相信沒(méi)有多少人能馬上反應(yīng)出來(lái)是什么車(chē)，而我一提到SX4，相信大部分消費(fèi)者都能反應(yīng)過(guò)來(lái)。由于SX4是在鈴木長(zhǎng)安正式制造的，當(dāng)時(shí)很多年輕人真的為此買(mǎi)單。根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，確實(shí)沒(méi)有小型SUV的概念?？梢运闶窍蠕h，但現(xiàn)在不一樣了。所有品牌都推出了小型SUV，這也讓SX4的性能越來(lái)越低迷，甚至它的換代車(chē)型馮玉的到來(lái)也沒(méi)有得到太大的改善。

大家對(duì)這款馮玉有更多的看法，但是外觀上看起來(lái)不太好看。嗯，我承認(rèn)，尤其是在車(chē)前，我會(huì)覺(jué)得比例還是有些不協(xié)調(diào)。不過(guò)這一次，馮玉中期改款車(chē)型來(lái)了，外觀上的變化還是很明顯的，風(fēng)格和比例也比馮玉更加協(xié)調(diào)和吸引人。

驍途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)都市進(jìn)取型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.00萬(wàn)

寬大的鍍鉻裝飾網(wǎng)具有立體效果。除了造型，大燈的光源也發(fā)生了變化。我們的試駕車(chē)型是小圖1.6L高配，配備遠(yuǎn)近光一體化的LED大燈。據(jù)廠家介紹，未來(lái)高端車(chē)型將配備LED大燈，這將不是頂級(jí)的專(zhuān)屬。

先看車(chē)頭，再看車(chē)身側(cè)面。這一次，我們可以看到它和前面的關(guān)系。車(chē)身下部的黑色包圍凸顯了其SUV的定位，側(cè)面車(chē)身下部的銀色護(hù)板也有所提升，有些層次感。

六輻輪圈的風(fēng)格相當(dāng)不錯(cuò)。輪胎采用205/60 R16的常規(guī)規(guī)格。輪胎來(lái)自優(yōu)科馬浩ADVAN dB分貝系列產(chǎn)品。輪胎更注重噪音和抓地力的表現(xiàn)，以舒適為導(dǎo)向。從輪胎的定位可以看出，更需要處理的環(huán)境還是在城市。

車(chē)尾的變化沒(méi)那么明顯。重點(diǎn)是小路上使用了LED光源的尾燈，剎車(chē)燈和寬度指示燈都是LED光源。路后方整體比例協(xié)調(diào)，視覺(jué)上看起來(lái)比較厚實(shí)。

內(nèi)飾方面，風(fēng)格沒(méi)有大的變化，但不同的是小圖的多媒體系統(tǒng)采用了8英寸的觸摸屏，在尺寸上在同級(jí)別中還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。這款多媒體顯示屏的響應(yīng)速度和分辨率都不錯(cuò)，但是在使用中有一些缺點(diǎn)，就是反射帶來(lái)的一些效果。

空間表現(xiàn)不錯(cuò)，天窗是亮點(diǎn)

中控臺(tái)中間部分采用軟性材質(zhì)，手感好，顏色更顯年輕。方向盤(pán)采用真皮包裹，表面材質(zhì)細(xì)膩，厚度適中，握感好。功能包括多媒體控制、巡航控制和藍(lán)牙電話。方向盤(pán)上的多媒體控制是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，中檔以上車(chē)型將配備巡航。

馮玉之前在安全配置方面一直表現(xiàn)不錯(cuò)。這一次，它繼承了這個(gè)優(yōu)勢(shì)。未來(lái)將標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾，這在同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型中還是比較少見(jiàn)的。

在乘坐空方面，小圖的表現(xiàn)在同級(jí)別中還是相當(dāng)令人滿意的，后排的表現(xiàn)也足夠，不會(huì)太局促。這個(gè)座位硬度適中。另外前排中央扶手的高度也很合適，支持前后移動(dòng)。

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肖的天窗給我留下了深刻的印象，不僅因?yàn)樗捎昧?a target="_blank" class="cmsLink">全景天窗，還因?yàn)樗拈_(kāi)啟面積是同檔次中最大的。其全景天窗的后半部分也可以收納在車(chē)頂，這一下子就增加了天窗的開(kāi)啟面積。

后備箱空房的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，內(nèi)飾比較規(guī)整，官方資料顯示，常規(guī)空房為420升。后排座椅靠背放倒后，最大可以膨脹到1120L。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了伸縮的靈活性。地板下面是一個(gè)全尺寸的備胎，只有鋼圈。

動(dòng)態(tài)駕駛感受

動(dòng)力方面，我們的試駕車(chē)型搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，最大扭矩158牛米，匹配進(jìn)口CVT變速箱。除了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還會(huì)有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6AT變速箱的組合。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于小圖來(lái)說(shuō)已經(jīng)是足夠的性能了，配合CVT變速箱顯然是為了舒適性。肖的油門(mén)設(shè)定并不靈敏，踏板的初始反應(yīng)很容易控制，也不需要刻意去適應(yīng)，踏板力度也很適中。

模擬7速CVT變速箱在大多數(shù)情況下將保持相對(duì)較低的速度。如果你想獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，更深的油門(mén)是必要的。這時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有明顯的受力，尤其是面對(duì)一些山路時(shí)。當(dāng)然也可以直接用換擋撥片來(lái)降擋提速獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。

更高的速度會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更大，表明你正在發(fā)揮你的力量。不過(guò)我覺(jué)得這種狀態(tài)對(duì)于小圖來(lái)說(shuō)會(huì)有些勉強(qiáng)，大多數(shù)情況下，我還是覺(jué)得以平和的心態(tài)去駕馭比較合適。

肖的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力屬于比較穩(wěn)的類(lèi)型，日常駕駛和高速性能都很出色，車(chē)頭的響應(yīng)速度也相當(dāng)不錯(cuò)。但是停車(chē)的時(shí)候還是覺(jué)得方向盤(pán)有點(diǎn)重，對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)更明顯。

如果你偶爾需要一點(diǎn)激情，底盤(pán)絕對(duì)可以給你相當(dāng)高的支持。路上懸掛穩(wěn)固，有些顛簸可以有效化解。當(dāng)然，也會(huì)有一些路感傳遞保障和駕駛員溝通。它不盲目追求舒適，但也表現(xiàn)出自己在注重舒適的同時(shí)注重青春和運(yùn)動(dòng)的傾向。

●總結(jié):

相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置