快評(píng)：500萬(wàn)輛 恒大之意并非“產(chǎn)能”

蔚來(lái)EC6 參考價(jià)：35.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1587條)

當(dāng)“大規(guī)模線下交付”成為無(wú)法言說(shuō)的“紅線”時(shí)，造車新勢(shì)力靠什么生存？當(dāng)然，錢是肯定的。蔚來(lái)三年募資150億，消費(fèi)109億的事實(shí)說(shuō)明，沒(méi)有錢，一個(gè)新的汽車品牌是絕對(duì)不可能的。但是錢從哪里來(lái)呢？由于新造車勢(shì)力現(xiàn)階段無(wú)法依靠“大規(guī)模線下投放”吸收現(xiàn)金流，只能依靠投資者的資金。

然而，與“交割”的現(xiàn)金流模式不同，投資者需要的不是一輛車，而是一個(gè)能給他們帶來(lái)豐厚回報(bào)的“故事”。8月14日，恒大法拉第未來(lái)智能汽車集團(tuán)在特斯拉埃隆馬斯克宣布退市的第六天，也是在蔚來(lái)汽車美國(guó)申請(qǐng)IPO的同一天正式上市。與特斯拉的“退市”和蔚來(lái)的“股權(quán)激勵(lì)”不同，恒大法拉第的“故事”讓人驚喜，更讓人驚喜。

上市儀式上，恒大集團(tuán)副總裁、恒大法拉第董事長(zhǎng)彭建軍表示，未來(lái)十年，恒大法拉第將在華東、華西、華南、華北、華中建設(shè)5個(gè)R&D及生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能500萬(wàn)輛。50萬(wàn)輛的數(shù)量讓整個(gè)汽車圈大吃一驚。彭建軍知道5000輛的產(chǎn)能對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)什么樣的規(guī)模嗎？據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全年，大眾品牌在全球范圍內(nèi)完成了600萬(wàn)輛新車的組裝和下線。這600萬(wàn)輛汽車的成就有賴于大眾在全球銷售的60多種車型的支持。相比之下，恒大法拉第的“夢(mèng)想”似乎有點(diǎn)太超前了。

不僅如此，美國(guó)Jost Sullivan咨詢公司也在一份報(bào)告中預(yù)測(cè)，2025年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到2500萬(wàn)輛。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)距離恒大法拉第的“十年后”還有三年。即使全球電動(dòng)車銷量三年再增加500萬(wàn)輛，也就是3000萬(wàn)輛的規(guī)模，恒大法拉第的產(chǎn)能也相當(dāng)于當(dāng)年全球銷量的1/6，不算太高。很多業(yè)內(nèi)人士都在說(shuō)恒大法拉第在做夢(mèng)，500萬(wàn)產(chǎn)能根本達(dá)不到100%的利用率。不過(guò)，都是造車、產(chǎn)能、交付、售后等問(wèn)題。真的恒大在法拉第未來(lái)在乎什么？

也許，報(bào)警的人忘記了兩個(gè)月前發(fā)生的事情。6月25日，恒大健康投資67.5億港元收購(gòu)時(shí)穎公司間接擁有的法拉第45%股權(quán)的消息一公布，第二天恒大健康股價(jià)從4.61港元漲至7.66港元，大幅上漲66.16%，市值263.5億港元，近200億港元的“成本”和“收益”在一天之內(nèi)收回。截至8月16日，恒大健康股價(jià)已漲至13.56港元，總市值從6月25日的398.3億港元躍升至1171.58億港元，巨幅增加770億港元。這可能是投資者希望看到的“故事”。至于產(chǎn)能，十年后再說(shuō)。

此前，汽車圈公認(rèn)的“故事大王”是蔚來(lái)的李斌和樂(lè)視的賈躍亭。現(xiàn)在，也許這個(gè)頭銜應(yīng)該傳給許家印。

●結(jié)論:

對(duì)于一個(gè)新的汽車品牌來(lái)說(shuō)，講故事并不是一件壞事。到現(xiàn)在，汽車行業(yè)已經(jīng)不再是“酒香不怕巷子深”的時(shí)代。如何讓更多的觀眾看到自己的品牌，了解自己的品牌，進(jìn)而與品牌產(chǎn)生深刻的聯(lián)系和溝通，也是造車新勢(shì)力必須要做的事情。讓未來(lái)由未來(lái)來(lái)評(píng)判。希望恒大法拉第十年后兌現(xiàn)承諾。

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