靜謐的使者 試駕勞斯萊斯幻影電動版

幻影 參考價：847.00萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(11條)

勞斯萊斯已有105年的歷史，但卻因發(fā)動機(jī)與車型不匹配而飽受詬病。當(dāng)我們駕駛勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）102EX時，我們意識到內(nèi)燃機(jī)對這樣的車型有多糟糕。

活塞式內(nèi)燃機(jī)涉及嚴(yán)重的沖擊和摩擦，會產(chǎn)生大量的熱量和噪音。另外，需要通過復(fù)雜的機(jī)械設(shè)計來釋放能量，換擋過程中噪音會一直存在。那么，對于一輛勞斯萊斯來說，如何才能減少這些多余的負(fù)擔(dān)呢？

我們試駕的最新款，半透明的發(fā)動機(jī)蓋裝飾和透明的充電插座蓋是它的獨(dú)特之處。儀表盤還可以顯示減速時回收的電量。另一個明顯的區(qū)別是中控上巨大的紅色按鈕。這只是一輛測試車。經(jīng)過一段時間的試駕，車子半路出現(xiàn)了問題。在這種情況下，你應(yīng)該停下車，再次按下紅色按鈕，汽車就可以重新啟動。

下車后，我們掃了一眼發(fā)動機(jī)艙，一堆復(fù)雜的電路留在巨大的電池組上，占據(jù)了之前6.75L V12發(fā)動機(jī)的空，重達(dá)1500磅。它產(chǎn)生的電力將被傳輸?shù)桨惭b在后輪軸的兩臺電動機(jī)上。兩臺電機(jī)的最大總功率為389馬力，遠(yuǎn)低于普通幻影的453馬力，但扭矩更強(qiáng)，從720N·m升級到799N·m。

踩油門時，車身似乎沒有反應(yīng)。下坡時我們只能感覺到速度越來越快。它不像特斯拉和Leaf那么簡單。這款車至少可以通過駕駛艙外的風(fēng)噪讓你感受到性能。然而，坐在102EX里，我們的感覺是靜止的，除了外面的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不斷向你走來。

如果我們在別的車?yán)锩?，我們會覺得很不安，但是在一輛勞斯萊斯里面，這一切都是很常見的。這樣安靜的駕駛非常適合這樣的機(jī)器，向你展示了作為豪華車最重要的優(yōu)點(diǎn)，它完美地結(jié)合了平順和安靜。

即使給我們提供了舒適、舒適的環(huán)境，但我們還是要面對這樣一個事實(shí)，作為一輛純電動車，行駛幾個小時后電池就會耗盡，所以你需要找到合適的充電電源，我們至少要等24小時才能給電池充滿電。我相信很少有人有耐心去做這件事。

總的來說，它的駕駛感受非常好。多出來的400磅并沒有讓它和普通版有什么區(qū)別，最高時速也限制在158 km/h，但是，一輛電動車在乎的不是最高時速，而是能開多久。

缺少變速箱和良好的底盤使幻影能夠滑行。拐過拐角后，我們來到一個高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球場附近的停車場。一個園丁低頭照看他的植物?；糜暗那皳醢咫x他只有15厘米左右，但他仍然沒有抬頭。我不認(rèn)為他會注意到身后3噸重的侵略者，即使他離他更近。

我們一直在想，為什么勞斯萊斯要花這么大一筆錢來做這樣一款概念車，而且還沒有做好正式生產(chǎn)的準(zhǔn)備。其實(shí)原因很簡單。他們只是想試試。但我們要面對現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槟桥_V12汽油機(jī)遲早會被時代淘汰。一旦續(xù)航里程、充電等問題解決，電動幻影絕對會是勞斯萊斯的首款純電動車型。

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