最成功的換代產(chǎn)品 試駕路虎第四代發(fā)現(xiàn)

途銳 參考價(jià)：58.78萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(145條)

如果要把這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)頒給最成功的替代車型，發(fā)現(xiàn)號(hào)3的繼任者，2010年路虎第四代發(fā)現(xiàn)號(hào)應(yīng)該會(huì)獲獎(jiǎng)。3的越野能力有目共睹，其第三排設(shè)計(jì)是市場(chǎng)上最好的。可悲的是，對(duì)于5700磅來(lái)說(shuō)，它的力量顯然太弱了。

借助508牛米扭矩，第四代發(fā)現(xiàn)60英里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，比發(fā)現(xiàn)3最好成績(jī)快了1.7秒。升級(jí)后的ZF六速自動(dòng)變速箱，雖然重量接近3噸，但在高速時(shí)的表現(xiàn)要活潑得多。

3發(fā)現(xiàn)彎道側(cè)傾明顯，正常行駛也會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。對(duì)于第四代路虎，更換了新的轉(zhuǎn)向齒條、懸架襯套、新的懸架連接和減震，并安裝了更緊湊、更大的防側(cè)傾桿，使得新車的晃動(dòng)明顯減小，轉(zhuǎn)向變得更加犀利，車身在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。Skidpad的抓地力測(cè)試成績(jī)從0.71g提升到了0.78g，與大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）處于同一起跑線，但與謳歌MDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的0.86g還是有一定差距的

我們沒(méi)有太注意發(fā)現(xiàn)3的剎車系統(tǒng)。畢竟已經(jīng)很強(qiáng)了。得益于系統(tǒng)的升級(jí)，第四代中發(fā)現(xiàn)的制動(dòng)踏板踩起來(lái)要舒服得多，但實(shí)際制動(dòng)性能并沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的提升——從每小時(shí)70英里到靜止的距離從173英尺下降到171英尺。

此外，路虎還對(duì)新車的越野性能進(jìn)行了升級(jí)，改進(jìn)了陡坡緩降系統(tǒng)，新增了參數(shù)“彈射起步”，讓第四代更容易在風(fēng)沙中脫困。我們懷疑大多數(shù)車主仍然會(huì)在私人海灘上嘗試這個(gè)功能。

其他主要變化體現(xiàn)在外觀和內(nèi)部。尾部大燈全部為L(zhǎng)ED，前保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。我們發(fā)現(xiàn)3的正面非常令我們滿意?，F(xiàn)在看起來(lái)好多了。自動(dòng)大燈高度可調(diào)，車身配備5個(gè)攝像頭，停車、巡航、越野時(shí)的駕駛控制非常輕松。

新的內(nèi)飾可以說(shuō)是壯觀的，天然木材，縫制皮革和拉絲鋁。強(qiáng)大的汽車照明，全新設(shè)計(jì)的方向盤，前后座椅和中央控制。導(dǎo)航系統(tǒng)的菜單不是很好用，但是重新設(shè)計(jì)的儀表盤上也有不錯(cuò)的行車電腦顯示。還有第三排座椅，成年人完全可以坐在上面——這是Discovery 3上的優(yōu)良傳統(tǒng)——已經(jīng)傳承下來(lái)了。

我們測(cè)試的這款車型售價(jià)為48100美元——比Discovery 3多1350美元——配備電動(dòng)真皮座椅、電動(dòng)天窗、雙區(qū)空調(diào)節(jié)、多功能方向盤和19英寸鋁合金車輪。七座HSE版加價(jià)5910美元，導(dǎo)航系統(tǒng)、前保險(xiǎn)杠探頭、車載藍(lán)牙、第三排座椅、數(shù)字廣播等配置更加舒適。

第四代發(fā)現(xiàn)54760美元的售價(jià)在中大型SUV市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力，雖然它不像謳歌MDX那么全能，也不如般寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）富有駕駛樂(lè)趣，不過(guò)它在柏油路上的能力大幅進(jìn)步。我們認(rèn)為買主們會(huì)對(duì)這樣的升級(jí)頗為滿意，不過(guò)他們很有可能選擇基本版車型，有新鮮的外觀、高檔的內(nèi)飾，以及攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一般的豪華感，而且它比攬勝便宜了30000美元。!”