國(guó)4國(guó)五國(guó)6是什么標(biāo)志

四國(guó)、五國(guó)、六國(guó)的標(biāo)志是：國(guó)四是國(guó)四，國(guó)五是國(guó)五，國(guó)六是國(guó)六。區(qū)分這些數(shù)字非常簡(jiǎn)單。是五，是一。如果I在V的左邊，就是五減一，也就是四。如果I在V的右邊，表示五加一，就是六。

隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車尾氣排放立法勢(shì)在必行。早在六七十年代，世界各國(guó)就建立了相應(yīng)的汽車尾氣排放法規(guī)，通過(guò)嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步。隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高，制定更高的標(biāo)準(zhǔn)成為可能。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)的排放法規(guī)和歐洲共同體(EEC)即歐盟(EU)的排放指令共同實(shí)施。ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可排放法規(guī)，EEC或歐盟參與國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行排放指令。

在1992年之前，關(guān)于汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)已經(jīng)分幾個(gè)階段實(shí)施。歐洲從1992年開(kāi)始實(shí)施歐I(歐I型認(rèn)證排放限值)，從1996年開(kāi)始實(shí)施歐II(歐II型認(rèn)證和生產(chǎn)符合性排放限值)，從2000年開(kāi)始實(shí)施歐III(歐III型認(rèn)證和生產(chǎn)符合性排放限值)，從2005年開(kāi)始實(shí)施歐IV(歐IV型)。

國(guó)家(III)排放標(biāo)準(zhǔn)：

根據(jù)國(guó)家環(huán)保總局公告2006年第5號(hào)《關(guān)于發(fā)布達(dá)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段和第三階段排放限值的新機(jī)動(dòng)車型和發(fā)機(jī)型的公告》，國(guó)標(biāo)準(zhǔn)主要適用于3.5噸輕型汽柴油汽車，相當(dāng)于歐標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)實(shí)施日期為2007年7月1日。

國(guó)家(IV)排放標(biāo)準(zhǔn)：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部于2005年4月15日發(fā)布。汽油車從2010年7月1日起實(shí)施。而柴油車又分為不同的類型和地區(qū)。柴油車上一次在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是2013年7月。

國(guó)家(V)排放標(biāo)準(zhǔn)：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》環(huán)境保護(hù)部2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國(guó)機(jī)動(dòng)車全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，廣州、廣州三地已率先實(shí)施汽油車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比，輕型車氮氧化物排放可降低25%，重型車氮氧化物排放可降低43%。經(jīng)過(guò)環(huán)保專家的充分討論和研究，國(guó)五和國(guó)四的區(qū)別在于氮氧化物(NOX)、碳?xì)浠衔锖偷趸镏?HC NOX)以及顆粒物(PM)濃度的標(biāo)準(zhǔn)有所提高。

國(guó)外第五個(gè)也加入了除甲烷以外的顆粒數(shù)(PN)和碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。這次國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)終于離開(kāi)亞洲，進(jìn)入歐洲，相當(dāng)于歐洲目前正在實(shí)施的第五排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平。

國(guó)家()排放標(biāo)準(zhǔn)：

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是第六個(gè)機(jī)動(dòng)車污染物國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。第六條機(jī)動(dòng)車國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)包括輕型汽車排放限值及測(cè)量方法和重型柴油車排放限值及測(cè)量方法。

為實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》和《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》，防治壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)恻c(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，特制定本辦法。

環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局分別于2016年12月23日和2018年6月22日發(fā)布的《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》自2020年7月1日起實(shí)施，《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》自2019年7月1日起實(shí)施。

汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各不相同。一氧化碳是燃油不完全氧化的中間產(chǎn)物。氧氣不足時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。高濃度和不均勻混合會(huì)增加廢氣中的一氧化碳。

HC是燃油中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃油在燃燒前排出。NOx是燃料(汽油)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過(guò)程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于柴油機(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解時(shí)更容易產(chǎn)生大量可見(jiàn)的碳煙。