銷量不及新造車 捷豹I-PACE價(jià)格大跳水

捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(12條)

上市兩年后，新車直接打折50%，捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次體會(huì)到“電動(dòng)車不保值”的印象。近日，上海捷豹經(jīng)銷商宣布，7月31日前，上海所有I-PACE均以5.1%的折扣出售，一輛車便宜30多萬元。

“捷豹I-PACE”

在此之前，一些地區(qū)的經(jīng)銷商已經(jīng)開始打五折銷售。不僅在中國，據(jù)外媒報(bào)道，美國部分經(jīng)銷商提供2萬多美元的折扣，降價(jià)幅度接近30%。

價(jià)格跳水是I-PACE銷量慘淡的背后原因。2021年，I-PACE的全球銷量目標(biāo)是1.8萬臺(tái)，但實(shí)際月銷量剛剛超過1000臺(tái)。據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年8月至2021年2月，I-PACE在中國僅售出22臺(tái)。

從2021年開始，捷豹路虎宣布向電氣化過渡:到2021年，所有新發(fā)布的車型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。作為捷豹首款純電動(dòng)車，I-PACE的表現(xiàn)似乎表明捷豹還沒有找到正確的轉(zhuǎn)型方向。

“捷豹I-PACE”

這種困境不是捷豹家族的問題。據(jù)EV銷量統(tǒng)計(jì)，2021年1-5月，特斯拉全球共銷售電動(dòng)車12.8萬輛，市場(chǎng)份額18%，超過寶馬、奧迪、奔馳之和，捷豹未進(jìn)入前20名。特斯拉市值成為全球第一車企:在電氣化領(lǐng)域，相比特斯拉，似乎傳統(tǒng)車企真的沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

“捷豹I-PACE”

不過，目前捷豹等車企的電氣化轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)未失敗。畢竟電動(dòng)車占汽車總銷量不到5%，傳統(tǒng)車企還有時(shí)間試錯(cuò)。雖然過去銷量不好，但打了五折后，I-PACE也吸引了不少騎手的目光。只要價(jià)格合適，產(chǎn)品總能找到市場(chǎng)。