新款寶馬3系即將上市：配置升級(jí)

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這幾乎是當(dāng)前豪華B級(jí)轎車(chē)中的頭牌；而對(duì)于一款已相當(dāng)成功的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，鞏固以及保持著成功，便成為橫亙品牌面前的重中之重；據(jù)悉這款車(chē)的中期改款車(chē)型將在今年8月26日成都車(chē)展上正式上市。這臺(tái)中期改款車(chē)型與現(xiàn)款車(chē)型間有著怎樣的差異？它是否能夠保持現(xiàn)款寶馬3系一以貫之的那種強(qiáng)勢(shì)？今天，就由我為大家一探究竟。

外形設(shè)計(jì)維度，這是一款很標(biāo)準(zhǔn)的“中期改款車(chē)型”。也就是說(shuō)，囿于中期改款車(chē)型的定義，這臺(tái)車(chē)在整體造型比例，線(xiàn)條走向排布這兩件事上與現(xiàn)款車(chē)型并無(wú)十分明顯、醒目的差異。但通過(guò)大量全新元素的融入，成功在這輛車(chē)身上沖撞出別具一格的新鮮味道。

首先，外形設(shè)計(jì)維度，新車(chē)采用一套可實(shí)現(xiàn)“進(jìn)氣格柵自主開(kāi)閉”的智能降阻系統(tǒng)，既能帶來(lái)一套相當(dāng)大氣、有質(zhì)感的外形氛圍。也能夠在車(chē)輛行駛過(guò)程中有效降低空氣阻力，保證車(chē)輛行駛的靜謐性，對(duì)油耗的降低也大有裨益。

車(chē)尾設(shè)計(jì)上，新車(chē)將在高配車(chē)型上給到運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)滿(mǎn)載的“雙邊共四出真排氣”，進(jìn)而營(yíng)造出極為強(qiáng)橫的運(yùn)動(dòng)范圍。但當(dāng)前并不知道該排氣是否會(huì)加持自主控制閥門(mén)這樣的“超能BUFF”以實(shí)現(xiàn)加速過(guò)程中那種咆哮著的音浪質(zhì)感。同時(shí)，新車(chē)也會(huì)像現(xiàn)款車(chē)型一樣，繼續(xù)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距/長(zhǎng)軸距兩套車(chē)身構(gòu)架。

內(nèi)飾層面的破舊立新，則是此次升級(jí)改款的重中之重、具體來(lái)說(shuō)，新車(chē)取消了BMW家族標(biāo)志性雞腿檔把設(shè)計(jì)，換用了當(dāng)前頗為盛行的“小撥片設(shè)計(jì)”，就功能性與儲(chǔ)物空間挖掘這兩件事來(lái)說(shuō)，確實(shí)大有裨益，但信仰元素的立場(chǎng)，確實(shí)會(huì)招致一些BMW死忠粉們的“有所微詞”。

新車(chē)內(nèi)飾上另一個(gè)大升級(jí)則是新車(chē)換用了頗具新鮮味道的“一體式懸浮曲面巨屏”設(shè)計(jì)，并且內(nèi)建有全新一套iDrive 8.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，整體功能實(shí)現(xiàn)與功能集成度相比現(xiàn)款車(chē)型升級(jí)確實(shí)可稱(chēng)十分巨大。

動(dòng)力層面，新車(chē)依舊采用當(dāng)前“2.0T包打天下”動(dòng)力策略，其中320/325車(chē)型動(dòng)力設(shè)定與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，但330車(chē)型動(dòng)力輸出相比現(xiàn)款車(chē)型將有所調(diào)低。

總結(jié)：全新中期改款寶馬3系，在外形、內(nèi)飾這些容易“審美疲勞”的點(diǎn)上相比現(xiàn)款車(chē)型均有一定幅度升級(jí)。而動(dòng)力、駕駛這些方面，則依舊保持著一臺(tái)BMW理所應(yīng)當(dāng)?shù)念H高水準(zhǔn)。相信新車(chē)的推出，一定將為產(chǎn)品帶來(lái)相當(dāng)可持續(xù)的銷(xiāo)量助力。

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