汽車經(jīng)常短距離駕駛有什么不好？

理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁的短距離低溫行駛會(huì)導(dǎo)致油耗增加，磨損加劇，但這是做不到的。畢竟駕駛環(huán)境有限，不能繞道！

發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間熄火后，位于發(fā)動(dòng)機(jī)各潤滑間隙的潤滑油會(huì)在重力作用下慢慢流回油底殼。它停留的時(shí)間越長，就會(huì)有越多的油回流。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)停四個(gè)小時(shí)后，大部分機(jī)油會(huì)回流。但此時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑脂中缺少潤滑，也就是說處于缺油潤滑狀態(tài)。這種瞬間磨損是最大的，通常運(yùn)行10到30秒后，機(jī)油的壓力就會(huì)完全建立起來，這時(shí)機(jī)油就會(huì)被抽向潤滑部位，起到潤滑和保護(hù)的作用。所以對(duì)于家用車來說，頻繁冷啟動(dòng)磨損比較大。

機(jī)油達(dá)到完美潤滑狀態(tài)，需要預(yù)熱。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)建立了初步潤滑，但此時(shí)機(jī)油還沒有達(dá)到工作溫度，所以潤滑效果有限。所以現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都設(shè)計(jì)有怠速加熱模式，即冷車啟動(dòng)時(shí)，以較快的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī)，盡快達(dá)到工作溫度，通常在50攝氏度以上。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，工作水溫是金屬零件的5倍。為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸、活塞環(huán)、曲軸、凸輪軸的潤滑間隙是最匹配的，但這樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)潤滑間隙過大，摩擦力會(huì)更大。實(shí)驗(yàn)表明，水溫低于50攝氏度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)磨損是水溫為90攝氏度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的5倍。

如何減少低溫下短途行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損？1.合成機(jī)油和合成機(jī)油的整體應(yīng)盡可能具有更緊密的分子結(jié)構(gòu)和更強(qiáng)的油膜強(qiáng)度。在同一年，整個(gè)合成機(jī)油將有更好的保護(hù)能力。此外，整體合成機(jī)油還具有良好的清潔和導(dǎo)熱能力，理論上可以更好地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，加快發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱。

2.使用適當(dāng)粘度的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。粘度越高，流動(dòng)性越差。很多車主傾向于聽從4s或維修工的建議，使用高粘度的機(jī)油，這樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的泵壓，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下將油泵送到潤滑部位的時(shí)間會(huì)延長，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加。尤其是北方冬天，首先要用0w機(jī)油。

2.不要長時(shí)間閑著。熱車實(shí)驗(yàn)證明，長時(shí)間怠速熱車比低速熱車啟動(dòng)時(shí)間更長，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)也會(huì)更慢，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱需要通過零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行全方位暖機(jī)，帶負(fù)荷低速運(yùn)轉(zhuǎn)可以加快冷卻液和機(jī)油的循環(huán)壓力，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的輸出。甚至很多保養(yǎng)手冊(cè)都明確要求汽車啟動(dòng)后不要在原地怠速進(jìn)行熱車。要盡快低速行駛，就要通過這種低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，盡快預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。水溫?zé)魷缌耍梢哉＜铀?。通常水溫?zé)粝绲臏囟仁?0攝氏度。