醇基燃料市場(chǎng)和新能源高能聚合油市場(chǎng)對(duì)比

"新能源醇基汽油"不建議投資和使用。說(shuō)明：燃料沒(méi)有新能源概念。醇基汽油或"醇基燃料"多年前就已經(jīng)失敗了。汽車"新能源轉(zhuǎn)型"還處于起步階段，大部分C端用戶對(duì)新能源沒(méi)有準(zhǔn)確的概念；因此，一些所謂的"清潔燃料"以"新能源"。但是任何通過(guò)燃燒轉(zhuǎn)化動(dòng)能的燃料都是【常規(guī)能源】。無(wú)論煤炭、石油還是天然氣，這些能源都是不可再生的，燃燒時(shí)也會(huì)產(chǎn)生排放；作為工業(yè)的副產(chǎn)品，酒精燃料的性質(zhì)沒(méi)有區(qū)別。

新能源概念：指可再生的無(wú)限能源，如光能、風(fēng)能、水能、地?zé)崮?、海洋能等?電能"通過(guò)這些方式轉(zhuǎn)化而來(lái)的可稱為新型能源。在目前的技術(shù)水平下，人類只能使用這些方式，最后的結(jié)果只能是電。然而，消耗常規(guī)能源獲得的電能不屬于"清潔電能"嚴(yán)格意義上的，比如火力發(fā)電和氫燃料化學(xué)發(fā)電。那么什么是醇基燃料呢？

汽油_清潔汽油在無(wú)鉛汽油中添加10%的燃料乙醇可以減少排放。無(wú)水燃料乙醇充分燃燒后的產(chǎn)物是二氧化碳和水。相比無(wú)鉛汽油的氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸嫉?00多種排放物，燃用乙醇確實(shí)能達(dá)到理想的減排效果。但乙醇的熱值只有汽油的60.9%(26796 kJ/kg)。如果全部使用乙醇，車輛的油耗會(huì)大大增加。那么，乙醇的大面積普及，必然導(dǎo)致乙醇價(jià)格的大幅上漲，對(duì)于汽車用戶來(lái)說(shuō)，將不得不面對(duì)汽車成本的增加。因此，使用純乙醇作為燃料是不可取的，只添加10%的國(guó)標(biāo)乙醇汽油。

要點(diǎn)：用乙醇代替燃料不合適還有一個(gè)原因，就是乙醇有"膨脹特性"對(duì)于橡膠產(chǎn)品；高純度的乙醇會(huì)腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的油路，甚至腐蝕工程塑料制成的油箱；其次，乙醇不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生醋酸，對(duì)金屬材料和機(jī)油都有影響。所以乙醇只能控制在10%~20%的范圍內(nèi)(歐美有E15/20乙醇汽油)。即使添加了防腐劑，含量過(guò)高也會(huì)出問(wèn)題。

醇基燃料_所謂的"醇基燃料"在市場(chǎng)上出售后，沒(méi)有下限的甲醇和乙醇，其主要成分大多是甲醇，因?yàn)檫@種物質(zhì)的制造成本低于乙醇。甲醇不僅使有機(jī)物膨脹，而且腐蝕銅、鐵、鋁及其合金金屬。燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的甲酸也會(huì)與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，也就是說(shuō)，甲醇會(huì)損壞汽車的核心總成發(fā)動(dòng)機(jī)、油路系統(tǒng)甚至尾氣凈化系統(tǒng)。

汽車后市場(chǎng)銷售的醇基汽油多為M100M85，其概念是100%純甲醇和85%甲醇混合15%無(wú)鉛汽油。想象一下，如果這些燃料不用于目標(biāo)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)能堅(jiān)持多久。而且甲醇的熱值還不到無(wú)鉛汽油的一半，只有[19464 kJ/kg]，熱值低到和扭矩相等。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩降低時(shí)，需要提高轉(zhuǎn)速來(lái)補(bǔ)償輸出功率。所以使用甲醇會(huì)使油耗增加數(shù)倍，同時(shí)還會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。至于乙醇和燃料油的基調(diào)，也存在同樣的問(wèn)題，不建議使用超過(guò)國(guó)標(biāo)的燃料油。

概要：醇基燃料或醇基汽油大多是"特許經(jīng)營(yíng)權(quán)"商業(yè)模式。說(shuō)白了，他們已經(jīng)"并排"欺騙模特。對(duì)于這種所謂的新能源，需要有辨別能力，作為汽車用戶嘗試使用這種燃料是不可取的。早在初級(jí)階段汽車數(shù)量激增的2000年，汽車后市場(chǎng)就已經(jīng)有不少改裝銷售醇基燃油系統(tǒng)的商家。但由于問(wèn)題不斷，后期基本銷聲匿跡。