長安采用高成本的愛信變速箱是為何

漢蘭達 參考價：26.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1225條)

對"愛信AT ":供應大扭矩能力車型的車企大多是一汽廣汽，配備的車輛應該不會和豐田競爭同級別的s車輛；否則，將有一個有限的"準切斷供應"。比如曾經的GS8因為單月銷量過萬而影響漢蘭達（查成交價|參配|海馬8S（查成交價|參配|企業(yè)的目的首先是盈利，長安集團這樣做沒有錯；雖然這樣會顯得沒有作為國有汽車企業(yè)的堅持，但也沒有推動民族汽車工業(yè)發(fā)展的初心。但是責任可以不可歸咎于企業(yè)，而在于用戶的心態(tài)是根本因素。

然而，這種方法贏了t堅持不了多久，結果就會出現問題，因為大眾、標致雪鐵龍、吉利沃爾沃、豐田的AT挫敗感已經更加突出，pus遲早會被擠掉，堅持愛信6AT最終會被動。

第二階段全面改造逸動加瑞成CCUNITCS55PLUS歐尚品牌長安系列量產車，似乎除了75PLUS，其他主力車型都不再使用低端的愛信6AT。機器全面轉向自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱。為什么？原因是愛信供應給其他車企的6AT大多是低扭矩能力選項，換擋頓挫明顯；對于大扭矩容量的選擇

但是長安ne平臺做的發(fā)動機技術進步很快。參考JL473ZQ5-1.5T，最大扭矩300nm的小排量發(fā)動機，如果選擇6AT就要面臨產能的問題。但是，這些車是長安品牌的銷售支撐，你能接受被別人控制嗎？

轉折點：雙離合變速箱口碑差，主要是大眾DQ200和通用福特六檔干式雙離合。這些機器的離合器耐久性很差，換擋頓挫問題比愛信at更突出。

但有了濕式雙離合的DCT，這些機器可以有高效率的半聯動，變速箱油型潤滑控溫；所以這種雙離合的車型可以說是相當平順，所以在傳動效率和換擋積極性優(yōu)勢明顯的前提下，各大車企都開始了轉型和研發(fā)，其中優(yōu)秀的車型已經造出來，質量和銷量雙豐收的車企也不在少數，長安汽車很羨慕。

出色的選項：

長城DCT450-7速廣汽DCT270-7速吉利沃爾沃-7速和蓋混動車型比亞迪-6/7速和蓋混動車型等。這些機器在實際應用中都很不錯理想。實測結果顯示，主流品牌的快銷車不下10款，在換擋平順方面可以說不亞于愛信6AT。比如長安汽車研發(fā)的DCT，最初的逸動PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）匹配這個變速箱的是藍鯨（查成交價|參配|"9HP289HP48 "兩橫9AT手自一體變速箱比愛信橫8AT好；車輛配備了路虎極光、菲克吉普自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。這些車的實際體驗很難挑出什么問題，在換擋平順性和穩(wěn)定性方面的表現都相當不錯，但是購買成本較高。然而，通用 9AT已經形成了對國產車的競爭壓力，需要在適當的節(jié)點放棄愛思。當然，做好DCT更重要。

(參考東風瑞麒6、長城槍皮卡、江鈴馭勝S350（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。為什么這些低價的商用機型可以作為ZF垂直8AT？原因是車型或品牌缺乏競爭力，只能選擇成本高的真正優(yōu)秀的車型，否則愛信將就)