英朗和科魯茲澤有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】英朗15N和科魯茲1.5L是一樣的意思，都是1.5L自然吸氣發(fā)動機+6at的車型，發(fā)動機和變速箱同門同源，沒有任何區(qū)別。不一樣的是，英朗底盤懸架形式是前麥弗遜+后雙連桿獨立懸架，科魯茲是前麥弗遜+后扭力梁帶瓦特連桿非獨立懸架。

　　言歸正傳，星星看了一圈，排除掉了卡羅拉、速騰、世嘉等等，最終把目標(biāo)放在英朗和科魯茲上，分別是英朗15N自動豪華版和科魯茲1.5L自動豪華版。這兩款車上海經(jīng)銷商報價就是直降現(xiàn)金2萬元，部分經(jīng)銷商網(wǎng)上報到了2.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而且都享受購置稅減半的政策。以新車保險3500元計算，預(yù)計這兩款車到手實際支出12.2萬元左右。

　　長/寬/高/軸距/發(fā)動機/變速箱表格從凱迪拉克ATS-L（參數(shù)|圖片）開始，通用在中國也學(xué)奧迪，尾標(biāo)不好好標(biāo)注排量，搞什么15N，28T。其實英朗15N和科魯茲1.5L是一樣的意思，都是1.5L自然吸氣發(fā)動機+6at的車型，發(fā)動機和變速箱同門同源，沒有任何區(qū)別。不一樣的是，英朗底盤懸架形式是前麥弗遜+后雙連桿獨立懸架，科魯茲是前麥弗遜+后扭力梁帶瓦特連桿非獨立懸架。其他就是一些細微的配置區(qū)別。

　　發(fā)動機底盤/行駛操控/油耗對比兩臺車的發(fā)動機幾乎一模一樣，最大功率84kW，最大扭矩143牛米，只是峰值功率和扭矩的轉(zhuǎn)速略有區(qū)別。變速箱是同款的6AT，提速輕盈平順，舍得給油門，中后段速度也可以提起來，但畢竟不像渦輪車，有強大的扭矩釋放，感受不到強烈的推背感。

　　<英朗發(fā)動機艙>從懸架可以看出兩者定位的區(qū)別。英朗底盤懸架形式是前麥弗遜+后雙連桿獨立懸架，整體調(diào)校偏軟，過彎時側(cè)傾較明顯，急剎車時點頭比較嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向虛位略大，這是為了突出底盤的舒適柔軟而做出的犧牲。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）