8月16日就職 齊普策將任寶馬集團董事長

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繼任者最終確定。7月19日，寶馬集團宣布Oliver Zipse成為寶馬集團新任董事長，并將于今年8月16日正式上任，而寶馬集團現(xiàn)任董事長Harald Krueger將于8月15日辭去董事長職務，離開董事會。

奧利弗·奇普策

祁普策1991年加入寶馬集團實習，曾擔任牛津工廠廠長、企業(yè)規(guī)劃與產(chǎn)品戰(zhàn)略高級副總裁等多個管理職務，2021年加入寶馬集團董事會。目前，他主要負責生產(chǎn)。據(jù)悉，Tsiptzer能夠當選新董事長的主要原因是他在匈牙利、中國、美國等市場進行了高效的生產(chǎn)網(wǎng)絡布局，幫助寶馬提高了利潤率。

雖然在寶馬監(jiān)事會主席諾伯特·雷瑟夫看來，齊普策的上任將為寶馬集團帶來新的動力，有助于公司加快對未來出行領域的探索。然而，必須提到的是，即將到來的Tsiptzer也面臨著多重挑戰(zhàn)。

第一個壓力來自如何實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。過去幾十年，雖然BBA一直引領高端豪華車市場，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，更尖端的軟件和技術占據(jù)更重要的地位，傳統(tǒng)車企也面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。

前不久，寶馬集團剛剛在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上宣布，將加快推進電動化產(chǎn)品的擴張計劃:公司將在2023年前實現(xiàn)25款新能源汽車的布局，比原計劃提前兩年?！敖箲]”的原因在于新能源尤其是純電場布局緩慢，導致市場和人才雙重流失。

事實上，寶馬曾經(jīng)在高端電動車市場擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢。早在2021年2月，寶馬汽車有限公司就在德國總部發(fā)布了全新子品牌寶馬I，并于2021年推出了寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和i8。隨后，寶馬相繼推出了多款插電式混合動力車型，但在純電動領域沒有推出新車型。以特斯拉為首的新造車勢力的出現(xiàn)，迅速搶占了寶馬在高端新能源市場的份額。與此同時，克里斯蒂安·森格、馬庫斯·杜斯曼等優(yōu)秀工程師也相繼離職。基于此，2023年前發(fā)布的25款新能源汽車中，有一半以上將是純電動汽車。

寶馬i3

另一大挑戰(zhàn)來自商業(yè)壓力。根據(jù)寶馬集團官方數(shù)據(jù)，今年上半年，寶馬品牌、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌和勞斯萊斯品牌在全球市場共交付新車125.28萬輛，同比增長0.8%。但是，今年一季度的財務報告數(shù)據(jù)并不好。第一季度營收224.62億歐元，同比下降0.9%。凈利潤為5.88億歐元，同比下降74.2%。息稅前收益降至5.89億歐元，較2021年第一季度下降78.2%。此外，寶馬集團的汽車業(yè)務10年來首次出現(xiàn)虧損。

根據(jù)寶馬集團官方解釋，利潤下降的主要原因是撥備過高。今年4月，歐盟委員會向?qū)汃R集團投訴，稱該集團與大眾、戴姆勒“勾結(jié)”，阻礙汽車清潔排放技術的研發(fā)和推廣。寶馬集團認為，這一指控可能會導致巨額罰款，因此將撥備提高至14億歐元，導致汽車業(yè)務虧損3.1億歐元。但事實上，除去這筆準備金，寶馬汽車業(yè)務的營收也下降了42%，至11億歐元。

《寶馬集團第一季度財務報告信息》

同時，Tsiptzer可能面臨的一大挑戰(zhàn)是如何更好地進行內(nèi)部團結(jié)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雖然寶馬近年來與競爭對手戴姆勒進行了更深入的合作，但公司內(nèi)部管理層成員之間的緊張關系導致決策緩慢，這也是克魯格決定提前離職的重要因素之一。

事實上，隨著汽車行業(yè)進入百年未有之大變局，寶馬集團和其他汽車廠商一樣，面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。我們將繼續(xù)關注Zippo領導下的寶馬俱樂部未來將如何應對。