國產(chǎn)春風(fēng)摩托車怎么樣 春風(fēng)650gt這個(gè)車怎么樣

旅行車在摩托車中一直是舒適的代名詞。如果加上“GT”，會(huì)有更多的豪華和享受。只有高品質(zhì)的性能，強(qiáng)大的配置，細(xì)膩的操控，才能充分詮釋旅行車的特質(zhì)。由于對(duì)旅行車的質(zhì)量和配置要求很高，目前國內(nèi)的旅行車屈指可數(shù)，馮春650GT是填補(bǔ)國內(nèi)大排量旅行車空白的又一款產(chǎn)品。

“白馬王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

馮春650GT的外觀基本沿用了馮春400GT之前的設(shè)計(jì)，整車看起來比較魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧。整車大部分區(qū)域被整流罩包裹，以飽滿的線條為主，細(xì)節(jié)部分輔以變化，提升整車外觀品質(zhì)。這種設(shè)計(jì)手法也更符合旅行車的整體設(shè)計(jì)理念。其實(shí)車頭之所以設(shè)計(jì)的這么飽滿，主要是因?yàn)楹蛙囄驳膫?cè)箱相呼應(yīng)。如果把邊盒拿掉，看起來可能會(huì)有點(diǎn)頭重腳輕。650GT有黑色和白色可選。這輛白色的650GT看起來像一匹大馬。

細(xì)節(jié)方面，大燈的設(shè)計(jì)是這款車的亮點(diǎn)之一。LED日間行車燈條一直延伸到車側(cè)，結(jié)合側(cè)面線條非常好看。全車采用LED光源，大燈采用雙層設(shè)計(jì)，上層為近光燈。650GT的梯形前臉搭配雙目大燈，營(yíng)造出極具個(gè)性的前臉表情。

安心旅行

春風(fēng)將該車定位為城市旅行車，因此整車考慮使用場(chǎng)景更加細(xì)致，為整車增加了更多出行元素。眾所周知，650GT是由春風(fēng)的街車平臺(tái)650NK發(fā)展而來，動(dòng)力和車架基本沿用了650NK的設(shè)計(jì)。除了造型的變化，車把加高，增加了無級(jí)可調(diào)擋風(fēng)玻璃，調(diào)節(jié)范圍約為60 mm，為了創(chuàng)造更好的乘坐條件，650GT相比650NK在副車架上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。尾部不再上翹，座椅高度由815mm降低至795mm，后排座椅也進(jìn)行了加寬加厚，原廠配備的沙德側(cè)箱和大象牌Z8休閑輪胎為出行增添了保障。

其他配置方面，發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用平行雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大排量649.3mL，壓縮比11.3:1，最大功率45kW(8750r/min)，最大扭矩56nm(7000 r/min)，搭載博世電噴系統(tǒng)。參數(shù)和650NK基本一致，但是騎上這個(gè)動(dòng)力平臺(tái)給人一種全新的感覺。有什么變化后面會(huì)詳細(xì)介紹。此外，考慮到長(zhǎng)途行駛，650GT的油箱也有所加大，由原來的17L增大到19L，續(xù)航能力更強(qiáng)。當(dāng)然，增加了這么多，車重也從206kg增加到了236kg，也算是“甜蜜的煩惱”。

減震和制動(dòng)與650NK基本相同，采用KYB減震系統(tǒng)。前立式前叉和后單缸用于減震，后減震預(yù)載可調(diào)。制動(dòng)系統(tǒng)來自西互制動(dòng)。前一對(duì)雙活塞卡鉗配有浮動(dòng)盤，后單活塞卡鉗配有鋼喉。大陸的ABS系統(tǒng)是標(biāo)配。該儀器與400GT相同。它采用5英寸TFT全彩液晶儀表，具有兩種顯示模式和一個(gè)光線傳感器，可以根據(jù)光線強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)顏色。充滿了科技感。

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雖然廠家給它的定位是城市旅行車，但是騎過之后給我的感覺更像是運(yùn)動(dòng)旅行車，運(yùn)動(dòng)元素突出。由于副車架的重新設(shè)計(jì)，犧牲了一部分腿部空間，換來了795mm的低座椅高度，同時(shí)車把的加高和踏板的微降也營(yíng)造了更加平和的騎行三角。但是當(dāng)你坐在上面的時(shí)候，整個(gè)坐姿還是有點(diǎn)前傾，表現(xiàn)出一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，但是沒有650NK那么明顯。

另一個(gè)明顯的“動(dòng)”點(diǎn)體現(xiàn)在整車的震動(dòng)上。650GT的怠速震動(dòng)會(huì)讓你對(duì)這款車印象深刻。也許你無法從數(shù)據(jù)中直觀地了解它振動(dòng)的“魅力”，但在你停車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)讓你的手有跳躍的感覺，有它自己的“嗨”點(diǎn)。把手抬起后，振動(dòng)

在騎行過程中，這輛車一直沒有逃脫共振的干擾，在4000-6000r/min之間可以明顯感覺到踏板由小到大的震動(dòng)。好在整體振動(dòng)還是在可以接受的范圍內(nèi)，但是對(duì)于一款休閑車來說，這樣的振動(dòng)表現(xiàn)并不符合這款車的定位。

