漢的高級之處體現(xiàn)在哪

2025-03-14 07:10:26 作者：資訊小編

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作為中國首款搭載博世“IPB智能集成制動系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，比亞迪韓在很多消費者看不到的地方都非常用心。這樣的舉動不僅為韓積累了充沛的精力，而且在細節(jié)上表現(xiàn)出了他的高水準感，這可能是韓走紅的根本原因。

毫無疑問，月銷量穩(wěn)定過萬的比亞迪韓國是近年來自主品牌向上發(fā)展的最好例證。

在剛剛過去的2020年，中大型C級車銷量榜前10的車型中，中國品牌車型只有3款(比亞迪韓/紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)。相比韓國連續(xù)三個月銷量過萬，紅旗車型表現(xiàn)相對平淡。

資料顯示，去年紅旗H9和H7兩款車型的年銷量為20578輛，而去年7月上市的比亞迪韓僅用半年時間就實現(xiàn)了40556輛。這樣一款25萬以上的車型，用數(shù)字證明了它的實力。

這樣優(yōu)秀的成績還在繼續(xù)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的1月份，韓單月銷量達到12103輛，成為繼寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后銷量第四的C級車。

韓為什么能取得如此輝煌的成就？刀鋒的能量真的有這么大嗎？

毫無疑問，blade電池的誕生讓消費者對電池安全有了新的認識。率先搭載刀片電池的比亞迪韓賺足了人們的眼球。此外，龍臉的設(shè)計、厚道的用料以及EV車型3.9秒的百公里加速都極大地吸引了消費者。

除了這些亮點，韓在很多看不見的地方也很用心。例如，韓率先搭載了博世的“IPB智能集成制動系統(tǒng)”。

IPB的全稱是“智能集成制動系統(tǒng)”。所謂“智能”是指IPB是一個電子控制的制動系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的真空增壓泵制動系統(tǒng)相比，它使制動系統(tǒng)響應(yīng)更快，控制更精確，智能電控制動系統(tǒng)可以擴展具有更多的功能。當IPB與新能源汽車相結(jié)合時，制動能量回收效率可以顯著提高。所謂“集成”，就是IPB集成了ESP系統(tǒng)。與非集成制動系統(tǒng)相比，IPB系統(tǒng)重量更輕，占用車內(nèi)空間更小。

國內(nèi)的IPB系統(tǒng)將制動踏板的位移轉(zhuǎn)化為信號，控制器結(jié)合其他傳感器參數(shù)計算出所需的制動力，然后電機推動制動液建立制動力。顯然，IPB可以更快、更準確地產(chǎn)生制動力，這大大提高了漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）人的安全性。尤其是“AEB自動緊急制動”功能被觸發(fā)時，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的響應(yīng)時間約為600毫秒，而IPB能在150毫秒內(nèi)提供最大制動力，比眨眼還快。

更重要的是，為了解決制動中的“點頭”問題，博世在全球推出了基于IPB系統(tǒng)的“CST舒適制動”功能。在制動過程中，無論駕駛者是不是“老司機”，CST功能都可以讓制動系統(tǒng)自動智能調(diào)節(jié)制動力，避免制動過程中的“點頭”現(xiàn)象，為駕乘者提供更加平穩(wěn)舒適的體驗。

當然，在安全的前提下，CST始終把韓的安全性能放在第一位。例如，在緊急情況下，當車輛趨于失去穩(wěn)定性時，或者當AEB自動緊急制動功能被觸發(fā)時，或者當駕駛員處于緊急制動時，CST舒適制動功能將自動退出。

此外，配合韓的驅(qū)動系統(tǒng)，一是利用電機進行能量回收，將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在動力電池中；一旦電機的制動效果達不到制動系統(tǒng)的要求，IPB就會迅速釋放制動液，啟動制動鉗進行制動。這個過程可以讓韓在剎車時多回收10%的能量。

從這種狀態(tài)不難看出，作為國內(nèi)首款搭載博世“IPB智能集成制動系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，比亞迪韓國在很多消費者看不到的地方非常用心。這樣的舉動不僅為韓積累了充沛的精力，而且在細節(jié)上表現(xiàn)出了他的高水準感，這可能是韓受歡迎的根本原因。

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