大眾朗逸翼子板材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】目前翼子板大約有四種材質(zhì)分別是鋁、鋼、碳纖維和玻璃纖維。一般高端車型會(huì)使用鋁或鋼材，頂級(jí)跑車為了減重一般會(huì)使用碳纖維和玻璃纖維。大眾朗逸翼子板材質(zhì)是薄鋼板，翼子板的作用是,在汽車行駛過(guò)程中,防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。

　　朗逸軒逸，在緊湊級(jí)家轎領(lǐng)域早已是馳騁多年的風(fēng)云車型，雖然銷量都不錯(cuò)，但牛車實(shí)驗(yàn)室還是更關(guān)注它們的內(nèi)在品質(zhì)。此前，我們把兩款車都進(jìn)行了細(xì)致的拆解，那么今天，牛車實(shí)驗(yàn)室將這兩款車進(jìn)行綜合對(duì)比，看看是否像傳言所說(shuō)，是日系“皮薄”還是德系偷工減料。

　　前部防護(hù)結(jié)構(gòu)篇（軒逸）：拆開(kāi)軒逸前臉的外皮，最上面的是防撞梁的緩沖層，和常見(jiàn)的泡沫不同，軒逸使用了塑膠材料，效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入裝置）上也覆蓋了一層緩沖層，材料是泡沫。

　　取下緩沖層后，露出了防撞梁的真容。比較罕見(jiàn)的是，軒逸（參數(shù)|圖片）的防撞梁都沒(méi)有噴涂色漆層，只有防銹底漆層。如此處理雖然并不影響什么，但是的確省下了成本和工序，這個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)者很有節(jié)約的能力。不過(guò)由于沒(méi)有色漆層，隨著用車時(shí)間的增加，較薄的防銹底漆會(huì)慢慢被熱量和外界環(huán)境“腐蝕”，相對(duì)于噴涂色漆層的金屬部件來(lái)說(shuō)，其使用壽命顯然難以保證。

　　吸能盒結(jié)構(gòu)是配合防撞梁，在發(fā)生碰撞時(shí)吸收分散能量用的，而為了更好的吸能，一般還會(huì)設(shè)計(jì)吸能盒壓潰誘導(dǎo)槽，也就是在吸能盒上“開(kāi)凹槽”，這樣可以在槽內(nèi)使得撞擊力度更好的被分散。很遺憾，我們?cè)谲幰莸那安课芎猩衔匆?jiàn)到壓潰誘導(dǎo)槽。

　　前部防護(hù)結(jié)構(gòu)篇（朗逸（參數(shù)|圖片））：朗逸在主防撞梁上設(shè)置了一層緩沖泡沫充當(dāng)二級(jí)緩沖結(jié)構(gòu)，以在低速碰撞當(dāng)中起到對(duì)前杠杠皮的支撐作用，避免低速碰撞下可能引起的杠皮破損，減小碰撞損失；同時(shí)，緩沖泡沫能夠在與行人發(fā)生碰撞時(shí)起到一定緩沖，對(duì)行人起到一定保護(hù)作用。

　　新朗逸前防撞梁緩沖泡沫后方即為主防撞梁，主防撞梁本體為單層沖壓鋼板制成，斷面呈“Ω”形，未形成封閉斷面結(jié)構(gòu)且鋼板厚度較為單薄。前拖車鉤固定于吸能盒與杠體重疊位置，能夠保證一定的拖拽強(qiáng)度。另外，朗逸也配備了防行人卷入的副防撞梁。

　　新朗逸金屬防撞梁兩端設(shè)置了具備潰縮引導(dǎo)槽的吸能盒，吸能盒本身抗壓能力較弱，會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)通過(guò)自身形變對(duì)撞擊力進(jìn)行緩沖和吸收，避免車身縱梁受損變形，減少碰撞后的維修費(fèi)用，而潰縮引導(dǎo)槽能夠保證吸能盒的形變處于吸能效果最佳的形變范圍內(nèi)。此外，新朗逸吸能盒通過(guò)螺栓與縱梁連接，方便碰撞后的維修，一定程度上減少了維修費(fèi)用和工時(shí)。

　　對(duì)比點(diǎn)評(píng)：在去年拆解朗逸時(shí)，防行人卷入副防撞梁的加入讓我們較為意外，基本屬于越級(jí)配置。目前，軒逸和雷凌等緊湊級(jí)轎車均已增加了這一配置，明顯能夠看到汽車安全是在逐漸提升的。如果在前部防護(hù)結(jié)構(gòu)非要分出勝負(fù)，那么朗逸在防撞梁吸能盒設(shè)置了壓潰誘導(dǎo)槽，細(xì)節(jié)更加完美。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）