這款車相比650NK，轉(zhuǎn)向角度更大，轉(zhuǎn)彎半徑更小。同時(shí)，在加高了車把，改變了騎行重心后，這款車的操控性比650NK更輕。雖然它有236公斤，但騎起來并不覺得很吃力。無論是翻身還是快速轉(zhuǎn)彎，650GT都很輕，真的讓人印象深刻。

整套KYB的減震系統(tǒng)還是偏向于舒適性的調(diào)節(jié)，減震性好，第一段減震設(shè)計(jì)的比較軟，所以在路上經(jīng)過一些井蓋和減速帶的時(shí)候不會(huì)覺得很顛簸。但是不要以為這套減震不適合運(yùn)動(dòng)駕駛。在山路行駛時(shí)，整套避震中后部逐漸硬化的特性，也能為你在彎道中提供良好的支撐。就算是兩個(gè)人一起騎，這套減震也能表現(xiàn)不錯(cuò)?？梢哉f這套減震既滿足了舒適性，又提供了一些運(yùn)動(dòng)性。

mainland China西互助帶ABS的這套剎車系統(tǒng)幾乎沒有瑕疵。從數(shù)據(jù)上看，40-0km/h約為7m，60-0km/h約為16m。考慮到236kg的車重，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)搶眼。同時(shí)無論是制動(dòng)感還是直線性都是同級(jí)別中的佼佼者，良好的制動(dòng)性能也保證了這款車的運(yùn)動(dòng)性。

舒適度升級(jí)

無論是什么樣的旅行車，舒適性都是衡量一輛旅行車的重要標(biāo)準(zhǔn)。650GT的震動(dòng)問題并不能掩蓋這款車在舒適性上的提升。提高整車舒適性有兩個(gè)方面。第一，整個(gè)坐姿比650NK舒服很多，其中寬厚的坐墊貢獻(xiàn)了很多舒適性，后排座椅不僅加厚，而且比650NK更大，提供了不錯(cuò)的乘坐舒適性。650GT采用手動(dòng)無級(jí)可調(diào)擋風(fēng)玻璃，不能單手操作，但可以通過松開兩端的固定按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。擋風(fēng)玻璃在最高點(diǎn)工作良好。只要你的身高低于180cm，這種擋風(fēng)玻璃就可以保護(hù)你的胸部和頸部免受風(fēng)壓。

另一方面，在騎行質(zhì)感上，這款650GT也變得更加舒適。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴系統(tǒng)的調(diào)校，這臺(tái)650GT能在2800r/min左右平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)脫檔，即使在六檔3000r/min也不會(huì)脫檔。同時(shí)在低速行駛平順性上優(yōu)于650NK，與650NK不同，這對(duì)于提高駕駛舒適性非常重要。

旅行車需要一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，才能舒適地應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途巡航。650GT的發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉。0-100km/h的加速成績(jī)是5.3s，236kg的重量加上擋風(fēng)玻璃和側(cè)箱讓成績(jī)沒有那么亮眼。不過旅行車的加速能力不是關(guān)鍵。這里要說的是它的動(dòng)力表現(xiàn)。單人的情況下，六檔3000r/min的轉(zhuǎn)速在70km/h左右，六檔4500r/min的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到100 km/h，這個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備在國內(nèi)交通環(huán)境下基本夠用，同時(shí)19L的油箱可以保證你擁有300km以上的續(xù)航能力。

經(jīng)過幾天的試駕，發(fā)現(xiàn)這款車最舒適的駕駛模式是將車速控制在5000轉(zhuǎn)/分以下。這時(shí)候無論是震動(dòng)還是噪音，你都不會(huì)感覺到任何不適，即使你想在城市里舒適地騎行，也不需要頻繁換擋。

除了運(yùn)動(dòng)和舒適兩大特點(diǎn)，650GT原裝的SHAD側(cè)箱也很實(shí)用。兩個(gè)側(cè)盒設(shè)計(jì)為快速拆卸，非常容易拆卸，可以放下大部分的全頭盔，但缺點(diǎn)是兩個(gè)側(cè)盒的寬度超過了車把的寬度，需要駕駛員注意。其次，650GT配備了12V電源，車把下有兩個(gè)USB接口，方便取電。

摘要

650GT是一款高品質(zhì)中排量的國產(chǎn)旅行車。它給你舒適的駕駛體驗(yàn)，讓你有一定程度的激烈駕駛。除了車身的震動(dòng)和重量，在舒適性和動(dòng)力性方面都表現(xiàn)不錯(cuò)?？紤]到4.38萬的價(jià)格，基本滿足旅行車的配置，但如果要加上定速巡航、油耗信息，甚至手柄、座椅加熱，這款車還真符合“GT”這個(gè)名字。

最后，相信很多車友不知道650GT、650MT、650 TR-G怎么選，個(gè)人認(rèn)為，如果你只是公路旅行，不走爛路，想要一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)激情，那么650GT更適合你；如果喜歡運(yùn)動(dòng)，喜歡長(zhǎng)途，需要旅行車應(yīng)對(duì)不同路況，可以考慮650MT；如果你只是追求極致舒適，不考慮其他，那么650TR-G可以滿足你。雖然三款車都有旅行元素，但側(cè)重點(diǎn)不同。如何選擇取決于你的用車需求。