獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的區(qū)別是什么?

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架最大的區(qū)別就是中間是否有連接。獨(dú)立懸架中間斷開(kāi)不連接，從屬懸架中間連接。這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性優(yōu)于非獨(dú)立懸架的原因。

懸架是汽車(chē)底盤(pán)的重要組成部分。懸架用于連接車(chē)輪和車(chē)身。

沒(méi)有懸掛，汽車(chē)就不能正常行駛。

懸架結(jié)構(gòu)有多種，如麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

車(chē)上有扭力梁懸架和整體橋式懸架。

麥弗遜懸架是最常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，大多數(shù)汽車(chē)的前懸架都會(huì)采用麥弗遜懸架，這是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、應(yīng)用最廣泛、成本最低的獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是一種相對(duì)高端的獨(dú)立懸架，由上、下叉臂組成。

多連桿懸架和雙橫臂懸架實(shí)際上是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜版本，它只將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。

雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡(jiǎn)化版，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為兩個(gè)連桿。