勞斯萊斯和賓利哪個檔次高

慕尚 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8條)

2.人們不再滿足于奔馳、寶馬等普通豪華品牌汽車，更多的人開始關(guān)注賓利、勞斯萊斯等頂級豪車。

3.我們來看看勞斯萊斯和賓利是哪個級別的。

4.勞斯萊斯的階級感比賓利高。

5.首先，從價格上看，賓利品牌的車型價格為2.385-3.546萬元，而勞斯萊斯的價格區(qū)間為4.73-9.2萬元。

6.勞斯萊斯最入門級的版本差不多能買兩輛賓利的，所以勞斯萊斯的階級感絕對是碾壓賓利的，品牌影響力也占據(jù)了絕對的競爭優(yōu)勢。

7.1919年創(chuàng)立的賓利和1906年創(chuàng)立的勞斯萊斯是當(dāng)今世界上最好的豪華品牌。

8.他們都有英國貴族的血統(tǒng)。

9.他們曾經(jīng)是平等的，但也經(jīng)歷了過度的分離和結(jié)合。

10.現(xiàn)在，賓利歸大眾所有，而勞斯萊斯選擇了寶馬，但世人總喜歡區(qū)分它們。

1.“賓利和勞斯萊斯哪個更好”在網(wǎng)上流傳已久。

12.面對這個老生常談的話題，我們有必要在這里直言不諱。

13.從1946年到2002年，賓利和勞斯萊斯這兩個超級豪華品牌在英國克魯比鄰而居。

14.兩者的區(qū)別只能從細(xì)節(jié)上來區(qū)分。

15.但自從勞斯萊斯被收購，搬到古德伍德后，兩個品牌走上了不同的發(fā)展道路。

16.自勞斯萊斯高級轎車以來，勞斯萊斯依然忠實于自己的傳統(tǒng)，以其精細(xì)的做工、高標(biāo)準(zhǔn)的做工、頂級的配置舒適性和駕駛體驗而自豪。

17.雖然賓利也非常重視工藝和個性化定制，但賓利最大的特點是強(qiáng)調(diào)運動魅力和效率。

18.兩條不同的道路讓兩個品牌的產(chǎn)品差異越來越明顯。

19.勞斯萊斯和賓利哪個好？勞斯萊斯歐洲負(fù)責(zé)人Schoppmann在接受采訪時表示，汽車行業(yè)沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌，賓利根本不是對手，因為一輛新勞斯萊斯的價格可以買兩輛賓利。

20.雖然這有點自吹自擂，但不可否認(rèn)的是，勞斯萊斯的整體價格遠(yuǎn)高于賓利。

21.可能有人會反對賓利和勞斯萊斯的銷量。

2.的確，賓利的全球年銷量基本都在1萬輛以上，而勞斯萊斯的年銷量平均在4000輛左右。

3.這種比較對于勞斯萊斯來說確實是一種劣勢。

24.但從稀缺性來說，勞斯萊斯控制了工廠產(chǎn)量，給人一種即使花了大錢也不一定能買到的感覺。也就是說，只有少數(shù)人能享受勞斯萊斯的制造工藝。

25.況且勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高水平。

26.勞斯萊斯中國區(qū)總監(jiān)李龍也表示，勞斯萊斯不會進(jìn)入大眾豪華市場，我們要保持它的高端屬性。

2-4億元以上是勞斯萊斯汽車的定價區(qū)間。

28.目前沒有開拓下一個更低端市場的策略，也不會為了沖擊銷量而降低品牌定位。

29.目前，賓利最高端的車型慕尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與勞斯萊斯的古斯特處于同一水平。

30.但考慮到古斯特只是勞斯萊斯的入門級車型，賓利并沒有更高級別的車型與勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭，賓利與勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

31.最后，賓利的特點是強(qiáng)調(diào)運動、魅力和效率。開車通常很有趣。

32.勞斯萊斯一直忠于自己的傳統(tǒng)，做工精細(xì)，科技水平高，以頂級的配置舒適性和駕駛體驗為傲。

3.兩者的市場定位存在差異。

34.勞斯萊斯帶來的豪華是任何品牌都無法替代的，賓利對于舒適性和運動性的體驗也是無法輕易復(fù)制的。

35.與其說是比賽，不如說是經(jīng)典。