為什么有二圈半方向盤

　　【太平洋汽車網】二圈半方向盤這樣設計是可以更好的操控，讓車輛在行駛的時候有很好的路感，還是出于安全方面的考慮，在車輛使用過程中，盡量不要將方向盤打死，這樣會導致轉向機過度磨損。

　　方向盤是直接控制車輛轉向的零部件之一，而方向盤轉動的圈數(shù)其實是由轉向系統(tǒng)的傳動比來決定的。有一些車輛的方向盤可能取向是舒適性的那么它一般方向盤打滿都會是圈數(shù)多一點的兩圈半，如果是比較運動取向的則會是一圈半的方向盤。

　　什么車方向盤2圈半要求轉向比較精準和傳動比一般比較大的車方向盤都是2圈半左右的，就如學駕照時開的教練車，應該也發(fā)現(xiàn)其方向盤的圈數(shù)也是兩圈半。轉向比較大的車輛當開起來的時候轉向就會比較輕盈，但是相比于轉向比小的車輛其轉向的精準度就有所降低了。

　　但除了轉向比這個因素還有一種說法指的是兩圈半的車輛采用的是非助力的轉向系統(tǒng)，而一圈半的車輛就采用了新款的方向助力系統(tǒng)。當然這個說法其實是有待考證的，雖然助力方式同時對方向盤的轉動有所影響，但是轉向圈數(shù)的多少歸根到底還是取決于轉向比的設定。

　　其實除了打兩圈半打滿的車，其實甚至還有打滿方向盤是三圈或者是三圈半的車，如公交車、叉車、卡車等等。這些車型為了達到轉向的平穩(wěn)性和輕巧度，所以廠家將其轉向比設定的比較大，那么它所打滿的圈數(shù)就比較多了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）