速派胎壓報(bào)警后需要檢測嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】速派胎壓報(bào)警后需要檢測。假如儀表盤上面顯示臉盆形狀的標(biāo)志就就說明輪胎氣壓不足，就需要到修理廠或輪胎店從新補(bǔ)一下氣，然后才在多功能方向盤上面的按鍵做好胎壓監(jiān)測復(fù)位即可。假如儀表盤上面沒有顯示這一標(biāo)志就就說明胎壓是正常的，可以不用擔(dān)心用。

　　原標(biāo)題：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的主要作用是什么？新速派的智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有啥不一樣？

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有哪些主要作用？

　　1、預(yù)防事故發(fā)生行車安全最重要，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。

　　2、延長輪胎使用壽命有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，我們就可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示，在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15% 。

　　3、使行車更為經(jīng)濟(jì)當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。

　　4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損輪胎內(nèi)氣壓過足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減振效果減低，從而增加車輛減振系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長期使用對發(fā)動(dòng)機(jī)底盤及懸架系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成制動(dòng)跑偏，從而增加懸架系統(tǒng)的磨損。

　　胎壓監(jiān)測的方式有哪些？

　　1、直接式胎壓監(jiān)測直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

　　2、間接式胎壓監(jiān)測間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。

　　新速派的智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有啥不一樣？

　　新速派配備的TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)兼有直接式胎壓監(jiān)測和間接式胎壓監(jiān)測兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，集成在ESP軟件中，通過對輪速信號(hào)進(jìn)行評估并與參照值進(jìn)行比較來判斷某一位置的輪胎是否漏氣。利用現(xiàn)成的ESP硬件，無需增加額外硬件。為了進(jìn)一步提高系統(tǒng)的敏感性，在滾動(dòng)半徑算法的基礎(chǔ)上，增加了頻譜分析，通過滾動(dòng)半徑和頻譜分析兩種算法的組合進(jìn)一步提高漏氣識(shí)別的準(zhǔn)確性，并可實(shí)現(xiàn)同時(shí)識(shí)別4個(gè)輪胎漏氣的情況。能夠幫助駕駛者清晰的知道哪一個(gè)輪胎漏氣。

　　智能監(jiān)控系統(tǒng)TPMS可以有效預(yù)防事故的發(fā)生，增強(qiáng)駕駛安全性。并規(guī)避因輪胎氣壓不足行駛時(shí)造成的危險(xiǎn)和油耗的增加，確保車輛處于最佳操控性能，并且克服了間接系統(tǒng)不能檢測出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）