2017款天籟下擺臂材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2017款天籟下擺臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　不少人聽說英菲尼迪與奔馳有過深入合作，那這輛QX50是奔馳版的日產(chǎn)還是日產(chǎn)自己的高端車？今天我們一起來看看。

　　底盤底盤平整度相當(dāng)不錯，有相應(yīng)的發(fā)動機護板及底盤兩側(cè)護板。

　　兩側(cè)護板為纖維材質(zhì)，油路管線被藏在護板下方。另外，由于這款車有四驅(qū)版本，因此我們這輛兩驅(qū)車型也給中央傳動軸預(yù)留了空間，所以后排中央地板的凸起會比較高。

　　排氣管隔熱做得還算完整。

　　排氣管上有相應(yīng)的諧振塊，用來降低排氣管共振，但生銹現(xiàn)象比較明顯。

　　這輛車的驅(qū)動軸法蘭罩、排氣管螺栓都出現(xiàn)了比較明顯的生銹現(xiàn)象。

　　前懸架麥弗遜前副車架是雙層沖壓鋼板焊接而成的全框式結(jié)構(gòu)，一般SUV車型上比較常見。

　　從前副車架的結(jié)構(gòu)和設(shè)計看，與天籟比較相似。

　　前懸是傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，鋁合金的下擺臂也與天籟比較相似。不過，下擺臂與副車架的連接方式與天籟有些區(qū)別，天籟是通過球頭連接，而QX50則是橫向軸連接。估計可能是因為QX50這種SUV的擺臂幅度比較大。

　　和新天籟一樣，轉(zhuǎn)向電控信號線也是暴露在外，沒有更多的保護措施。線束插頭位置比較低，且不在護板里面，容易受到泥水、酸雨、融雪劑的侵蝕。

　　后懸架三連桿后副車架也是全框式結(jié)構(gòu)，由于需要安裝中央傳動軸及后差速器，所以與前驅(qū)的天籟有所不同，與同為SUV的樓蘭極為相似。

　　后懸架與天籟幾乎一模一樣，都是日產(chǎn)的“梯形懸架結(jié)構(gòu)”，由雙層鋼板焊接而成的三連桿獨立懸架。不過，上一代的QX50由于是日產(chǎn)“皇室血統(tǒng)”的高端“FM”平臺，因此，后懸架是鋁合金材質(zhì)。

　　總結(jié)與天籟、樓蘭作兄弟從底盤結(jié)構(gòu)看，這輛英菲尼迪QX50很可能是基于日產(chǎn)D平臺打造，前懸部分與天籟比較相似，僅僅是下擺臂與副車架的連接方式有所不同。后副車架與樓蘭相似，后懸架與天籟相似，很明顯這些都是D平臺的標(biāo)志性特征。

　　上一代的QX50也就是早先的EX，是基于日產(chǎn)的FM平臺（也就是日產(chǎn)雷諾的E平臺），英菲尼迪FX、Q5

　　0、Q7

　　0、日產(chǎn)370Z，甚至戰(zhàn)神級的GTR都是該平臺或該平臺延伸的產(chǎn)物。不過，這一代的QX50由于某些原因，使用了日產(chǎn)D平臺，也就和天籟、樓蘭作了兄弟，放棄了高端的“皇家血統(tǒng)”FM平臺。

　　另外，這輛車和奇駿沒有任何關(guān)系，和奔馳沒有任何關(guān)系，也許拆Q50的時候才會發(fā)現(xiàn)奔馳的蛛絲馬跡。

　　關(guān)于這輛車內(nèi)飾做工用料如何？甲醛釋放量如何？請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）