買車附帶安卓平板 測唐DM智能車聯(lián)系統(tǒng)

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2922條)

2021年6月，新一代比亞迪唐上市，相信被很多人記住。令人印象深刻的不僅是意想不到的價格，不同于以往比亞迪云泥的外觀內飾設計，還有中間可旋轉的大屏。

相比國內很多車企，比亞迪似乎總是特立獨行，在智能車聯(lián)系統(tǒng)領域也是如此。在“特殊”的可旋轉屏幕下，隱藏著比亞迪獨特的功能和產品思路。

比亞迪培育DiLink操作系統(tǒng)多年，逐漸找到了自己的路。比亞迪的這條路線和主流方案不一樣。雖然很多車型的車載智聯(lián)系統(tǒng)都是基于安卓系統(tǒng)，但大多數(shù)車企和車聯(lián)網解決方案提供商傾向于關閉系統(tǒng)，嚴格控制車主可以使用的功能和服務，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性、服務質量和廠商自身的利益。然而，比亞迪選擇了另一種方式開放系統(tǒng)，允許用戶安裝安卓應用，這不僅帶來了巨大的安卓生態(tài)應用系統(tǒng)，也帶來了風險和挑戰(zhàn)。

那么在比亞迪唐DM中，“特別”等于“方便”嗎？下面我們就用智能汽車協(xié)會的評價標準進行評價。

人車互動

識別率是基礎，高識別率保證了唐DM語音控制的實用性。但是在功能體驗和便利性方面還有提升的空間空。

在智能車聯(lián)的評價標準中，比亞迪唐DM除了常規(guī)的人車交互部分的評價內容外，還有幾個值得一提的功能。

一般來說，我們后來購買的行車記錄儀多為消費類產品，而原廠標配的行車記錄儀，如比亞迪唐、長進CS35等多為車規(guī)級產品，在-40℃-85℃濕度小于95%的環(huán)境下也能正常工作。相比之下，它們在抗沖擊性、使用壽命和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面更強。對于車主來說，還是有相當高的實用價值的。

功能實現(xiàn)

比亞迪DM在人車交互方面表現(xiàn)不錯，但我們還是把重點放在功能實現(xiàn)層面。畢竟硬件再好，也是服務于功能的。

這里有個提醒。我們不建議啟動“Tik Tok”、“愛奇藝”等在駕駛過程中容易干擾駕駛員注意力的應用。千里之行，安全第一，不規(guī)律駕駛，兩行淚留給親人。

這樣做的好處是上手極其困難，但是功能很多不屬于車內應用場景的也保留，體驗不好。更可惜的是，地圖導航信息無法投射到全液晶儀表盤上，對百度地圖的適配還有點深。

當然，還可以通過語音控制空溫度、風量、內外循環(huán)以及車窗、天窗、座椅加熱、氛圍燈等內部功能。

我們之前說過，唐DM的系統(tǒng)支持下載微信等第三方通訊軟件。理論上，DiLink具有實時通信功能。但是由于沒有專門針對車輛環(huán)境進行設計和適配，很難保證行車安全，所以在這部分沒有取得額外的成果。

服務生態(tài)

對于未來線上線下相結合的O2O場景服務，我們在評估標準中設置了服務生態(tài)部分，對系統(tǒng)中能夠為車主的普適生活帶來便利的服務和硬件進行評估。

當然，由于這些app都是基于手機場景開發(fā)的，不適應車內場景，還停留在“人找服務”而不是“服務找人”的狀態(tài)，體驗大打折扣，但不得不說，在功能豐富度方面，唐DM確實走在了行業(yè)前列。

在維護/救援和硬件生態(tài)方面，唐的表現(xiàn)和其他車型差不多，還是挺令人滿意的，車內也沒有救援按鈕。

傳播善意

最后一部分，也就是我們目前能看到的汽車中人機交互的“終極”，就是汽車可以像真人一樣與車主進行交流，為車主提供服務，所以在最后一部分，我們給了一點權重來評價系統(tǒng)的“類人智慧”。唐DM能識別一些自然語義，這幾乎是唯一“類人”的地方。當然，這也是目前“互聯(lián)網汽車”的正常水平，但驚喜并不多。

摘要

總的來說，唐DM的智能車聯(lián)系統(tǒng)是我們測試過的車型中最“特別”的一款。它基于安卓生態(tài)，在保證基本功能和體驗的前提下，用安卓生態(tài)“走捷徑”。當其他家庭都在努力打造自己的生態(tài)時，它已經為車主提供了豐富的可選功能。最終比亞迪唐DM獲得了4.5星的評價，被認為是優(yōu)秀。

當然，我們也看到大部分功能與車內場景并沒有很好的匹配，體驗還是有缺陷的，不是說不能用，而是如何把“好用”變成“好用”。我認為這個問題是比亞迪后續(xù)急需解決的。其實路是不分長短的，我們只看你最后能走到哪里。