怎么判斷汽車(chē)氧傳感器故障

以前在網(wǎng)上看到各種大神科普車(chē)的知識(shí)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，指著前面的氧傳感器罵人，"汽車(chē)的油耗高，所以改變這種保證是有用的。"那時(shí)候經(jīng)常刷這種視頻，每次看都起雞皮疙瘩。它誠(chéng)然，氧傳感器會(huì)影響油耗，但油耗高的鍋會(huì)不是所有的都有氧氣傳感器支持。所以讓今天我們來(lái)詳細(xì)談?wù)勓鮽鞲衅鳌?p>什么是氧傳感器？氧傳感器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的傳感器，它可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧含量水平。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)汽油會(huì)與氧氣發(fā)生反應(yīng)，所以可以從尾氣的含氧量水平計(jì)算出混合氣的濃度，控制噴油量，使混合氣盡可能達(dá)到最佳的混合比。

氧傳感器內(nèi)部有一個(gè)由氧化鋯陶瓷制成的空心體，外部有一層帶通氣孔的金屬膜保護(hù)。

氧化鋯呈杯狀，內(nèi)部與外界大氣相通，外部暴露在金屬保護(hù)膜中。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，廢氣從金屬膜的通氣孔進(jìn)入氧傳感器，包圍在氧化鋯陶瓷的外面，而氧化鋯陶瓷的內(nèi)部是新鮮空氣。因?yàn)檠趸啍U(kuò)散氧離子，當(dāng)氧化鋯內(nèi)外的氧濃度不同時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生氧化鋯陶瓷的電壓差。尾氣中氧含量越低，電壓差越大，氧含量越高，電壓差越小。

氧傳感器的電壓一般在0.1V-0.9v之間，電壓越低，氧含量越高，混合氣越稀。電壓越高，尾氣中的氧含量越低，混合氣越濃。正常混合比下的廢氣氧傳感器電壓為0.45V.ECU通過(guò)氧傳感器的電壓信號(hào)判斷混合氣濃度，并微調(diào)噴油量。

氧傳感器的分類(lèi)氧傳感器有兩種，一種叫窄型氧傳感器，一種叫寬型氧傳感器。狹義的氧傳感器只能判斷混合氣是濃還是稀，不能計(jì)算出具體的空燃比。寬氧傳感器可以計(jì)算空燃比。以前的汽車(chē)大多采用窄氧傳感器，國(guó)五國(guó)六對(duì)尾氣的要求更嚴(yán)格，對(duì)空燃比的控制要求更精確。這時(shí)候很多車(chē)開(kāi)始使用寬氧傳感器。

發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氧傳感器？

目前發(fā)動(dòng)機(jī)上至少有兩個(gè)氧傳感器。一個(gè)位于三元催化器的前面，稱(chēng)為"前氧傳感器"。另一個(gè)位于三元催化器后面，稱(chēng)為"后氧傳感器"。有些雙排氣管的車(chē)有兩個(gè)三元催化器，所以需要四個(gè)氧傳感器。

這兩個(gè)氧傳感器是做什么的？

前氧傳感器一般用于修正噴油量，后氧傳感器用于監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率。因?yàn)槲矚庠诮?jīng)過(guò)三元催化轉(zhuǎn)化器時(shí)需要繼續(xù)消耗一部分氧氣，所以經(jīng)過(guò)三元催化轉(zhuǎn)化器處理后的尾氣含氧量會(huì)不斷變化。如果后氧傳感器檢測(cè)到的氧濃度與前氧傳感器相差不大，說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率下降了。

然而，一些制造商發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)先進(jìn)，還利用后氧傳感器的信號(hào)控制噴油量。

因?yàn)檠鮽鞲衅鞅仨氃谝欢ǖ母邷叵鹿ぷ?，所以工作溫度?50-900之間。因此，新型氧傳感器內(nèi)部有加熱裝置，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)使氧傳感器盡快達(dá)到正常工作溫度。

氧傳感器問(wèn)題的后果

因?yàn)檠鮽鞲衅骺梢苑从郴旌蠚鉂舛龋援?dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU可以t精確地掌握混合物的濃度，所以它能t精確控制燃油噴射量。混合氣過(guò)濃，噴油量不會(huì)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)消耗更多的燃油。

此外，在理論空燃比下，三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)廢氣的凈化效率最高，因此在理論空燃比下，三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)廢氣的凈化效率最高

這是一個(gè)嚴(yán)重的故障，因?yàn)橐话闱闆r下，氧傳感器的安裝位置不會(huì)有太強(qiáng)的震動(dòng)和沖擊，氧化鋯陶瓷也不容易斷裂。但在一些汽車(chē)中，當(dāng)?shù)妆P(pán)底部或其他原因?qū)е卵鮽鞲衅魇艿絿?yán)重沖擊時(shí)，氧化鋯陶瓷可能會(huì)損壞。此時(shí)，氧傳感器完全報(bào)廢，只能更換新的。

3.氧傳感器是"中毒"

這種故障主要是由于廢氣中的一些有害物質(zhì)或積碳堆積在氧傳感器的陶瓷體上，導(dǎo)致信號(hào)錯(cuò)位。一般加劣質(zhì)汽油或者劣質(zhì)機(jī)油。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)，會(huì)有一定量的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，有些劣質(zhì)機(jī)油使用了大量有害添加劑，會(huì)出現(xiàn)在廢氣中，影響氧傳感器。在這種情況下，可以通過(guò)清潔來(lái)恢復(fù)氧傳感器的性能。

如何判斷氧傳感器的好壞我們可以簡(jiǎn)單的通過(guò)萬(wàn)用表和打火機(jī)來(lái)判斷氧傳感器的好壞。

一般一個(gè)氧傳感器有四根線，其中兩根是加熱電路，另外兩根是負(fù)極接地線和信號(hào)線。

加熱電路可以用萬(wàn)用表直接測(cè)量，也可以通電檢測(cè)，用萬(wàn)用表的通斷檔測(cè)量，可以找到兩條相連的導(dǎo)線，就是加熱電路的導(dǎo)線。一般用兩根白線來(lái)測(cè)量它們的電阻。正常氧傳感器加熱電路的電阻一般在8-15之間。我們也可以直接把這兩根線接到12V的電池上，等一段時(shí)間，看看氧傳感器有沒(méi)有發(fā)熱，或者檢查一下是好是壞。

剩下的兩條線是地線和信號(hào)線。將兩根線分別連接到萬(wàn)用表的兩個(gè)探針上，選擇電壓檔，然后用打火機(jī)燒氧傳感器的金屬頭。隨著打火機(jī)的火焰消耗氧傳感器頭部的氧氣，氧氣含量降低，氧傳感器的輸出電壓增加。取打火機(jī)后，新鮮空氣進(jìn)入氧傳感器頭部，含氧量增加，氧傳感器輸出電壓下降。氧傳感器是否工作正常，可以通過(guò)讀取萬(wàn)用表來(lái)判斷。

但需要注意的是，氧傳感器的輸出電壓一般在0.1V-0.9v之間，如果輸出電壓超過(guò)這個(gè)范圍，氧傳感器就損壞了。