現(xiàn)代汽車發(fā)布了期待已久的N部門的首款新車型i30N

Veloster 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4條)

去年，現(xiàn)代汽車發(fā)布了期待已久的i30N，這是N部門的第一款新車型?？上30N只在歐洲銷售，所以美國(guó)買家什么都沒(méi)得到，而歐洲卻收到了現(xiàn)代最運(yùn)動(dòng)的新機(jī)型。幸運(yùn)的是，現(xiàn)代汽車隨后展示了Veloster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） N，它將i30N的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)包裝在一個(gè)移動(dòng)的車身中。

自去年9月開始銷售以來(lái)，i30N在歐洲取得了巨大的銷售成功。在有限的運(yùn)營(yíng)中，第一版車型在短短兩天內(nèi)就銷售一空，現(xiàn)在《汽車新聞》報(bào)道現(xiàn)代正在努力跟上i30N的需求。

事實(shí)上，現(xiàn)代汽車在6月份就達(dá)到了年度銷售目標(biāo)，現(xiàn)在訂購(gòu)該車的客戶要到明年才能收到?，F(xiàn)代高性能汽車部門負(fù)責(zé)人托馬斯施梅拉(Thomas Schemera)表示：“N款產(chǎn)品的初期銷量超出預(yù)期?！薄?018年上半年，歐洲售出了近3000臺(tái)i30N?！?p>這是一個(gè)好與壞的問(wèn)題。一方面，現(xiàn)代終于創(chuàng)造了一種人們渴望購(gòu)買和擁有的產(chǎn)品。另一方面，過(guò)度的需求可能會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)問(wèn)題，如果銷售趨勢(shì)與最近的一些其他兩廂車相同，所有的炒作可能很快就會(huì)消失。

看看本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R，當(dāng)它第一次到達(dá)美國(guó)時(shí)，一些經(jīng)銷商在標(biāo)價(jià)上加價(jià)超過(guò)25，000美元。如果現(xiàn)代不能滿足需求，很容易看到美國(guó)經(jīng)銷商貪婪地提高Veloster N的價(jià)格。“我們的汽車制造能力不足，”Schemera說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)，Veloster N甚至?xí)绕錃W洲跑車兄弟姐妹更運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樗鼘p輕88磅。

他還證實(shí)：“基本上到處都有我們的汽車等待6至7個(gè)月的清單。”在新款Veloster Turbo的發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代向我們確認(rèn)了Veloster N不會(huì)是一款限量版賽車，經(jīng)銷商加價(jià)不是問(wèn)題。我們肯定希望現(xiàn)代能保住Veloster N的貨源，否則就要做好一些嚴(yán)重的經(jīng)銷商漲價(jià)的準(zhǔn)備。