穿林海/跨雪原 啟辰T70/T70X冰雪試駕

啟辰T70 參考價：停售

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啟辰T70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經問世兩年了。它基于雷諾-日產的C平臺，繼承了黑客的特性。它是一款緊湊型SUV，駕駛舒適，駕駛方便。一年前，啟辰推出了T70X，在T70的基礎上升級了外觀和配置，補充了T70的市場，反響不錯。這次試駕，主辦方選擇了長白山腳下，涉及鄉(xiāng)村公路、高速公路、冰雪道路、林海穿越！沒有全四驅的T70/T70X，他們能做到嗎？

●車型介紹:

T70X擁有T70的一切，兩者在動力系統(tǒng)和內飾上沒有區(qū)別。兩款車的駕駛體驗基本相同。唯一不同的是，T70X比T70有更大的黑色外殼，這讓它看起來更運動。

這一圈包圍圈為T70X增添了不少色彩，加上比T70更大更漂亮的18英寸輪圈，T70在T70X面前確實有些黯然失色。因為T70X誕生較晚，所以我選擇了T70X作為試駕車。

T70X只有2.0L動力，是日產熟悉的MR20DE。其最大功率為144馬力，最大扭矩為198牛米。變速箱有兩種，CVT和6速手動。這次，我試駕了這款帶有CVT版本的車。

●鄉(xiāng)村道路和高速公路的試駕:

東北降雪多的地區(qū)，總要下雪四五個月，冬天的雪地胎當然是必不可少的。與普通輪胎相比，雪地輪胎的厚花紋可以帶來更好的抓地力，更軟的橡膠可以防止凍裂，降低胎壓可以有效提高輪胎的抓地力，不易打滑。

T70X和T70沒有區(qū)別，也就是說和老黑客高度相似。2.0L發(fā)動機+CVT變速箱，不要奢望多大的動力，中低速還行，但是高速的時候，會有點遙不可及。這種組合追求乘坐舒適性和燃油經濟性。對于這樣的城市SUV來說，好用好開就好。這款CVT變速箱的手動模式可以模擬5擋，但是我嘗試過，它的響應速度比較慢，挫折也不小。我猜很少有人使用這種模式。

●雪地試駕:

T70X沒有4輪驅動，2.0L+CVT，所以進了滿是雪的森林。剛開始沒什么信心，對這個白雪覆蓋的越野路段也不熟悉。T70X能做到嗎？

前驅車在結冰的路面上容易轉向不足。通過一些彎道時，要慢慢尋找轉向不足的地方，不要用力撞擊。當然，不要用力踩油門和剎車...這似乎在所有這些交通規(guī)則中。

T70X看起來有點像房車，不夠高，動力不夠強。自從我上了公共汽車，我就一直把它當作轎車開。其實它的離地間隙挺大的，前圍下有護板。過一些溝坎的時候，一般都是下來看看再過去，結果就是一直過度關注。

問題來了。通過一些附著力低的坡道時，沒有四驅系統(tǒng)的T70X就沒那么容易了。前輪因附著力不足會打滑，小坡度可能會打滑幾下再上去，但大坡度就忘了。這個時候你會想:如果真的有道路需求，四驅更安全，至少也是SUV。不過對于T70X這樣的城市化SUV來說，這個要求可能有點高。

T70X的馬力不大，是前驅。更多的是速度帶來的慣性來完成漂移動作，這就需要對車輛的軌跡進行很好的控制。稍微飄一點也可以，但是畫個圈就很難了。

T70X的后懸架是多連桿獨立懸架。懸浮初期比較軟，可以過濾掉一些小疙瘩。它的座椅足夠柔軟，在顛簸的道路上行走時舒適性好。但是面對大起大落，懸浮的感覺不是很整體，多余的彈跳也很明顯。

在森林里愉快地走了很長一段路后，我和T70X走出了這片美麗的森林，我們的關系也將結束。明媚的陽光照耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在引擎蓋上，面對如此多樣的道路，它的表現(xiàn)值得肯定。其實這次穿越難度不高。如果森林里的雪比較厚，坡度比較大，不知道T70X能不能經得起考驗。T70X無疑是一款成熟的產品。其優(yōu)點是駕駛舒適性好，動力系統(tǒng)可靠，性價比好。但如今這個價位的SUV市場優(yōu)秀產品太多了，T70X的一些領域還需要改進，比如增加車身穩(wěn)定系統(tǒng)，增加四驅車型等。，從而挑戰(zhàn)更高級的穿越。

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