戴姆勒計(jì)劃同時(shí)開發(fā)鋰離子和燃料電池

奔馳GLC 參考價(jià)：42.78萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(464條)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，在全球車企開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中，德國車企也在這一新領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略部署。對(duì)于電池技術(shù)，戴姆勒表示將保持雙向研發(fā)路線，并對(duì)鋰離子電池和燃料電池技術(shù)充滿信心。

戴姆勒R&D人員表示:“我們將首先擴(kuò)大電動(dòng)汽車的生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)，我們將繼續(xù)研究和開發(fā)燃料電池技術(shù)。一旦市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)向燃料電池，我們就提前做好了準(zhǔn)備?！?/p>

戴姆勒去年推出的新能源汽車奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） F-Cell，采用氫燃料電池和鋰離子電池組成混合動(dòng)力系統(tǒng)，但該車的主要能源依賴氫燃料電池。

戴姆勒認(rèn)為，就電池技術(shù)本身而言，由于燃料電池的能量密度高于鋰離子電池，新一代燃料電池非常適合在目前的乘用車上使用。由于環(huán)境和溫度的原因，鋰離子電池不能完全滿足當(dāng)前新能源汽車的需求。如果燃料電池和鋰離子電池結(jié)合在一起，就可以充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

報(bào)道稱，奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C F-Cell當(dāng)前的市場(chǎng)前景并不明朗。去年9月，奔馳公司曾表示計(jì)劃從2021年開始在美國地區(qū)銷售奔馳GLC F-Cell，但近期奔馳公司發(fā)言人表示，尚未制定這款車型的具體銷售時(shí)間表。