比亞迪e5磷酸鐵鋰電池可以換三元鋰電池嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪e5磷酸鐵鋰電池可以換三元鋰電，比亞迪e5最大的變化是將磷酸鐵鋰電池升級(jí)為三元鋰電池，使NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400km，60km/h等速狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)480km。

　　性格和職業(yè)選擇決定個(gè)人的命運(yùn)，技術(shù)路線則攸關(guān)高端制造業(yè)的未來(lái)。對(duì)“紅得發(fā)紫”的新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池中化學(xué)元素的排列組合，是技術(shù)路線中最具決定性的因素。

　　戊戌年辭舊迎新之際，在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，隨著最后一家主流整車企業(yè)“擁抱”三元鋰電池，乘用車領(lǐng)域過(guò)去數(shù)年來(lái)的動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)悄然告一段落。

　　這家企業(yè)是比亞迪汽車。趕在農(nóng)歷新年到來(lái)前，該公司放出消息，宣布從今年開始，旗下包括插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車在內(nèi)的幾乎全系乘用車，都將搭載三元鋰電池，比亞迪以往賴以成名的磷酸鐵鋰電池，未來(lái)將主要出現(xiàn)在大巴、出租車和專用車市場(chǎng)的產(chǎn)品上。

　　對(duì)普通消費(fèi)者，比亞迪此次調(diào)整的意義，或許僅僅在于多制造幾個(gè)“帝豪和秦EV怎么選”、“唐二代值不值得買”之類的討論主題。而在不少專業(yè)人士眼中，“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”比亞迪此舉，隱約流露出一點(diǎn)點(diǎn)無(wú)奈和窘迫——2017年，比亞迪讓出了中國(guó)動(dòng)力電池第一大供貨商的寶座，以7GWh的裝機(jī)量和14.98%的市占率屈居行業(yè)第二；取而代之的是全面爆發(fā)的寧德時(shí)代（CATL），10.4GWh的裝機(jī)量，令這家來(lái)自福建的企業(yè)比肩日本松下。

　　寧德時(shí)代電池工廠寧德時(shí)代對(duì)三元鋰電池的充分布局，被一些人解讀為其后來(lái)居上的主因。對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，沿著這條技術(shù)路線奮起直追似乎是“不得已”的選擇。但耐人尋味的是，3月初，比亞迪電池事業(yè)群海外銷售總經(jīng)理趙彤在日本參會(huì)時(shí)明確表示，將通過(guò)技術(shù)更新?lián)Q代不斷提升電池能量密度，堅(jiān)持“兩條腿走路”。言外之意是，放棄磷酸鐵鋰電池并非比亞迪的選項(xiàng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）