技術(shù)的日產(chǎn)！日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)見(jiàn)聞

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

俗話說(shuō)“豐田為營(yíng)銷，日產(chǎn)為技術(shù)”，可以說(shuō)日產(chǎn)是一個(gè)強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的日本品牌。說(shuō)到技術(shù)層面，尤其是相對(duì)基礎(chǔ)的技術(shù)層面，對(duì)于普通的汽車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，真的很無(wú)聊，大概看起來(lái)和汽車本身沒(méi)有什么關(guān)系。然而，在這次“2009日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)”中，廠商們?nèi)匀恢铝τ谝愿腥さ姆绞秸故具@些“無(wú)聊”的東西。

此次日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)發(fā)布會(huì)的地址選擇在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)。原安排包括純電動(dòng)車Cube EV的節(jié)油駕駛培訓(xùn)和試駕?？偟膩?lái)說(shuō)，給人的印象是你來(lái)了絕對(duì)是高興！

結(jié)果，當(dāng)我來(lái)到賽道親眼看到賽道情況時(shí)，我的心情就跟當(dāng)時(shí)的天氣一樣——完全冷了！在這樣的條件下，各種體驗(yàn)環(huán)節(jié)恐怕基本都報(bào)廢了，就來(lái)聽(tīng)講座吧。

令人驚訝的是，這次技術(shù)吹風(fēng)會(huì)竟然是日產(chǎn)汽車股份有限公司規(guī)格最高的技術(shù)展覽會(huì)，難怪很多日本、香港的媒體同仁專程前來(lái)參加。2021年之前，所有的技術(shù)展示都是在日本舉行，這次將在北京舉行，可見(jiàn)日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

活動(dòng)開始時(shí)間安排在中午，廠家的人告訴我們有一個(gè)午餐環(huán)節(jié)?？赡苁侨债a(chǎn)對(duì)自己的技術(shù)很有信心，也可能是我太努力了，錯(cuò)過(guò)了才不知道。簡(jiǎn)而言之，我實(shí)際的午餐時(shí)間離我的預(yù)期有兩個(gè)多小時(shí)，但在這段時(shí)間里我并沒(méi)有閑著。

第一次體驗(yàn)是AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)。該系統(tǒng)從車身周圍的幾個(gè)攝像頭拍攝圖像，然后通過(guò)計(jì)算機(jī)合成全景圖像，幫助駕駛員在停車時(shí)準(zhǔn)確掌握周圍情況。熟悉英國(guó)finidi的朋友應(yīng)該都很熟悉這個(gè)系統(tǒng)，因?yàn)樗呀?jīng)在EX35和新FX車型上使用過(guò)了。目前，這個(gè)琦君是專門改裝來(lái)展示這個(gè)系統(tǒng)的。目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的琦君沒(méi)有配備該系統(tǒng)，無(wú)法作為選裝件安裝。

這是我第一次使用這個(gè)系統(tǒng)。很簡(jiǎn)單，就是我把車停在地面標(biāo)明的停車道上。當(dāng)然，這是一個(gè)理想的路況，和玩電腦游戲一樣容易操作。體驗(yàn)結(jié)束后，副駕駛位上的日本工程師夸我技術(shù)過(guò)硬。我想他一定是在含蓄地稱贊這個(gè)系統(tǒng)，因?yàn)槲抑牢业耐＼囁揭恢焙懿睢Ｕf(shuō)實(shí)話，在停車過(guò)程中，我碰到了電線桿、樹、磚墻、自行車等等。...

接下來(lái)，在長(zhǎng)度有限的無(wú)雪路面上，可以短暫試駕一下傳說(shuō)中的CubeV純電動(dòng)車。立方體，由于條件有限，總共只開了500米左右。這輛車不能算是駕駛樂(lè)趣。畢竟，它就像一輛電瓶車。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，也沒(méi)有換擋。反正只是短途運(yùn)輸工具。

但是，如果愿意踩油門，還是有點(diǎn)沉悶。這款80 kW電機(jī)低速扭矩充足，非常適合城市短途行駛。希望能盡快引進(jìn)中國(guó)。所有的中文名確定后，就叫“q幣”。指導(dǎo)價(jià)與長(zhǎng)城酷熊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。你怎么想呢?

感謝這美麗的雪景，今天的試駕結(jié)束了。此外，還有一些靜態(tài)顯示值得一看。比如說(shuō)BR23C機(jī)器人車，據(jù)說(shuō)是根據(jù)蜜蜂的生理原理開發(fā)的，可以自動(dòng)避開前方障礙物。

在這次技術(shù)演示中，給我印象最深的是日產(chǎn)對(duì)人的安全和人賴以生存的環(huán)境的關(guān)注，是全方位的關(guān)注。比如為了減少排放，我們不僅致力于開發(fā)高效發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車，還開展ECO-Drive節(jié)能駕駛培訓(xùn)課程，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣，從而達(dá)到快速、低成本的節(jié)能減排效果。

此外，還有安全問(wèn)題。日產(chǎn)之所以下大力氣研發(fā)新安全帶，目的只有一個(gè):讓更多人愿意使用！我曾經(jīng)寫過(guò)一篇關(guān)于安全帶的文章，里面提到有這樣一個(gè)現(xiàn)象:有些人認(rèn)為自己買的車很結(jié)實(shí)，不怕碰撞，但是開車的時(shí)候連安全帶都不系，無(wú)論車有多安全，一旦發(fā)生事故都很難起到有效的保護(hù)作用。所以，安全不是鐵板和防撞梁，正確的安全觀念更重要。

延伸到汽車的方方面面，很多問(wèn)題都需要系統(tǒng)研究。雖然大部分活動(dòng)因?yàn)樘鞖庠蛉∠耍€是讓我大開眼界。日產(chǎn)所有努力的最終目標(biāo)是定位在社會(huì)層面，而不是汽車本身，這是廣大汽車消費(fèi)者難以看到和理解的。這種態(tài)度真的令人佩服，它分析問(wèn)題的思維也讓我受益匪淺。