明年國產(chǎn) 別克英朗原型車四代雅特圖解

外形設(shè)計鮮明的運動風(fēng)格依在

凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）HRV將在明年年初更換已經(jīng)不是什么新聞了，但目前我們只能從一些偽裝諜照中隱約分辨出新車型的外觀，但實際上，全新凱越HRV是基于上個月剛剛在法蘭克福車展上發(fā)布的歐寶新阿斯特拉。既然我們還不完全知道全新凱越HRV是什么樣子，那就來看看全新的第四代阿斯特拉吧。它們之間的相似度應(yīng)該在90%以上。

●外形設(shè)計不像上一代車型那么硬朗，但鮮明的運動風(fēng)格有賴于此。

雖然歐寶阿斯特拉的歷史并不長，但如果加上阿斯特拉的前身車型歐寶卡戴特，可以說這個系列是歐寶發(fā)展中的一款老牌車。第一代卡戴特誕生于1937年，是歐寶的開山之作，而全新的第四代阿斯特拉則在72年后發(fā)布。新車型的基本設(shè)計風(fēng)格發(fā)生了很大變化。除了單橫鍍鉻網(wǎng)和之前的型號，其他部分沒有相似之處。

心特的前臉很帥。雖然刀斧切割的硬線不多，但整體感覺還是有著鮮明的運動風(fēng)格，肯定會受到年輕消費者的青睞。新款阿斯特拉的大燈造型與同門新款君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有些相似，四角為鐮刀形轉(zhuǎn)向燈，看起來靈動生動。不過，新雅特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的中國網(wǎng)肯定不會出現(xiàn)在明年中國制造的新款凱越HRV上，取而代之的是別克的瀑布式中國網(wǎng)。

新阿斯特拉的側(cè)面線條和前臉一樣吸引人，再次展現(xiàn)了阿斯特拉的運動定位。但新車型不僅在設(shè)計上有所提升，車身尺寸的變化在軸距上也最為明顯。目前凱越HRV的軸距為2600mm，在主流緊湊型車中沒有太大優(yōu)勢。新雅特此次軸距提升至2685mm，85mm的增速將成為明年新款凱越HRV值得炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的資本。

通用歐洲副總裁馬克·亞當(dāng)斯在介紹新雅特時多次使用了運動、時尚、個性等詞匯，但我們要用可愛來形容新雅特的尾部造型。當(dāng)然，這種可愛也是基于動態(tài)的，但是車牌框就像一個露齒一笑，非常擬人化的表情。

內(nèi)飾設(shè)計似曾相識

●內(nèi)飾設(shè)計熟悉，座椅設(shè)計出色。

我們都會覺得新雅特的外觀很新穎，但是它的內(nèi)飾設(shè)計要善良得多。雖然我們還沒有看到歐寶的官方介紹，新的阿斯特拉中控臺設(shè)計，但應(yīng)用新君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的“擁抱中控臺”也是合適的。全新阿斯特拉方向盤的設(shè)計感覺就像是全新君威和科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的結(jié)合，也是內(nèi)飾中充滿運動和時尚元素的搶眼之處。

除了在設(shè)計和造型上與目前的凱越HRV相比有劃時代的進步之外，新阿斯特拉在車輛配置上也大相徑庭。不過，電子手剎國產(chǎn)后可能會精簡，雖然我們都希望它能出現(xiàn)在新款凱越HRV的高配車型上，要知道緊湊型車中配備電子手剎的車型很少。

除了電子手剎之外，另一個我們舍不得舍棄的就是新雅特的座椅，我們也不希望國產(chǎn)新凱越HRV有什么變化。從官方地圖來看，這款座椅的造型明顯運動化，肋骨和腿部的側(cè)向支撐很到位，白色縫線裝飾的黑色真皮座椅一直是運動車型的最愛選擇。

最后，更有意思的是新雅特的后懸架，整體來說是緊湊型車中常見的扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，但左右兩側(cè)分別有連桿連接在車架上，歐寶官方稱之為瓦特連桿，其功能是通過汽車轉(zhuǎn)彎時扭力的變化來調(diào)整車身姿態(tài)，感覺類似于防側(cè)傾桿的功能。

總結(jié):

最近通用集團在國內(nèi)推出的幾款車型都相當(dāng)成功，其中新君威和科魯茲尤其受歡迎。這種市場反應(yīng)與新款車型醒目的外形設(shè)計和大膽的配置裝備有關(guān)，所以也許新款凱越HRV真的能繼承新雅特的優(yōu)秀基因，最好有很多渦輪增壓發(fā)動機、電子手剎和運動座椅。